Numerical analysis on seismic response of Shinkansen bridge-train interaction system under moderate earthquakes

This study is intended to evaluate the influence of dynamic bridge-train interaction （BTI） on the seismic response of the Shinkansen system in Japan under moderate earthquakes. An analytical approach to simulate the seismic response of the BTI system is developed. In this approach, the behavior of the bridge structure is assumed to be within the elastic range under moderate ground motions. A bullet train car model idealized as a sprung-mass system is established. The viaduct is modeled with 3D finite elements. The BTI analysis algorithm is verified by comparing the analytical and experimental results. The seismic analysis is validated through comparison with a general program. Then, the seismic responses of the BTI system are simulated and evaluated. Some useful conclusions are drawn, indicating the importance of a proper consideration of the dynamic BTI in seismic design.

日本新干线运营管理及对我国的启示

日本新干线运营半个多世纪以来,客运量、旅客周转量、运输密度等指标不断提升,体现出安全性高、运输密度高等典型特征。在阐述日本新干线运营效果基础上,分别从列车开行方案、综合调度指挥、动车组运用、客运服务等方面总结相关做法和经验。结合我国国情、路情,并充分考虑未来铁路客运需求发展态势,参考日本新干线运营管理的有效举措和先进经验,从高速列车产品谱系化设计、客流调查、人性化服务、成本收益管理、设备设施优化等方面提出对我国高速铁路运营管理的启示和借鉴。

日本新干线地震监测与预警系统

地震是一种对高速铁路行车安全危害极大的自然灾害,为了减轻地震对高速铁路造成的灾害,建设高速铁路地震监测与预警系统是一项行之有效的手段。详细介绍了较为成熟的日本新干线地震监测与预警系统的发展历史、系统组成、紧急处置流程、报警方式、震源参数与紧急处置范围的确定方法,以及该系统在2011年3月11日东日本大地震中的紧急处置过程,旨在为中国高速铁路地震监测与预警系统的研究与建设提供参考和借鉴。

日本高速铁路运营组织管理的借鉴与思考

在快速发展的高铁时代,为明确高速铁路运营组织管理中许多问题的解决途径,选择最早运营高速铁路的日本新干线为对象,以实际运行数据为基础,通过横向和纵向比较,分析其运营组织管理手段与措施,对我国高铁发展中的相关问题加以判断.研究认为,高铁发展不宜过快,应与普通铁路实现同站经营,并开行多停车方案列车,尽量挖掘600 km以内的竞争优势,实施票价动态调节机制,将能耗与排放控制放在首位.研究结论可为我国高速铁路的持续健康发展提供参考.

高速铁路站点周边城市空间演变研究——以日本东海道新干线站点为例

以日本东海道新干线沿线车站为研究对象,确定站点周边半径800m为研究范围,研究时间为1964-2014年,时间跨度50年。统计了该范围的商业开发量、容积率、建筑密度空间演变相关指标,将站区发展划分为快速增长、稳定增长、缓慢增长三种类型,详细分析了不同类型代表站点周边空间演变的历程和特点,归纳出影响站点周边空间发展的因素,最后总结了相关启示,以此为我国高速铁路车站及周边城市空间的规划和建设提供参考。

日本新干线对旅游业发展的影响及启示

高速铁路的发展不仅给沿线的城市发展带来机遇,也为沿线旅游业的发展带来了更多的商机。结合日本九州、秋田新干线的实例,分析新干线对沿线旅游发展的影响,主要表现在客流量总体逐年上升、短期内对商务流影响较大、长期非商务客流发展迅速、住宿业受到影响等方面,提出重新审视竞争格局,优化组合旅游资源,完善旅游产品结构和类型,改进营销宣传策略等我国发展高速铁路旅游的建议。

日本新干线乘务运用与启示

以日本新干线列车乘务员运用为研究对象,从乘务管理、乘务组织、乘务计划编制、乘务员配置4个方面分析新干线列车乘务员运用现状,阐明日本新干线乘务运用的特点:集中管理优势明显、乘务综合运用、乘务计划编制的自动化、全面细致的劳动时间管理,提出集中式统一管理可以发挥规模效益、分段乘务组织方式可以均衡劳动强度、乘务计划的自动编制可以提高工作效率等对我国高速铁路乘务组织工作的启示。

日本高速铁路建设及其社会经济影响

本文以介绍新干线建设构想的提出及其所在时代的社会背景为切入点，以“直线型中央新干线”即将投入使用的现代社会作为考察对象展开论述，并对高速铁路（新干线）从无到有的意义、新干线给城市及区域带来的影响以及关于新干线对日本社会的改观的讨论等内容进行了论述，目的在于通过对新干线的开通经纬的把握，弄清其给日本的城市、经济和社会带来的变化。

日本青函隧道的技术特点及应用情况

青函隧道作为日本世纪性的海底隧道工程,建设期间经历无数艰险,克服了多项技术难题,在开通后近30年的运营中获得了诸多宝贵经验。实践表明,青函隧道目前涌水处于可控程度、应急救援设备切实有效,但也存在超前导坑变形、轨道电路易发生短路事故、共用区间有待提速等问题。从青函隧道的技术特点出发,介绍隧道多年来的应用情况,为我国铁路海底隧道的设计和建设提供参考和借鉴。

国内外高速列车辅助供电系统

分析了TGV、ICE、日本新干线高速列车辅助供电系统的特点,较详细介绍了 “中华之星”辅助供电系统的情况,并对TGV、IEC列车辅助供电系统技术进行了分析和比较,提出了一些值得参考的观点。

日本新干线高速铁路发展历程及其文化特征研究

作为世界上第一条高速铁路,日本新干线一直以高速便捷、安全舒适享誉业界,其独特的铁路文化也对全球高铁的发展产生了深远影响。通过回顾新干线的发展历程,着重从技术文化、生态文化、人性关怀和企业文化四方面总结其铁路文化特征,旨在学习和借鉴新干线的成功经验。

日本新干线车站及周边城市空间开发建设模式分析

日本东海道新干线是世界上第一条高速铁路线,经过五十多年的发展,其车站和周边城市空间发展已非常成熟并具有显著特点。本文从新干线的车站选址和高铁站场特征、铁路两侧城市空间的贯通及多层面连接、高度集约化的车站及周边空间的开发模式、车站新区开发案例四个方面进行分析,归纳其站房与周边城市空间开发建设的特征,对于以后的车站建设和已有车站站区的城市设计调整具有借鉴意义。

日本最新型新干线高速试验电动车组FASTECH360

介绍JR东日本公司开发和研制的最新新干线高速试验电动车组FASTECH360基本结构,阐述了E954型FASTECH360S的主要技术特征,描述了其参数和近期的试验情况。

日本高速铁路强风预警系统的发展

介绍了日本高速铁路强风预警系统的发展,对强风预警系统测风点布置及风速预测原理以及日本高速铁路的风管制及强风预警系统作了介绍。并结合我国地质特点提出了促进我国高速铁路强风预警系统发展及提高铁路运行安全的几点建议。

日本新干线铁路噪声现状及控制

日本新干线新型列车噪声源以车辆下部噪声和受电弓噪声为主 ,其频率特性集中在 50 0～ 80 0 0 Hz范围内。距离铁路中心线 2 5m、地面1.2 m高处 ,列车通过最大声级水平为 75～ 76d B( A)。新干线采用的噪声控制措施主要为 :新建线路全线 97%区段设置声屏障 ,新型列车采用双受电弓并流线型化 ,加设受电弓罩 ,车辆表面平滑化 ,定期研磨钢轨等。文中结合我国铁路噪声现状及管理方式 ,提出加强我国高速铁路噪声控制研究、开发。

日本新干线车轴淬火技术应用综述

介绍了日本新干线车轴采用的淬火技术的起源、原理以及应用改善情况。长期运用表明,新干线自采用高频淬火以来,基本杜绝了因疲劳造成的断轴事故。

日本新干线安全运营管理经验借鉴

高铁是一项非常复杂的系统工程，涉及线务、电务、机务、站务等方方面面，涵盖工程力学、材料学、金属学、控制学等多个学科，其安全运营需要长期的磨合过程。日本东海道新干线自1964年10月1日开通运营以来，至今仍保持零伤亡人数的纪录。究其原因，大致可归结于日本始终坚持的“安全第一”的管理理念、先进成熟的车辆制造技术、准确无误的运行管理系统、严密完善的检修体系以及毫不松懈的防灾意识。面对我国2011年发生的“7·23”高铁重大事故，我们有必要重新审视一下日本新干线的安全运营管理体系，从中汲取宝贵的经验和教训。

日本新干线高速列车用润滑剂

简要介绍了日本新干线车列轴承和齿轮在用的润滑剂的质量要求和特性。

对电子技术实践课程建设改革的探讨

文章分析了高职院校电子技术课程现状及存在的问题,提出了在电子技术课程中通过采用紧贴电子科技发展潮流的教学手段及在此过程中确保培养学生的课程目标和职业目标的实现,通过网络以职教新干线为平台,实现学院的共享型网络互动学习及优质教育资源共享机制的新模式。

日本北海道新干线牵引变电所特点及启示

分析日本北海道新干线新函馆牵引变电所的主要技术标准,从主接线、总平面布置、生产房屋布置、主要设备选型、控制和保护、防雷接地等多个方面对牵引变电所的技术路线进行研究,总结该变电所在新技术采用、环境适应性、工程技术应用等方面的主要技术特点,得出牵引变电所设计和建设方面的启示。