SID-Ⅱs假人肩部加速度异常数据的研究

为了减少碰撞试验中假人异常数据对假人伤害评价带来的干扰,通过对试验数据和试验视频进行分析和试验验证,研究了SID-Ⅱs假人肩部加速度曲线异常原因,发现SID-Ⅱs假人肩部加速度曲线异常的原因是由于试验过程中假人肩部肋骨撞击上下挡板/胸椎产生的。研究结果表明:当前的SID-Ⅱs假人肩部结构存在一定的缺陷,在某些碰撞工况下,加速度信号会不可避免地出现一些异常,假人公司在后续应进一步完善SID-Ⅱs假人肩部结构。

基于SID-Ⅱs女性假人的远端乘员保护分析研究

基于SID-Ⅱs女性假人与Thums05女性生物力学人体模型,通过仿真与试验,针对车辆侧面碰撞时远端侧女性乘员的运动姿态以及碰撞损伤进行分析。结果表明,SID-Ⅱs的部分碰撞部位损伤程度较为严重,证实了在远端碰撞保护法规中增加车辆对女性乘员远端保护性能的考察非常必要,并为此提供了数据参考。