SMC/BMC低收缩添加剂发展动态及趋势

随着ＳＭＣ／ＢＭＣ在汽车等领域的应用，降低制品收缩率愈来愈重要。在本文中，详细介绍了ＳＭＣ／ＢＭＣ低收缩添加剂（ＬＰＡ）的发展现状及趋势。

SMC/BMC用低收缩添加剂的研究进展

介绍了SMC/BMC用低收缩添加剂的发展、收缩控制机理研究概况以及发展方向。

SMC/BMC制备中树脂糊的粘度控制

本文研究了在SMC/BMC制作过程中分散剂氧化镁和二异氰酸酯化合物对树脂糊增稠特性的影响,通过树脂糊的粘度变化,考察新型增稠体系的增稠性能和片材的贮存稳定性。本研究对于改进SMC/BMC的成型压力、片材流动、制品质量、模塑料的贮存使用期有一定的指导意义。

超级分散氧化镁对SMC/BMC树脂糊粘度的影响

本文重点研究了在SMC/BMC树脂糊制做过程中超级分散的氧化镁对树脂糊增稠特性的影响。本研究对改进SMC/BMC的成型压力 ,片材流动 。

SMC/BMC用低收缩添加剂的研究进展

本文介绍了SMC BMC用低收缩添加剂 (LPA)的发展历程 ,并从微观相结构方面阐释了PE、PSt、PVAc、及SBS类LPA的性能差异。随后介绍了一些LPA的合成路线 ,着重详述了一些LPA合成方面的最新进展 ,如高抗冲PS、改性PVAc类LPA的合成 ,并由此得出关于LPA研究的路线。

SMC／BMC的回收与再利用

SMC／BMC废弃物对工业及环境造成了很大影响，指出了SMC／BMC回收再利用的紧迫性。通过对目前国际上SMC／BMC回收再利用的3种典型途径优缺点的对比，参照国外SMC／BMC回收再利用的先进方法，对我国SMC／BMC回收再利用提供了可行的建议．

SMC/BMC的增韧研究进展

汽车等应用领域对ＳＭＣ／ＢＭＣ的冲击韧性提出了更高的要求，本文详细介绍了ＳＭＣ／ＢＭＣ低收缩添加剂（ＬＰＡ）的增韧功效，并着重介绍采用含活性端基的橡胶增韧ＳＭＣ／ＢＭＣ。

SMC、BMC用于制造汽车的沿革与灿烂前景

本文介绍了 :1 SMC、BMC的优缺点及其汽车制品的种类 ,几国SMC市场简况 ;2 汽车制造业采用SMC、BMC的沿革及近况 ;3 轻质、高强SMC、BMC汽车零件的研制与实例 ;4 SMC制品的基准产量[注 ] ;5 SMC面临的挑战 ([注 ]:SMC制品客观上存在着一个随时间推移而递增的基准产量 ,低于此基准其成本低于同类钢零件 ,高于此基准时则高于钢零件 ;1986年和 1996年的基准分别为 7和 15万件 /年 ;目前北美半数以上的SMC公司的产量都低于 10万件 /年 ,由此可见SMC的潜力很大 )。

SMC、BMC制品缺陷、涂装和修理

结合工作实际总结了SMC、BMC模塑制品常见缺陷、产生原因及解决方法;总结了常温涂装、烘焙涂装的工艺过程,涂层缺陷及其对策;针对制品缺陷和损坏,阐述了相应的修补方法。

无转子硫化仪在SMC/BMC模塑料中的应用

使用无转子硫化仪对不同填料含量、不同填料种类、不同填料粒径、不同玻纤含量的BMC团料以及用不同测试温度进行测试,结果表明:随着填料含量的增加,M_(L)随之增大;而M_(H)则先增后减,在69.1%达到最大值。在无转子硫化仪测试SMC/BMC材料时,M_(L)代表着材料的加工性能以及流变学行为。M_(L)值在合适的范围内,能使得材料中各组分在复杂的流动状态下,不发生分离。随着填料碳酸钙粒径的增大,M_(L)和M_(H)的变化趋势是随之增大。因此,除调整填料含量,还能通过搭配粗细填料(即填料粒径分布)来获得合适的M_(L)值。研究SMC/BMC模塑料的固化特性,分析各个参数在模塑料中的意义,从而为SMC/BMC模塑料固化工艺提供参考依据;或者利用无转子硫化仪分析材料的固化特性,从而选择合适的填料搭配或固化系统的搭配。

改善SMC/BMC生产工艺用助剂

本文描述了助剂在改善ＳＭＣ／ＢＭＣ生产工艺。提高产品质量方面的作用，以及在无卤素、阻燃、低收缩ＳＭＣ中的应用。

适用于SMC/BMC的水基脱模剂

美国纽约州Woodside的Axel Plastics Research Labo-ratories公司推出适用于片材模塑料/块状模塑料（SMC/BMC）的适用水基（water-based）脱模剂新产品MoldWiz 985JB，优点为克服和消除了以前SMC/BMC加工脱模剂产生的释放有毒挥发物问题。

SMC、BMC和CIC：新一代卡车部件材料

由于具有密度低、刚性好、耐高温。耐瘸蚀以及可在线涂装和重量轻等多种优点，片状模塑料（SMC）．团状模塑料（BMC）和连续浸渍摸塑料（CIC）等复合材料已成为卡车直用的理想之选。作为此类材料的领先供应商，曼佐里特（Menzolit）复合材料国际集团的产品已享誉欧美的卡车制造市场。

SMC／BMC／TMC在欧美汽车中的应用

50多年以来，欧美汽车生产商为了减轻汽车的重量，一直在考虑利用新的塑料材料实现汽车的轻量化，新型材料对于现代车辆的设计做出了重大贡献。随着汽车向轻量化方向发展，由SMC／BMC／TMC制作的部件已在欧美的很多汽车上得到了应用。

SMC、BMC流动和固化分析系统

一种新的SMC和BMC塑料材料的表征系统能够提供材料实时固化信息采集和流动分析。流动分析固化时间系统是由Ashland Composite Polymers公司（都柏林，俄亥俄州）开发成功的，这一系统由配备丹佛信号控制系统介电固化传感器的专门螺旋流动模具和计算机分析程序组成。系统的工具、软件和传感器适合至少75t的成型压力。2003年引入的Ashland的螺旋模具具有50．8mm的通道而不是传统的6．35mm。

大力拓展“绿色”SMC／BMC复合材料树脂方案

在交通运输及装备领域，复合材料正以其易于造型的工艺优势，以及可是著减轻制品的重量，进而竹约能耗的战略优势．获得了越来越广泛的应用。随着汽车排放标准的日趋严格和降低油耗要求的日益紧迫，复合材料更是得到了主机厂商们前所来有的关注。面对来来汽车领域提出的在保证部件强度的情况下，减轻部件重量的要求。

阿克苏推出SMC／BMC用粉末涂料

日前，阿克苏诺贝尔公司推出一种Tnterpon Impress塑料及玻璃钢复合材料用涂装粉末涂料，用于模压成型涂装的底漆或面漆。

SMC/BMC可回收案例

IDI国际复合材料公司，是模塑成型厂商和OEM加工厂定制热固性复合材料的重要全球配方及制造商，为要求严格的汽车行业，提供客户订制的聚酯／乙烯基酯类团状模塑料（BMC）和片状模塑料（SMC）。IDI高性能热固性复合材料轻巧而强度极佳，比大多数金属材料有更优异的强度／重量比，而且耐腐蚀，抗蠕变，比热塑性工程产品有着更卓越的热特性。