APPN:新一代SNA网络

1 引言 IBM公司自70年代推出其主机(Mainframe)及相应的网络系统(统称SNA)以来,SNA在全世界得到了广泛的应用。传统的SNA网络速度低,可靠性差,需要一支专业化的队伍来维护。随着TCP/IP网络的逐渐普及,越来越多的用户将自己的应用转向开放系统。然而,传统的SNA网络与TCP/IP网是水火不相容的,多数用户因为以前一直使用SNA并且他们的大部分应用都是基于SNA上的,因而不愿放弃SNA,但新的业务似乎在开放系统上更易实现和维护,于是就造成了不少用户拥有两种截然不同的网络(SNA与TCP/IP)的现象。很多用户拥有两套通讯线路但仍然没有备份线可用,

基于SNA的消防政务微博网络特征及影响力分析

为探究各级消防政务微博间的互动关系,厘清消防政务微博网络特征及影响力,以省级及以上消防政务微博为研究对象,引入社会网络分析方法,从网络整体机构、网络节点属性及网络子群分析3个方面对我国消防政务微博网络进行分析,全面揭示其总体架构、节点布局、形成规律。研究结果表明:我国省级及以上消防政务微博间形成了紧密、连通的网络结构,网络节点分布呈现出“核心—串联—互动—边缘”特征;消防政务微博的影响力与其在消防政务微博网络中的角色与位置成正相关,中国消防微博为核心机构与意见领袖。从突出核心、强化协同、加强对接、构建矩阵等方面协同发力,推动全国消防政务微博网络深度发展。

基于SNA的网络舆论意见领袖识别研究

针对网络舆论意见领袖的识别问题，根据网民间的回复关系建立了网络舆论社会关系网络，提出了基于社会网络分析（SNA）方法的个体自我网（EN）和传播局部网（CPN）的概念并进行了形式化描述，定义了网络舆论相对点度中心度、相对CPN级数和CPN点庋中心势等各个SNA参数，并根据不同网络类型确定了它们的权重，构造了识别网络舆论意见领袖综合指数及其算法。通过实验仿真验证了运用该方法识别网络舆论意见领袖的可行性。

社会网络分析(SNA)在自然资源管理研究中的应用

从网络结构、网络关系和网络节点3个维度梳理社会网络对自然资源管理影响的文献。研究表明,由于在网络结构、网络关系和网络节点等方面的差别,社会网络在自然资源管理过程中的作用也显示出巨大差别。

基于SNA的虚拟交易网络结构特征研究

虚拟交易网络结构的分析有利于确定网络成员的地位以及消费者与商品之间的关系规律。运用社会网络分析(SNA)方法对虚拟交易的网络结构特征进行分析,首先,根据消费者的购后评价信息,从整体网视角分析商品与消费者之间的2-模及1-模网络结构特征;其次,以一个B2C交易网站的某个版块为实例,揭示了群体网络的网络密度、中心性、核心-边缘化结构等量化特征;最后,利用UCINET软件对其结果进行可视化展示。该方法对揭示虚拟交易网络成员关系和结构特征提供了一种新的思路。

基于SNA的城市周边乡村公共空间精准优化研究——以白鹿原地区车村为例

针对城市周边乡村公共空间布局形态与村民需求不匹配的现状,提出“两模型三层级”的乡村公共空间精准优化方法。以西安周边乡村-车村为研究对象,运用社会网络分析法(SNA)构建车村公共空间双层网络模型,即:物质网络模型与村民行为网络模型(两模型)。从“聚落-片区-单点”3个层级(三层级)设计衡量公共空间网络结构特征的相关指标,并通过双层网络模型指标的对比分析,精准定位车村公共空间需要优化提升的要素。最后,基于“社会-空间”互动逻辑,以空间布局形态与村民需求匹配为导向,从聚落布局优化、片区派系完善、单点品质提升三方面提出精准优化策略。

“新瓶装陈酒”——SNA OVER IP网络协议技术介绍

SNA是IBM公司1974年发布的网络体系结构，在IBM主机系统和其他中小型系统中有广泛应用。几十年来，大量的应用程序和包含海量商业数据的数据库存在于SNA网络中。很多大型商业银行、保险公司等重要的金融业务系统都依赖于传统的SNA网络。另一方面，近年来，TCP／IP协议已经成为普通局域网和广域网的事实标准协议。无论是人们在网吧上网，还是在家中接收邮件，或者是银行的前台机器与巾心的服务器相连，使用的系统和设备绝大部分都是基于TCP／IP协议。

面向飞行全过程的民航事故致因关联网络分析

为提升我国民航安全水平,面向“滑行—起飞—爬升—巡航—下降—进近与着陆”的飞行全过程,提出一种基于关联规则和社会网络分析(SNA)的致因分析方法。首先,搜集中国民航安全信息系统2010—2022年共1051起民航事故案例,结合《控制航行服务程序—培训》,建立基于“人—机—环—管”的民航事故致因体系;其次,采用EasyData数据服务平台进行标注,构建面向飞行全过程的民航事故致因数据集,基于FP-Growth算法挖掘以飞行阶段为规则后项的关联规则;最后,考虑关联规则的共现频率,构建民航事故致因关联网络,开展飞行阶段与事故致因的中心性分析。结果表明:进近与着陆阶段是飞行过程中风险最大的阶段,运行失效、跑道安全事故和客舱安全事故是主要事故类型,在挖掘出的10个民航事故关键致因因素中,人为因素4个、设施设备因素2个、环境因素3个、管理因素1个。

基于改进24Model-ISM-SNA建筑工人不安全行为关联路径研究

建筑施工现场环境复杂,为有效控制不安全行为发生,基于行为安全“2-4”模型对360份具有代表性的建筑安全事故调查报告进行分析,提取出22个不安全行为的主要影响因素。利用灰色关联分析方法(GRA)改进的集成ISM-SNA模型,将不安全行为风险因素划分为表层、过渡层与深层,然后对风险因素进行可视化分析、中心度分析及凝聚子群分析,揭示了各致因因素间的关联关系和传导路径。结果表明,建筑工人不安全行为影响因素可划分成7级3阶的多级递阶结构,安全意识、现场监管、外部环境是建筑工人不安全行为的关键影响因素,同时现场监管和隐患排查到位能有效降低不安全行为的发生。

基于SNA的房地产开发项目风险关联网络分析

现有的风险关联研究主要分析风险因素系统对项目成本、质量等方面的整体影响。而对系统中不同类型风险的识别和分析不足,导致难以提出有效的风险管控措施。风险因素间交互影响关系形成关联网络。该网络可用于表达风险因素系统。根据风险因素的网络作用特点可将其分为汇聚风险、触发风险、路径风险和循环增长风险。社会网络分析(SNA)方法中的入度、出度和可达矩阵可用来识别上述风险,基于各类风险的网络作用特点提出相应的风险管控措施。最后以某房地产开发项目为例展示了风险关联网络分析的过程。

基于SNA的晋陕豫黄河板块旅游经济网络结构特征研究

运用修正的引力模型和社会网络分析方法,探究晋陕豫黄河板块旅游经济网络结构的时空特征.结果表明,黄河板块旅游经济网络省域内部联系紧密,但整体网络空间结构不均衡,总体呈现中南部发展良好,北部联系较弱的格局;各个节点城市在网络中的地位趋向平等,尤以临汾市、运城市的发展速度最快;西安市、洛阳市、郑州市、临汾市、运城市处于首属人位置,结构洞水平趋于下降.

粤港澳大湾区城乡消费市场空间网络特征分析--基于SNA方法的实证

为了揭示粤港澳大湾区城乡消费市场的空间网络特征,揭示其内部消费动力分配及传输路径,本文采用社会网络分析法,对2010-2020年粤港澳大湾区20个区域城乡消费市场进行分析。实证发现:粤港澳大湾区城乡消费市场一体化发展水平正逐步提高,粤港澳大湾区消费市场网络空间的关联特征在生存型、发展型及享受型消费中均有体现,制约消费层次的分割壁垒正在逐步被打破。从聚类特征分析结果可见,粤港澳大湾区城乡消费市场可以分为如下四类:净收益板块:香港、澳门、广州、深圳核心城市地区;双向收益板块:珠海、佛山、惠州、东莞等卫星城市地区;双向溢出板块:中山、江门、肇庆等非核心城市地区;净溢出板块:9个农村地区。从空间溢出情况来看,净收益板块和双向收益板块在生存型消费中存在明显的“自反式”空间溢出现象。

社会网络视角下郑州市居住区公共空间的适老化更新研究

【目的】提升城市居住区老年人在公共空间活动的体验。【方法】运用社会网络分析法(SNA),以郑州市绿荫公园居住片区为对象,建立居住区公共空间网络和老年人行为活动网络,通过分析网络的拓扑结构、密度、点度中心性、中间中心性及切点,量化了公共空间的使用效率,揭示节点的分布形态和作用机制。【结果】1)研究区公共空间网络的结构呈巢形,老年人行为网络的结构呈放射形,两者在形态结构上有较大差异。2)通过对比分析,2个网络的整体完备性一般;从均衡性分析,2个网络的中心性节点排序不重合,表示其行为需求与空间供给并不匹配;从脆弱性分析,老年人行为活动网络节点的联系相对更脆弱。【结论】老年人行为活动的中心不是区域公共空间的理想中心,空间对老年人行为的适配力有待进一步提高。基于研究结果及片区现状,提出了疏通路径、联动小区和充实节点3方面建议,为公共空间的设施完善及景观综合提质提供理论依据。

基于社会网络分析法的装配式建筑供应链关键风险因素

目前有关装配式建筑供应链风险的研究多数把风险因素视为孤立的点,缺少从风险因素间相互作用角度出发的风险研究。从利益相关者和全生命周期视角出发,采用供应链运作参考模型(supply chain operations reference,SCOR)识别风险因素;构建基于社会网络分析法(social network analysis,SNA)的风险评估模型,对装配式建筑供应链面临的风险因素及其相互作用进行研究;通过对各项SNA指标进行测算确定关键风险及关键关系,最后提出风险管控措施并进行风险应对效果检测。本研究为评估和降低装配式建筑供应链风险提供了有效的方法,提高了各参与方控制风险的有效性和准确性。

基于SNA的IDI制度下住宅工程项目利益相关主体虚拟组织结构设计

将住宅工程项目各阶段涉及的建设单位、政府、保险公司等利益相关主体作为研究对象,采用社会网络分析(SNA)等方法识别IDI制度下住宅工程项目利益相关主体,通过专家访谈量化分析各利益主体间的交互频率、情感强度、熟识性和互惠性分析主体间关系及其空间结构。结果表明:IDI制度下建设单位、施工单位、保险公司、政府部门等4主体属于核心主体位于结构的核心层,其关系紧密有利于实现资源共享和集成管理;其他一般利益主体位于结构的外围层,借助合同形成契约关系,建立短期协作机制完成建造任务。建立“核心-外围”双层网络型虚拟组织结构实现规模经济和质量提升。

基于SNA的机场工程项目组织关系网络研究

机场工程属于大型公建项目,建设过程中参与主体众多,组织关系网络结构复杂。以某机场工程项目为例,基于社会网络分析法研究机场工程项目组织关系,利用UCINET软件建立机场工程项目组织关系网络模型,定量研究网络凝聚力、节点中心性、角色分析等参数指标。结果表明,机场工程项目组织关系网络凝聚力较强,组织角色结构同型性不高,没有过多关系的重复浪费,需加强标准化、规范化管理。

粤港澳大湾区碳排放效率空间关联网络结构及其影响因素

研究碳排放效率空间网络关系是实现城市区域协同减排、碳达峰和碳中和目标愿景的重要路径。以粤港澳大湾区为研究对象,基于2000—2020年的碳排放数据,结合超效率EBM模型,采用社会网络分析法(SNA)和二次派指程序法(QAP)探究粤港澳大湾区碳排放效率空间关联网络结构。结果表明,粤港澳大湾区整体网络结构呈现周期性波动趋势,网络结构松散;网络呈现典型的“核心-边缘”形态,香港地区、澳门地区作为头部城市处于核心地位,惠州、江门等发展滞后城市在网络边缘,广州、深圳等内地核心城市多在网络中担任“经纪人”的重要角色;QAP分析的6类主要影响因素中,经济发展水平、城镇化水平、产业结构、环境保护力度差异4类因子显著性较强,与空间关联关系呈正相关关系。因此,研究结果有助于粤港澳大湾区各城市明晰碳排放网络定位和减碳要求,能重塑适配性高的区域协同减排策略,可为其他区域城市低碳发展提供新思路。