高速动车转向架动力学性能SIMPACK仿真建模与分析

针对高速动车转向架动力学性能的影响因素缺乏综合分析,提出一种基于SIMPACK的高速动车转向架动力学性能仿真建模与分析方法。以高速动车安全舒适运行需求为目标,根据高速试验列车客车强度及动力学性能规范,构建高速动车转向架动力学性能评定的指标,并研究基于SIMPACK的转向架动力学性能仿真评价及其实现流程。以CRH2型动车组为例,建立其转向架及车体的动力学仿真模型,具体分析四类车轮踏面类型和五类一系及二系悬挂系统等主要影响因素,提取CRH2型高速动车稳定及平稳运行的重要特征参数,为高速动车组转向架的动力学设计及优化提供支持。

基于SIMPACK仿真的高速公路连续反向曲线行驶速度探讨

为了保证山区高速公路连续反向曲线路段的安全性、舒适性等服务性能,本文采用SIMPACK多体动力学仿真软件建立9质量6自由度的典型小汽车模型,通过模拟雅康高速公路典型连续反向曲线路段上汽车行驶的动力响应,筛选提取不同行驶速度下该路段各曲线半径的最大横向加速度并进行对比分析。数据结果表明:雅康高速公路以80 km/h为设计速度很科学合理,满足我国横向加速度舒适性合理取值要求;但在实际行驶中,道路及天气情况良好时,在曲线半径大于1 200m并设置超高路段,最大行驶速度可放宽至100 km/h.

小波熵理论在轨道列车走行部的故障诊断应用

针对由于轨道交通车辆走行部故障数据缺乏,故障信号检测困难等因素造成列车走行部故障难以及时、准确地诊断。按照轨道交通车辆技术规范标准,采用多体动力学软件Simpack构建列车模型,通过计算机仿真列车正常运行,抗蛇形减震器故障以及一系悬挂弹簧失效时的三种工况的信号,基于结合小波变换和信息熵的小波熵理论(Wavelet Entropy Theory)对三种工况信号进行故障诊断分析。选取列车构架中部通道的三种工况信号,采取Tsallis小波能量熵,小波奇异熵,小波近似熵以及小波时间熵作为分类特征,通过SVM分类器进行仿真,最后经过仿真分类三种工况的准确率能到达92.25%,从而验证基于小波熵理论构造分类特征的可行性和可靠性。

架空轨道运输车结构设计及动力学分析

辅助运输是煤矿运输中的重要环节,辅助运输设备的性能影响着整个煤矿运输环节的工作效率。为提高运输设备的安全性能和自动化程度,设计了一种架空轨道运输车。运用SIMPACK对架空轨道运输车进行动力学仿真分析,结果表明,架空轨道运输车运行平稳,并且曲线通过性能良好,验证了该运输设备结构设计的合理性。