建立HEV燃料消耗和排放试验标准的探讨

一、导言 由于混合动力电动车辆HEV对动力电池的依赖性较小及近年来电驱动技术和控制技术的发展,混合动力车辆技术成为一种目前较现实的降低油耗和减小排放的技术,世界各大汽车公司都计划在近几年推出自己的HEV商业车型.丰田和本田公司已分别在1997和98年推出了自己的混合动力车Prius、Insight,近期又推出Prius-2004、Civil;福特公司也在今年5月推出了自己的混合动力SUV Escape.

大功率混合动力机车动力电池系统组间均衡策略研究

主要介绍了多支路混合动力存在的问题,详细论述了大功率混合动力机车动力电池组间均衡方式及策略,论述了SOC修正方法,最终实现了机车动力电池组间均衡。

电动汽车锂离子电池荷电状态估计方法研究

锂离子电池的寿命长,放电电压高,具有无记忆效应和安全性等优点。文章以锂离子电池研究成果为根基,分析其动力学特性,以在线方式估算其荷电状态,对模型进行比较研究。特别值得注意的是,通过估算锂离子电池荷电状态,对开路电压法、安时积分法等方法对比分析,对这些方法有了更加深刻的认识,最后在综合分析初始SOC值修正、安时积分法的基础上得到了更加科学的方法。

基于平均能耗并融合整车状态的续驶里程估算

续驶里程是当下关于纯电动汽车的热门话题,无论是标称续驶里程,还是使用过程中表显剩余续驶里程,二者的准确性都是人们关注的焦点。在现有技术条件下,着力提高剩余续驶里程估算值的准确性,开发具有广泛实用性的估算算法,是缓解用户续驶里程焦虑,推动电动汽车普及的有效手段。为此基于平均能耗提出了一种适用于纯电动汽车的续驶里程估算算法。通过累积计算车辆能耗与里程,按时间周期更新方式对车辆平均能耗进行了估算,并综合考虑上电起步、辅机开闭、低电量运行时的车辆状态,实时计算了续驶里程。在车辆上电起步阶段引入载荷状态判断,依据车辆起步时能量变化识别出载荷情况,匹配了相应的平均能耗初值。在车辆行驶过程中,顾及辅机能耗对续驶里程的影响,辅机开闭瞬间及时向驾乘人员反馈了剩余续驶里程变化情况。考虑电池低电量状态SOC误差较大,采用末端SOC剩余能量修正了策略计算可用剩余能量。通过离线仿真和实车试验进行了算法的功能及准确性验证。在构建的西安地区物流车典型行驶工况下开展了试验。结果表明:对于某型轻型纯电动厢式物流车,空载工况下续驶里程估算初值与实际值之间绝对误差为10 km,全程平均绝对误差为9.9 km;满载工况估算初值误差为9 km,全程平均误差为5.3 km。