高速公路SMA沥青混凝土路面施工技术分析

为提升高速公路的耐久性,保证其施工质量,以某地区的高速公路为例,研究SMA沥青混凝土路面施工技术。通过原材料选择以及配合比设计后,制备SMA沥青混合料,并进行SMA沥青混凝土路面施工。在施工过程中,严格控制混合料以及施工等阶段的温度,以此保证高速公路SMA沥青混凝土路面施工效果。试验结果表明:该施工技术能够保证路面的施工质量,防水性较好,相对变形结果均低于2.5%,满足施工标准。

国内早期SMA沥青混凝土道路的运营现状浅析

鉴于国内鲜有针对长时间运营SMA路面公路的技术状况调研资料,本文详细调查了国内最早一批采用SMA沥青混凝土路面的深圳市滨海大道的运用现状,调查内容包括芯样完整情况、路面弯沉、抗滑性能和路面行驶质量等。调查结果表明:(1)三面层较之双面层设计具有更好的层间连续性和更大的路面厚度,荷载传递路径更加合理均匀,长期抗重交通能力更优;(2)因摊铺时的面层初始级配和孔隙率由上至下增粗、增大,上面层厚度极差均为各面层中最小,而中、下面层受荷产生的不均匀沉降现象突出,但各测点横距与现状路面厚度却无明显关联;(3)除极少数点位存在车辙实测值过大问题,小范围路面存在长期运营道路常见破损状况外,滨海大道SMA沥青路面全路段路面在长期重交通运营条件下,运营质量保持良好,承载能力抗滑,抗车辙性能优异。

高速公路改性沥青SMA上面层施工技术及应用效果

文章通过室内试验确定了改性沥青密实-骨架结构(SMA)混凝土的材料优选,总结了改性沥青SMA混凝土施工效果并提出针对性的措施建议,对压实度和平整度进行检测并对比分析,充分研究改性沥青SMA混凝土的应用效果。

道路SMA沥青混凝土面层施工质量控制

SMA是近年来出现的一种新型沥青混凝土,凭借其抗疲劳、致密、耐压、防滑、耐磨、耐低温等优势,在全球很大范围内得到广泛应用。与此同时,SMA沥青混凝土在施工工艺和质量控制方面比普通混凝土路面有更高标准的要求。本文通过烟台市滨海路道路改造工程SMA沥青混凝土路面工程施工实践经验,分析了SMA沥青混凝土道路施工中常见问题,从原材料到施工,提出控制沥青混凝土路面工程施工质量的策略,为今后同类型的沥青混凝土表面层的施工提供参考。

公路路面养护中SAC-10超薄沥青混凝土的应用

以位于我国南方高温多雨地区的某高速公路病害沥青路面为例,在进行病害调查的基础上提出SAC-10多碎石沥青混合料薄层罩面处治技术,并对原材料性能及混合料级配设计进行了试验分析。养护效果检测结果显示,SAC-10多碎石沥青混合料具有较好的马歇尔稳定度、水稳性、高温稳定性及低温抗裂性、抗渗性能和抗滑性,特别是高温稳定性能优异,对于高温多雨地区以及长大下坡路段沥青路面表面层更为适用。

跨长江大跨径钢桥面浇筑式沥青混凝土施工技术

在对特大桥钢桥面铺装组合结构进行分析时,以油溪长江大桥钢桥面铺装下面层使用浇筑式沥青混凝土GA-10为研究对象,经过综合研究确定矿粉、合成级配和沥青用量等信息。该大桥使用浇筑式沥青混凝土GA-10施工,能够显著提升整个工程的防水性和耐久性。

SMA沥青混凝土路面的配合比设计与质量控制措施

SMA(沥青玛碲脂碎石混合料)以其优良的抗车辙性能和抗滑性能而广泛应用于路面结构的施工中。在使用SMA沥青混合料施工时,首先应对其配合比进行设计,从原材料的选择、配合比设计及混合料的性能测试几个方面作好质量控制,并重点应从拌制、运输、摊铺以及碾压等环节作好施工过程的质量控制,以保证SMA沥青混凝土路面的整体施工质量。

SMA沥青混凝土道路施工技术应用研究

在道路施工过程中,原材料和施工技术等直接影响工程施工质量。提高道路施工水平,有利于优化原材料和施工技术。文章围绕SMA沥青混凝土道路施工技术,分析其在材料配比、拌和、运输、碾压等阶段的应用,并结合沥青混凝土道路施工常见问题,从工艺选择与养护作业两个方面提出了SMA沥青混凝土道路施工管控措施,旨在为今后同类型的沥青混凝土表面层的施工提供参考。

市政道路SMA沥青混凝土技术

SMA改性沥青是目前高速公路极为重要的施工材料,对于提高工程质量水平产生重要的意义,还能降低项目成本,实现经济效益的全面提升,所以被大量的应用到工程中。本文重点分析市政道路SMA沥青混凝土技术,希望促进道路工程的发展和进步。

SBS薄层改性沥青混凝土SMA-10在旧水泥混凝土桥面铺装改造中的应用

本文就SBS薄层改性沥青混凝土SMA-10在旧水泥混凝土桥面铺装改造中的应用,从旧桥面处治、沥青混凝土SMA-10配合比设计、施工工艺方面进行阐述,并结合工程实例,初步证明该桥面铺装方案的可行性和优越性,为普通国省道旧桥桥面铺装改造提供参考。

超薄层沥青混凝土SAC-10矿料级配比较试验研究

针对超薄层沥青混凝土SAC-10,拟定了6条级配曲线,分别采用美国工程兵旋转击实仪(GTM)与标准马歇尔击实进行比较试验,测试试件的力学指标与体积指标,并进行对比分析.试验结果及分析表明:中断级配SAC-10是半开式粗集料断级配,这种半开式级配(含大于4.75 mm颗粒占70%或65%)的特点是油石比的取值范围在4.0%～6.0%,沥青混合料的GTM试验中的GSI和GSF两个指标都符合规定,它的高温抗永久形变能力明显高于完全断级配,可用于超薄罩面层.

钢渣SMA-13沥青混凝土及其服役性能研究

分析了钢渣SMA-13沥青混凝土集料的性质以及其用于沥青混凝土路面的服役性能,发现钢渣具有良好的物理力学性能。与传统SMA沥青混凝土路面相比,钢渣SMA-13沥青混凝土的路面性能较优良,具有广阔的应用前景。

废塑料+SMC复合改性SMA10沥青混合料路用性能分析

采用废塑料和SMC(Styreneic Methyl Copolymers)制备复合改性沥青,并将其应用于SMA10沥青混合料,通过室内试验评价其混合料的高温性能、低温性能、水稳定性,并具有良好的温拌特征。结果表明:SMC改性沥青随着废塑料掺量的增加,沥青的软化点和针入度随之提高,当废塑料掺量为7%,沥青低温延度不满足规范要求;废塑料改性沥青中,当SMC掺量为12%时,低温延度大于100 mm,135℃旋转粘度小于1000 MPa·s,混合料的TSR大于90%,混合料的平均弯曲应变大于5000με;当SMC掺量为10%,混合料的动稳定度最大。因此,建议废塑料掺量为5%,SMC掺量以10%为宜。

SMA改性沥青混凝土在桥面铺装中的应用

以汕头海湾大桥桥面铺装改造为背景 ,简述了铺装的处理方案和施工过程 ,介绍了SMA改性沥青混凝土在桥面铺装中的应用。

SMA沥青混凝土抗滑表层施工技术

SMA沥青混凝土抗滑表层以其抗滑、耐磨等良好性能 ,在我国高等级公路抗滑表层得到广泛应用 ,取得了显著的经济和社会效益。文章结合工程实例 ,介绍SMA混合料的配合比设计及施工技术。

沥青玛蹄脂碎石(SMA)与纤维沥青混凝土(FAC)的特性与区别

SMA自从德国传入我国以来，在全国许多地方进行了广泛的研究和应用。上海曾在外环线(第一期工程)、A4公路、浦东南干线等道路铺筑了SMA路面。与传统沥青路面不同，SMA路面由于其独特的路用性能而受到人们的关注，许多人特别注意到，拌制SMA混合料需要添加纤维。但是有些人对SMA并不完全了解，误以为在沥青混合料中加入纤维就是SMA，因而近年来在上海一些道路中出现了所谓的SMA路面，实际是纤维沥青混凝土(FAC)路面，而不是SMA路面。纤维在这两种混合料中的作用完全不同，如果对纤维在沥青混合料中的作用不甚了解，往往多花了钱却不能收到好的效果。为此，本文就SMA与FAC的特性与……

维他连接剂橡胶沥青混合料SMA10的试验研究

橡胶沥青具有优良的路用性能,但高温粘度很高,施工和易性相对较差,而在混合料中添加维他连接剂可改善橡胶沥青的相容性和提高橡胶沥青混合料的施工和易性。

浅谈SMA沥青混凝土路面的配合比设计及施工质量控制

本文首先对SMA沥青混凝土的配合比设计进行了论述,然后对SMA沥青混凝土路面的施工质量控制措施记下来阐述,包括将原材料的准备工作做好、对混合料的配合比进行合理设计、有效控制SMA沥青混凝料的拌和质量、有效控制SMA沥青混凝土的摊铺碾压质量等,具有重要意义。

浅谈SMA改性沥青混凝土路面平整度的控制

对影响SMA改性沥青混凝土路面平整度的多种因素进行了分析,提出要提高SMA改性沥青路面的平整度,应确保路基的施工质量,并从下承层的平整度、原材料及混合料的质量控制、施工工艺和机械配置以及施工人员素质入手,重点抓好摊铺、碾压、接缝处理三方面的施工质量,尽可能采用先进的机械设备和合理的配置,充分发挥施工人员的主动性、积极性。

SMA沥青混凝土路面施工控制技术措施探讨

在我国经济飞速发展的今天,城市化建设得到迅猛的发展,人们对交通运输的需求也不断增加,道路建设成为了发展的基础条件。道路建设的主要目标是为了保证车辆行驶的安全性和道路的稳定性,沥青能够有效提高行车过程的舒适性和安全性,因此得到了广泛的应用,但是在此过程中沥青的配制以及施工会出现相应问题,进而影响道路安全。文章探讨了关于新型的SMA沥青混凝土在路面施工控制技术的应用。