SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在珠海市景山路改造中的应用

论述了SMA刚性路面加铺层良好的路用性能和推广应用价值

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理

简要分析了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理。

SMA沥青玛蹄脂碎石路面的工程质量控制

交通运输工程施工类别中,公路工程一直是比较重要的一项,而沥青路面施工更是整个公路工程中较为重要的项目。提升路面的质量也成为了交通行业的重点研究方向。本文首先讲述施工质量控制的基本原则,随后简要分析SMA沥青玛蹄脂碎石路面施工工程质量管理中的问题,并提出相应的解决对策及控制措施,以期路面工程项目质量能得以提升。

浅谈SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的施工与质量管理

近年来我国大面积的使用SMA改性沥青混合料作为高等级公路路面表面层，SMA改性沥青混合料在材料要求、施工等方面都有严格的要求，从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构机理与力学性能的研究

通过试验对SMA沥青玛蹄脂碎石混合料的结构机理与力学性能进行研究,证实了SMA沥青玛蹄脂碎石混合料相比常规密级配沥青混合料具有更优越的使用性能。

榆绥高速公路SMA沥青玛蹄脂碎石混合料施工中颗粒状木质素纤维与絮状木质素纤维对比

近年来,我国大面积使用SMA改性沥青混合料作为高等级公路路面表面层。而SMA改性沥青混合料中必须加入纤维稳定剂,其中木质素纤维是最常用的纤维稳定剂。在这里本文结合榆绥高速上面层木质素纤维使用情况,介绍颗粒状木质素纤维与絮状木质素纤维在施工中的应用,以及两者存在的差异。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工及平整度控制

沥青玛蹄脂碎石混合料是一种优良的路面结构材料,本文结合沥青马蹄脂碎石混合料在某高速公路改造工程路面加铺罩面层中应用的成功经验,分析影响沥青马蹄脂碎石混合料路面施工平整度的因素及解决问题的方法。

SMA沥青玛蹄脂碎石混合料路面的质量控制

高速公路路面上面层使用SMA沥青玛蹄脂碎石混合料结构,SMA沥青玛蹄脂碎石混合料在材料选择要求、施工过程控制等方面都有严格的要求,从生产到施工的严格控制是其质量保证的关键。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)在改建路面结构层中的应用

由于SMA沥青玛蹄脂碎石混合料技术复杂,施工控制要求严格,要发挥其应有的技术性能,确保工程质量,应在原材料及混合料设计、施工工艺和机械配置以及施工人员素质方面加以控制,从而全面提高沥青混合料的路用性能。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)路面施工技术探析

SMA(沥青玛蹄脂碎石混合料)是高性能的沥青混合料,具有高温抗车辙、低温抗裂、抗水损害、抗老化和抗滑等特点,但它的施工技术要求比较高。文中介绍了SMA的特性,说明了SMA混合料的施工工艺、施工技术要点和质量控制措施。

沥青玛蹄脂碎石混合料混合料(SMA)的路面应用

本文结合SMA在某国道改造工程应用的成功经验,阐述SMA组成、性能、配合比设计及施工要点。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)在沪芦高速公路中的应用

通过沥青玛蹄脂碎石在沪芦高速公路中的应用,论述了沥青玛蹄脂碎石作为沥青路面面层的特性,沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计,施工控制要求和工程应用效果。

如何有效控制沥青玛蹄脂路面施工质量

为了保证沥青玛蹄脂（SMA）路面的施工质量,必须在材料选用、拌合、运输、摊铺、碾压、接缝处理等环节进行严格的质量控制。

沥青玛蹄脂碎石混凝土力学性质的试验评估

以不同型态的试验方法,来评估探讨SMA力学模式的可行性,且评估其抗变形能力与传统密级配的比较.结果表明,SMA的相关实验不适合以张应变破坏的型态来探讨,即现场SMA路面的临界破坏模式非属于张应变破坏模式,而是压应变破坏模式.现场路面于受车辆载重时,其受力范围所产生自然束制力,正是提供SMA路面高承载及高抗变形能力的要素.所提出的围压压力式动态蠕变试验,用于分析各沥青混凝土的蠕变行为及抗变形能力有极高的可行性及可信度.

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。

沥青玛蹄脂碎石混合料碾压技术

沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面因其良好的路用性能而得到广泛应用。文中从SMA路面施工温度控制和碾压施工方法两方面提出了SMA路面施工质量保证措施,说明了施工中应注意的事项。

橡胶沥青玛蹄脂在京石二通道高速公路的应用

介绍了面层AR SMA生产配合比是通过试验确定拌和机各料仓、矿粉和沥青的最佳配比,取得了混合料空隙率、矿料间隙率、沥青饱和度、稳定度、车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂残留强度比、渗水系数、析漏试验等检验结果,这些检验结果均符合技术要求,为工程质量控制提供依据,工程竣工三年来,应用效果很好。

SMA-13沥青混合料目标配合比设计应用

SMA-13沥青混合料配合比的设计宜采用成型标准马歇尔试件,按照计算标准马歇尔试件体积的方法进行设计,通过验证马歇尔试件的各种性能确定目标配合比。为便于广大工程技术人员更加直观地理解SMA-13沥青混合料目标配合比设计,以实际工程为依托,对SMA-13沥青混合料目标配合比设计过程要点予以说明。

废胶粉改性SMA沥青混合料路用性能试验研究

为研究废胶粉对于改性SMA沥青混合料路用性能的影响,文章通过车辙试验、低温小梁弯曲试验、浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验等一系列室内试验,分析了不同废胶粉用量(12%、14%、16%、18%、20%)对改性SMA沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性的影响规律。试验结果表明,适量的废胶粉能够提高提高沥青-集料界面粘附力,增强改性SMA沥青混合料的高温抗车辙变形能力、低温应力松弛能力和抗水损害能力;综合各方面路用性能,建议废胶粉用量为16%。