沥青玛蹄脂碎石混合料纤维复配方案研究

纤维可显著提升沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,但目前市售纤维种类繁杂,且不同纤维对混合料路用性能的影响存在差异。选用工程中常见的玄武岩纤维BF、木质素纤维CF及聚酯纤维PF,分别研究了3种纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能(高温性能、低温性能、水稳性能及疲劳性能)的影响。通过绘制沥青玛蹄脂碎石混合料路用性能三元等高线图,直观展示了纤维复配对混合料路用性能的交互作用,进而提出纤维复配推荐方案。

旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术研究

为了最大限度地保障修复后旧水泥路面的性能,本文研究了旧水泥路面加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工技术。首先对旧水泥路面进行预处理,采用两档粗料和SMA-16级配对沥青混合料进行细化设计并制备,然后在粘结层施工阶段喷洒粘结层材料,按照测量放样、沥青混合料运输、摊铺机就位、摊铺施工和接缝处理的工序,进行沥青玛蹄脂碎石混合料摊铺施工,最后在控制温度和速度的前提下开展初压、复压以及终压施工。实际应用结果表明:加铺沥青玛蹄脂碎石混合料施工后的路面能够满足道路安全行驶的性能要求。

SMA沥青玛蹄脂混合料路面施工质量控制探讨

以某病害高速公路段为背景,在调查沥青路面病害程度的基础上提出铣刨病害严重路段上面层,铺筑改性沥青混合料至原路面标高后加铺3cm厚SMA-13面层的养护处治方案;进而对SMA沥青玛蹄脂混合料配合比设计及施工质量控制要点展开分析探讨。结果表明,SMA沥青玛蹄脂混合料属于较为理想的混合料结构,必将在高等级公路沥青路面中得到广泛应用。

机制砂沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13设计分析

为提高表面层沥青路面抗滑安全性能,文章提出一种适应广西高速公路高温潮湿环境以及重载交通作用下的机制砂SMA-13混合料配合比,并验证分析了机制砂SMA-13路面具有良好的路用性能及抗滑安全性能。

废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律。试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%。

干法苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物改性沥青玛蹄脂碎石混合料的动态力学性能

采用简单性能试验机测试苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物(SBS)占基质沥青质量分数分别为6%、8%的干法SBS改性SMA-13型沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA13)在不同试验温度、加载频率时的动态模量与相位角,并与常规的湿法SBS改性SMA13进行对比分析,建立各自的动态模量主曲线。结果表明:在低温5℃及常温20℃时,改性剂含量不同的干法SBS改性SMA13的动态模量差异较小,并且均比湿法SBS改性SMA13的动态模量小,表明干法SBS改性SMA13具有较好的低温柔性;在较高温度50、60℃时,干法SBS改性SMA13的动态模量、弹性模量与黏性模量均比湿法SBS改性SMA13的大,说明干法SBS改性沥青的高温抗变形能力更强,高温稳定性更优。

SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发,测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点,并进行了相关性分析。结果表明:几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系,此规律可用于预估温度一定时,不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时,延度与温度之间有良好的线性关系,可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后,推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。

纤维对沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路用性能的影响

选用木质素纤维和玄武岩矿物纤维,每种纤维变化3种掺量,在初选的最佳沥青用量下,分别进行了析漏损失、飞散损失、高温稳定性和水稳定性试验,研究了纤维种类、掺量对SMA路用性能的影响.结果表明:在纤维复合沥青的最佳组成下,木质素纤维和玄武岩矿物纤维对SMA路用性能的改善效果均随纤维掺量增加而提高.根据试验结果,分别建立了不同种类纤维SMA浸水残留稳定度、冻融劈裂抗拉强度比与飞散损失以及高温稳定性与析漏损失之间的关系式.

沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)试验路施工的几点体会

为了全面推广与应用沥青玛碲脂碎石混合料（ＳＭＡ），在铁四高速公路修筑了沥青玛碲脂碎石混合料（ＳＭＡ）试验路段，主要论述沥青玛碲脂碎石混合料（ＳＭＡ）的技术特点、材料组成以及施工工艺，机械设备的配备，技术质量标准等。

沥青路面施工中聚氨酯玛蹄脂碎石混合料的应用

为分析聚氨酯玛蹄脂混合料在高等级公路沥青路面施工中应用的可行性,文章从原材料选用、级配设计、最佳胶石比确定等方面展开混合料设计,应用车辙试验、单轴贯入强度试验、浸水马歇尔试验对聚氨酯玛蹄脂混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳性等路用性能展开研究;在此基础上,以某一级公路试验段为例,对聚氨酯玛蹄脂混合料拌和、摊铺、碾压等施工要点进行分析。结果表明,聚氨酯胶黏剂能较好裹覆和黏结集料,形成路用性能和力学性能均优异的聚氨酯玛蹄脂混合料,显著提升沥青混合料高低温稳定性,此类材料的工程应用也为我国沥青路面质量的提高指明了方向。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在珠海市景山路改造中的应用

论述了SMA刚性路面加铺层良好的路用性能和推广应用价值

沥青玛碲脂碎石混合料强度形成与设计要点相关性分析

从沥青玛碲脂碎石混合料强度形成、关键的体积指标、工程算例三方面分析论证了沥青玛碲脂碎石混合料的强度形成机理和设计要点的相关性,指出提高SMA混合料高温稳定性在设计过程中应采取的措施。最重要一点SMA与其他混合料设计的主要区别是沥青混合料压实后粗集料的骨架空隙率必须小于或等于捣实状态下粗集料的骨架间隙率。

公路沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面混合料配合比设计及技术要求

沥青玛蹄脂碎石路面近年来较为广泛地用于高速公路的新建及大修中。根据工程的使用情况简单地介绍了沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面混合料配合比设计及技术要求。

浅谈沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)技术

在充分参考、吸收国外先进SMA技术的基础上,结合我国的气候特点和交通状况,详细阐述了符合我国实际的SMA技术。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能的研究

通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)技术在内蒙古地区的应用

根据国外的研究成果及结合国道 30 4线通辽～好力保段铺筑的 SMA试验路段 ,介绍了 SMA的矿料组成设计、SMA混合料组成设计。

沥青玛蹄脂碎石混合料的集料级配优化

碎石骨架是 SMA混合料的标志 ,研究表明 ,粗集料间隙率 VCADRC与粗集料相对用量有关 ,细集料用量对混合料的骨架间隙率 VCAmix和性能有显著影响 ,细料过多 ,将会发生“干涉”,使骨架减弱。

玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的应用技术及施工工艺研究

简述了玄武岩矿物纤维在沥青玛蹄脂碎石混合料中的作用,进行了玄武岩矿物纤维沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13试拌,确定最佳油石比为5.6%,毛体积相对密度为2.535,空隙率为3.3%,矿料间隙率为16.5%,沥青饱和度为79.7%,并对生产的混合料进行了随机抽样检测,结果表明所有技术指标均满足规范要求。论述了沥青玛蹄脂碎石混合料路面试验路的施工工艺,并对关键施工控制点进行了分析,提出了关键控制点质量保证措施。