SMC常温改性沥青混合料的制备方法及在公路养护中的应用

在我国推动“碳达峰”和“碳中和”目标总体导向的背景下,沥青路面常温化施工的研究备受瞩目,其中SMC常温改性沥青混合料因其突出的优势在公路建设与养护中得到了推广应用。结合SMC常温改性沥青的技术特点和施工工艺,总结其研究与应用现状,并分析SMC常温改性沥青在公路养护领域的应用前景,为其进一步推广应用和标准化体系建设提供参考。

SMC常温改性沥青混合料在庆阳地区公路养护中的应用

本文根据SMC常温改性沥青混合料在庆阳地区公路养护工程中的应用情况,对SMC常温改性沥青混合料的施工质量控制技术和跟踪观测等进行了总结,对试验数据进行了汇总分析,为该项技术在庆阳地区大面积推广提供技术支撑。

SMC常温改性再生沥青混合料配合比设计及性能研究

SMC常温再生混合料可实现沥青面层的低温施工,具有存储时间长、施工便捷、节能减排等诸多优势,同时可实现废旧资源的再生利用,经济和社会效益显著。基于最佳嵌挤密实状态进行了SMC常温再生混合料的配合比设计研究,确定了最佳沥青用量,并探究了不同SMC改性剂掺量、关键筛孔通过率及养生时间对常温再生混合料的性能影响规律,为SMC常温再生技术推广应用提供参考。

常温改性沥青在厂拌热再生沥青混合料中的应用

厂拌热再生技术是目前应用较为广泛的沥青路面再生技术之一，具有显著的技术优势、经济和环保效益。但对沥青混合料拌和温度要求比较高，需要专门的旧沥青混合料加热设备，会影响使用效率和质量。

AC-20C改性沥青混合料路面常温静载变形原因分析

文章依托某高速公路水泥混凝土路面加铺项目,针对前期加铺的10.5cm及8.5cm层厚的AC-20C沥青混合料局部段落存在常温静载变形过大的现象,从现场变形量调查、沥青材料性能、大厚度压实均匀性、混合料配合比、混合料高温稳定性能等方面,分析了AC-20C沥青混合料路面常温静载变形的原因,并提出相关建议措施。

城市主干道常温沥青混合料设计技术研究

常温沥青混合料在城市主干道的应用过程中,需解决其配合比及性能问题。以怀远县2019年市政道路(一期)工程为例,采用试验研究的方法,确定了道路常温沥青混合料的级配设计以及集料温度对沥青混合料性能的影响。结果表明:采用反S型级配混合料可以得到最小的空隙率和最大的残留稳定度;随着集料加热温度的增加,沥青混合料的饱和度不断增加,而矿料的间隙率和沥青则呈近线性减小;随着集料加热温度的不断增加,沥青混合料的未经过冻融循环劈裂强度、经过冻融循环劈裂强度、冻融劈裂强度比均呈现不断增加的趋势。

攀枝花地区高RAP掺量SMC常温再生沥青混合料性能研究

本文在室内通过马歇尔试验和各项性能试验,验证了高RAP料的各项技术指标的性能,确定了SMC-20常温再生沥青混合料的级配范围和配合比设计方法及最佳油石比,并确定了该混合料的特性比较符合川西南地区的气候特点,它的推广应用能够更好地节省道路工程投资造价,解决了沥青路面循环利用的难题,提高工程质量,在拌和、摊铺、碾压过程中节约燃油消耗,减少有害气体的排放,有利于环境保护。

SMC常温沥青混合料在青岛市黄岛地区的应用

结合工程实例,分析了SMC常温沥青混合料的配合比设计以及路用性能。研究发现,该材料的高温、水稳等性能均符合设计要求,并且可以降低混合料的生产温度约40~60℃,节能减排效果得到验证。

SMC常温改性沥青在高速公路罩面工程中的应用

通过分析传统热拌沥青混合料在高速公路工程中的局限性,提出将SMC常温改性沥青运用在高速公路罩面施工中,并阐述了具体的施工要点,指出SMC常温改性沥青具有节能环保、施工便捷、经济效益显著等优势。

常温拌和沥青混合料薄层路面技术分析

SMC常温改性沥青通过在基质沥青中掺加利用废旧塑料与轮胎人工合成的高分子聚合物弹性体,改善沥青在常温下的施工和易性,使沥青混合料在常温甚至低温条件下仍具备流动性。因此SMC常温沥青混合料可采用冷拌冷铺的方式施工,通常用于低等级道路沥青面层,或者用于修复高速公路表面功能层非结构性病害。为研究SMC常温拌和沥青混合料薄层路面技术,本文总结了SMC常温沥青混合料薄层施工技术,将其运用在高速公路表面功能层养护维修施工中,检验其效果,为常温沥青混合料的施工提供借鉴。

常温改性沥青超薄罩面在成都地区预养护试点工程中的应用研究

结合成都青白江区同华大道(红阳路至凤凰西八路段)北侧预养护试点工程,通过目标配合比组成设计及路面性能检测,探讨常温改性沥青超薄罩面在成都地区冬季应用工艺。研究表明,常温沥青混合料可降低施工的拌和、摊铺和碾压温度,具有环保及冬季施工优势。

常温沥青混合料的研制及应用

改革开放以来,我国的公路交通建设得到了空前的发展。然而,公路交通量的日益增长、严重的车辆超载以及行车的渠道化,却导致了各种公路病害的提前出现且有愈来愈严重的趋势。常温沥青混合料就是目前较为理想的冬季修补坑槽的材料之一。着重研究原材料的选择及技术要求,介绍了常温沥青混合料的生产和应用。常温沥青混合料的研制成功,填补了北方冬季不能进行路面修补的空白,促进了我国交通事业的发展。

常温沥青混合料的研制及应用

着重研究原材料的选择及技术要求,介绍做为冬季修补坑槽材料之一的常温沥青混合料的生产和应用,常温沥青混合料的研制成功,填补了北方冬季不能进行路面修补的空白,促进了我国交通事业的发展。

SMC改性沥青超薄罩面施工技术要点

SMC常温改性沥青罩面是一种新型的路面养护技术,能有效降低拌和温度,对SMC常温改性沥青超薄罩面施工各工序要点进行了总结,对采取的质量控制措施进行了分析,从而保证路面施工质量。

丹霍线Duroflex■沥青混合料试验路芯样性能评定分析

Duroflex添加剂作为一种新型沥青混凝土抗车辙剂,在辽宁省的应用较少,为有效地评价其实际应用效果,对本溪市丹霍线Duroflex试验路芯样进行了Duroflex改性沥青混合料和SBS改性沥青混合料性能对比研究,研究结果表明:Duroflex改性沥青混合料高温性能优于SBS改性沥青混合料,常温性能两者相近,但低温性能明显低于SBS改性沥青混合料,因此在材料应用中应注意Duroflex改性沥青混合料的应用层位和低温开裂问题。

50%RAP的SMC再生改性沥青混合料疲劳性能研究

SMC常温再生技术使旧料利用率大幅提高,达到了50%以上,打破了规范中厂拌热再生技术RAP不超过30%的规定;并且在常温条件下施工,显著降低生产温度,体现节能减排。本文通过建立疲劳方程,研究了RAP用量为50%时SMC常温再生沥青混合料的疲劳性能,同时推荐了SMC再生改性剂的最佳掺量。

SMC常温再生沥青混合料配合比设计方法及性能验证

SMC常温沥青混合料再生技术可将旧料的使用率提至60%以上,具有显著的经济环境效益,是一种新型环保型沥青路面材料。本文采用了SMC常温沥青再生剂,大幅降低了再生沥青混合料的拌和温度,并通过铺筑试验路,使RAP掺量达到60%以上,显著促进了旧料的再生利用。本文主要研究了SMC常温再生沥青混合料的配合比设计及路用性能,其高温、水稳等性能均符合规范要求。

SMC常温沥青混合料强度形成过程及影响因素研究

为研究SMC常温沥青混合料强度形成过程及强度影响因素,以不同集料级配、压实功能、有机溶剂含量、养护温度和时间等为变量,采用马歇尔试验方法成型,测得马歇尔稳定度。含一定量有机含量的沥青在100℃烘箱中烘烤,每隔一小时取出测其质量损失及标准粘度。以试验结果表明:有机溶剂含量、压实功能、养生温度及周期在一定程度上影响了强度的形成,级配是强度形成的重要因素;随着有机溶剂的挥发,SMC常温沥青混合料强度逐渐增长,当有机溶剂全部挥发后,强度才最终形成。

SMC常温改性沥青罩面在青岛市黄岛地区的应用施工技术研究

SMC常温改性沥青混合料罩面层厚度约2cm,使用性能与热拌沥青罩面相似,由于采用普通施工机具施工,工程造价大幅降低。施工温度较热拌可降低约40℃~60℃,节能减排效果显著;本文主要研究了SMC常温罩面沥青混合料的配合比设计及路用性能,试验路于冬季施工,高温、水稳等路用性能指标满足设计要求。

常温改性沥青1.5～2.0cm薄层罩面在G30连霍高速(嘉安段)预防性养护施工中的应用

常温改性沥青混合料可在常温条件下拌和、摊铺、碾压,有利于环保,且能实现沥青混合料的薄层摊铺,是高等级公路薄层罩面和低温作业的有效措施之一。本文结合G30连霍高速公路(嘉安段)实体工程,研究了SMC常温改性沥青材料组成设计方法、改性机理、生产控制指标和施工工艺,为SMC常温改性沥青混凝土薄层罩面施工在我国的推广应用提供借鉴和参考。