基于改进SHRP融冰试验的氯盐融雪剂性能研究

氯盐融雪剂因其融冰除雪性能优异、价格低廉、易于获取而得到广泛应用。为探究氯盐融雪剂的温度适用性不同、标准不统一、撒布方式粗略等问题,该文通过改进的SHRP融冰试验,分析了温度、固液态及撒布方式对NaCl、CaCl_(2)、MgCl_(2) 3种常用氯盐融雪剂除冰性能的影响。试验结果表明:氯盐融雪剂的除冰性能对温度具有显著的敏感性;MgCl_(2)、CaCl_(2)两种融雪剂在融化过程中存在“放热”效应;同种氯盐融雪剂在固态下的融冰效率高于液态下的;同种氯盐融雪剂在不同撒布方式下融冰效率不同,其中,在线性撒布下除冰能力最强。根据试验结果,建议使用固态线性撒布的方式,并根据环境温度选择适宜的融雪剂。

新型高强沥青SHRP试验及混合料抗水侵蚀性能研究

在70#Esso重交沥青中掺入高强改性剂、抗车辙剂制成新型高强沥青进行SHRP试验及混合料抗水侵蚀性能试验研究。结果表明,与SBS改性沥青和70#Esso重交沥青相比,相同试验条件下新型高强沥青胶结料的抗车辙因子(60℃)分别提高5.4倍、15.7倍,布氏黏度(135℃)分别提高1.4倍、7.1倍,PG等级由70#Esso重交沥青的PG64-22提高到PG82-22;抗水损害性能方面,与SBS改性沥青混合料相比,新型高强沥青混合料的浸水马歇尔残留稳定度提高2%,冻融劈裂强度比提高2.5%;从经济角度考虑,新型高强沥青较进口高强沥青具有明显的价格优势。

不同标号沥青SHRP试验对比分析研究

SHRP沥青试验方法以流变学为基础,不同温度范围内有相应的流变仪与之对应.其中使用最普通的有DSR动态剪切流变仪、BBR弯曲梁流变仪和Brookfield旋转粘度计.它们分别用于测定超常温(40～82℃)、低温(-5℃以下)、高温(100℃以上)下改性及非改性沥青的流变指标,且各指标与沥青路用性能有直接关联.通过对中海油泰州牌的3种不同标号的沥青(AH-30#,AH-50#,AH-70#)及其RTFOT残留沥青、PAV残留沥青进行简支梁弯曲试验(BBR)和动态剪切试验(DSR),来对比分析这3种沥青的性能,并最终确定其路用性能等级.

天然岩沥青改性沥青性能的SHRP试验研究

通过对不同掺量的岩沥青改性沥青进行SHRP试验,对岩沥青改性沥青的性能进行研究。结果表明:添加岩沥青后,沥青胶结料的抗车辙因子、抗疲劳因子以及运动粘度值都有显著提高,PG高温等级提高了1～2个等级。但低温性能有所降低,在应用过程中需控制好岩沥青掺量。

美国SHRP沥青混合料设计及主要试验方法简介

SHRP方法是美国公路最新的研究成果。重介绍了该方法的设计过程。

高模量沥青结合料的SHRP试验研究

通过对AH-50基质沥青和2种改性沥青(高模量HM、SBS)制备的高模量沥青结合料进行SHRP试验,分析了复数模量、车辙因子和相位角对动态力学性能的影响。结果表明,高模量沥青的储能性能、抗高温剪切能力、抗高温变形能力优于基质沥青和SBS;高模量沥青的低温性能不如SBS改性沥青。

SHRP试验在我国沥青老化研究中的进展

为促进SHRP试验在沥青老化研究中的应用,推动老化沥青的力学性能研究。本文首先介绍了沥青老化影响因素,以及旋转薄膜烘箱试验(RTFOT)和压力老化试验(PAV)模拟沥青老化的研究进展;其次分别阐述了老化时间对沥青各温度区间下的宏观力学表征的影响;最后分析表明各温度区间下沥青的力学性能随老化时间呈规律性变化,指数关系模型能够表征沥青在高温下的力学指标与老化时间的关系,但对沥青模拟老化与实际老化间的关系及构建低温力学指标与老化时间的关系模型仍需进一步研究。

SBS物理和化学改性沥青技术性能的试验比较

通过物理和化学改性技术制得相容性和热贮存稳定性较好的SBS改性沥青,采用常规试验方法、美国SHRP的试验方法以及微观结构观察等对物理和化学改性沥青的技术性能进行对比分析。

美国SHRP基于性能的沥青结合料分级规范

对美国SHRP基于性能的沥青结合料规范的分级指标、相关的试验方法和标准分级流程做了较为详细的介绍 ;完成了茂名AH - 70沥青的标准分级试验 。

再生沥青中高温流变性试验研究

为了评价回收沥青来源和掺量对再生沥青中高温流变性的影响,基于美国公路战略研究计划(Strategic Highway Research Program,SHRP)沥青试验方法,选取Δη、ΔG*/sinδ、ΔG*sinδ为评价指标,表征中高温条件下,每增加1%回收沥青,再生沥青的相对黏度、相对车辙因子及相对疲劳因子对其流变性的影响。研究结果表明:加入回收沥青后,再生沥青的黏度、车辙因子及疲劳因子都增大;3个指标依赖于回收沥青来源、掺量、温度及老化条件;高温条件下Δη和ΔG*/sinδ随温度升高线性减小;中温条件下ΔG*sinδ随温度升高线性增大,3个指标的线性变化趋势与回收沥青的来源、掺量及再生沥青老化无关;选取的3个指标能较好地评价回收沥青来源和掺量对再生沥青中高温流变性的影响。

沥青弯曲蠕变劲度试验介绍

在寒冷地区,沥青低温开裂问题尤为普遍,为此SHRP计划通过沥青弯曲蠕变劲度(BBR)试验进行控制沥青在低温环境下的性能。该文重点介绍沥青弯曲蠕变劲度试验原理、试验方法,并通过试验案例,用数据简单直接的表明弯曲梁流变仪蠕变劲度S和蠕变速率m值,进而进行沥青低温性能评价。

SHRP沥青标准征求意见稿

美国战略公路研究计划(SHRP)的沥青标准已接近最终完成,第5稿已提出,这一稿比前几稿有一个重要的进展,就是根据公路部门各方面的建议和批评,标准提出了建议值(表1),SHRP这个标准的改进是存与沥青生产厂、公路建设部门等几方面不断的对话和协调后取得的。他们对标准的前几稿提出了积极的批评,并与SHRP一起进行改进工作。

基于微观和流变分析的岩沥青改性沥青性能评价

采用埃索70#沥青,以不同掺量的青川天然岩沥青为改性剂制备岩沥青改性沥青.通过红外光谱和差示扫描热量法(DSC)对天然岩沥青及岩沥青改性沥青的微观结构进行分析,研究其改性机理.采用SHRP试验对岩沥青改性沥青的高温、低温和抗疲劳性能进行研究,并对不同掺量的岩沥青改性沥青进行了SHRP-PG分级.微观研究证明,天然岩沥青沥青质的杂原子基团含量高,芳香性和极性强.经过改性,基质沥青的微观结构发生了变化,岩沥青改性沥青的感温性降低,温度稳定性和水稳定性得到增强.流变特性分析表明岩沥青改性沥青的黏度明显提高,高温稳定性和抗疲劳性得到显著改善,可用于非极端低温的环境.

硅藻土改性沥青胶浆技术性能的评价方法

为了弥补常规评价沥青胶浆技术性能方法的缺陷,提出了硅藻土改性沥青胶浆技术性能的评价方法。通过开发的锥入度试验,研究了硅藻土改性沥青胶浆的技术性能,并用SHRP试验(包括动态剪切试验和弯曲梁流变试验)来验证该评价方法的可靠性,发现采用锥入度抗剪强度评价与采用SHRP试验指标评价得到的结论是一致的。结果表明,采用锥入度试验来评价沥青胶浆的性能是合理可行的。

应力吸收层沥青结合料特性研究

为了分析沥青结合料对应力吸收层性能的影响,保证应力吸收层发挥良好的功能,文章以SK90#基质沥青、SBS改性沥青和橡胶沥青为研究对象,对其进行常规试验和SHRP试验,分析了3种沥青的高低温性能、弹性恢复性能和抗疲劳性能。研究表明,胶粉掺量为19%,高速搅拌时间为1h的橡胶沥青具有较强的高低温性能和抗老化性能,能很好满足应力吸收层的功能要求,是作为应力吸收层结合料的较佳选择。

基质沥青老化行为与老化机理

在环境作用下沥青易产生静态硬化和氧化硬化,使沥青的流变特性发生改变,而严重影响沥青路面的耐久性,如何合理评价和选择沥青对确保路面使用品质至关重要。通过三种不同基质沥青的组分分析和不同老化状态下沥青的常规试验(针入度、软化点和延度试验)、SHRP试验(DSR(Dynamic Shear Rheometer)和BBR(Bending Beam Rheometer)试验)结果比较,结合FTIR(Fourier transform infrared)试验结果,分析了不同老化状态下基质沥青的老化特性和机理。结果表明,常规试验可用来描述基质沥青老化前后性能变化,但它只能提供特定温度荷载频率下的试验信息,而SHRP试验可反映沥青老化对沥青流变行为的影响,建议采用SHRP流变学指标特别是BBR试验结果评价沥青的老化特性。

基于流变学的RA改性沥青性能研究

将沥青组分(RA)从印度尼西亚布敦岩沥青(简称为BRA)中抽提出来,作为基质沥青的改性剂。选取3个不同的掺配比例(10%,15%和20%),制备RA改性沥青。采用SHRP试验,对改性沥青的高温性能、低温性能及粘温性能进行研究。分析结果表明:BRA中的沥青组分是一种良好的天然改性剂。随着其掺量的增加,基质沥青的抗车辙因子和高温粘度均有所提高,高温性能和粘温性能均得到显著改善;低温时,蠕变劲度增大,蠕变劲度变化率变小,低温性能有所下降。因此,工程实际应用时,应兼顾沥青的高、低温及粘温性能,建议以基质沥青为基数,沥青组分的掺配比例不宜超过15%。

沥青路面反射裂缝产生机理及沥青性能评价

反射裂缝是沥青路面的主要病害之一,设置沥青应力吸收层是预防反射裂缝的重要措施之一,沥青结合料是应力吸收层沥青混合料的重要组成部分。分析了反射裂缝产生与扩展的机理,交通荷载及温度作用是引起反射裂缝的主要原因,提出了防治反射裂缝的措施,通过沥青常规试验及SHRP沥青试验对某高速公路半刚性沥青路面应力吸收层沥青混合料选用的沥青进行了性能评价,结果显示其各项指标都达到了技术要求,能够满足应力吸收层对沥青结合料原材料的要求。

再生排水级配沥青混合料抗水损害性能评估

基于道路工程材料回收及其再生使用的生态观念,将回收沥青路面材料(RAP)应用于高孔隙率的排水路面设计中,可同时解决回收料弃置及因应多雨环境的抗水损害问题,实为一不错选择。然而,沥青老化后浸水易产生剥落与集料分离的现象,因此沥青混凝土抗剥落特性往往为研究的重点之一。研究使用20%RAP配制排水级配沥青混凝土,进一步尝试将石灰添加于再生排水级配沥青混凝土中,探讨其添加量及其拌入方式对混合料抗水损害(剥落)的耐久性性能的影响。

老化因素对沥青性能的影响

通过SHRP试验,分析沥青在老化过程中,各因素(时间、温度、氧、水)对其高、低温性能的影响,从而为沥青的再生提供依据。