2015年至2017年通过的6项SOLAS修正案

由《SOLAS 2014年综合文本》出发,阐明了SOLAS 2014年综合文本的12项修正案中,有6项是2014年11月之前通过的,文中以列表形式作简要说明;另6项于2015年至2017年期间通过,生效日期分别为2017年1月1日以及2020年1月1日,文中主要概述这6项修正案。了解这些已生效和即将生效的修正案,对于船舶设计和建造至关重要。各修正案的概述主要依据IMO英文资料翻译,仅供参考。

新规带来成长阵痛——SOLAS修正案和ISPS规则对航运业的影响

世界第一个海上反恐法规问世激起业内强烈反应,海运安全系数提高的同时成本也将节节攀升。我国的反应展示出航运大国、港口大国的气度和眼光,《港口设施保安规则》已于日前发布,交通部副部长洪善祥强调,履行新规“既是维护国际形象的重要工作,也是保证自身安全、经济利益不受损害和长远发展的要求”。一句话,阵痛事小,成长事大。

SOLAS修正案对防火和灭火的要求

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）以MSC269（85）决议通过《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案，该修正案附件1对SOLAS第11-1和11-2章作出修改。2010年7月1日生效。在第11-2章的修正中涉及：“构造防火、探火和灭火”第1条中．新增2．3，明确了2002年7月1日或以后，但2010年7月1日之前建造船舶的通风导管仍执行MSC．99（73）决议，

对SOLAS Ⅱ-1章新修正案有关客船舱底排水设备要求的修改建议

简要介绍了修改后的SOLAS第Ⅱ-1章第35-1条有关舱底排水设备的修改内容;通过对客船舱底排水设备附加要求与分舱、破损稳性要求之间相关性的分析,认为以舱底泵特征数作为设置舱底排水设备附加要求的临界条件是不合理的,从而对该部分内容提出了修改建议。本文的建议已为IMO SLF 48次会议的中国提案所采纳。SLF会议建议该提案提交MSC会议作进一步的讨论。

MSC 269（85）通过的SOLAS修正案对防火和灭火的要求

国际海事组织（IMO）海上安全委员会（MSC）以MSC269（85）决议通过了《国际海上人命安全公约》（SOLAS）修正案。该修正案附件1对SOLAS的第Ⅱ-1和Ⅱ-2章做出了修改．2010年7月1日生效。在第Ⅱ-2章的修正中涉及：

2012-2013年生效的SOLAS修正案及其对船舶业的影响探讨

为便于采用《国际海上人命安全公约》（SOLAS）的现行有效文本，IMO相继出版了SOLAS1986年综合文本、SOLAS1992年综合文本、SOLAS1997年综合文本、SOLAS2001年综合文本、SOLAS2004年综合文本和SOLAS2009年综合文本。其中以SOLAS2009年综合文本为例．

SOLAS公约将作重要修改

IMO防火分委员会(FP)第44届会议讨论了SOLAS修正案第Ⅱ-2章的特殊规定,即1984年9月1日之前建造的货船必须装配固定的火灾检测与报警系统。SOLAS修正案的这一规定并非合理与必需。考虑到这一点,FP未经IMO海上安全委员会(MSC)的同意便删除了这一规定。 FP认为,火灾控制计划应使用“政府部门要求的语言”。

散货船破舱稳性计算及安全措施(英文)

根据SOLAS修正案“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的各项条款的要求 ,计算并校核了五条散货船第一货舱破损进水后的平衡状态和船舶分舱指数 ,分析了不满足要求的原因 ,探讨了具体的改造措施 。

散货船破舱稳性计算

根据ＳＯＬＡＳ修正案“散货船的安全措施”及“货船分舱和破舱稳性”的各项条款的要求，计算并校核了五条散货船第一货舱破损进水后的平衡状态和船舶分舱指数，分析了不满足要求的原因，探讨了具体的改造措施，提出了新船设计的建议．

极地规则及其相关IMO和IACS文件若干问题浅述

继2014年12月MSC 94通过了极地规则中与安全有关的要求和相关的SOLAS修正案后,2015年5月MEPC 68通过了极地规则中与环保有关的要求和相关的MARPOL修正案,这样一个完整的与安全和环保均有关的极地规则获得了最后通过,其作为SOLAS和MARPOL两项公约的一部分具有强制性。此前IACS发布了统一要求IACS UR I。极地规则包括了强制性的第I-A篇"安全措施"和第II-A篇"防污染措施",以及推荐性的第I-B篇和第II-B篇。在这两项公约的修正案中均列入极地规则的定义,SOLAS修正案的定义中,明确"引言、第I-A篇和第II-A篇可由MSC予以修正",MARPOL修正案的定义中,明确"引言、第I-B篇和第II-B篇可由MEPC予以修正"。极地船舶分A、B、C三类,极地规则对A类船舶、B类船舶和冰区加强的C类船舶的构件尺寸作出规定,其中,对A类和B类船舶,要求符合IACS UR I"极地级的要求"。

MSC 94及其通过的极地规则等简介

国际海事组织（IMO）海上安全委员会第94届会议（MSC 94）于2014年11月17日至21日在英国伦敦召开。除全会外，MSC？94还成立了“国际极地水域营运船舶规则”和“国际使用气体或其他低闪点燃料船舶安全规则”工作组、目标型标准（Goal-Based Standards，GBS）和综合安全评估（Formal Safety Assessment，FSA）工作组、国际海上人命安全公约（SOLAS）和相关强制性文件修正案的起草工作组等。以下简要介绍极地规则和列出MSC？94通过的SOLAS修正案等决议。

客船安全疏散,不仅需要演习

2015年1月1日起，SOLAS修正案III/19生效。修正案规定，初次登船的乘客应在船舶离港前或离港后立即集合演习。简而言之，新规用提前模拟的方式，解决了乘客在邮轮安全撤离实际环节的三大难题：其一救生衣在哪里，其二逃生路线怎么走，其三救生艇应该如何登艇。采访中一位邮轮船长坦言，不可否认修正案的实施使得客船安全体系有了很大的提升，但客船的安全疏散问题任重而道远。

集装箱强制称重核查新规7月1日起在全球实施

从2016年7月1日起,国际海事组织（IMO）将实施《国际海上人命安全公约》关于出口集装箱重量核查的相关要求。该规定要求,托运人将要为所有出口集装箱申报核查总重量（VGM）,凡无验证总重的集装箱将不得装船。阿根廷海岸警卫队启动了该规则,该规则公布30天后将对阿根廷生效。德国尚未完成该条SOLAS修正案的国内化工作，于2016年7月1日前完成相关立法程序。

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identifiication and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后,船旗国可以将接收到的船舶LRIT信思用于海上安全和环境保护中,LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，所有SOLAS公约船都应配备LRIT船载通信终端设备。但是由于设备兼容性问题，很多船只难以实现LRIT系统船载通信设备的安装。为了解决这一困难，

丹麦泰纳推出最新的LRIT解决方案

关于船舶远程识别与跟踪系统（LRIT：Long Range Identification and Tracking of ships））效力问题的SOLAS修正案于2008年1月1日生效后，船旗国可以将接收到的船舶LRIT信息用于海上安全和环境保护中，LRIT信息对船舶海上安全航行和船旗国对其境内船只的安全管理都具有重大意义。截至2008年12月31日，

标准连载

SOLAS公约是涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约，它涵盖了与船舶和海运有关的各个方面。自1914年签订了第一个《SOLAS公约》后，后续通过的SOLAS公约和修正案都是在之基础上进行的技术性修正。如今已慢悠悠简单的结构和设备要求扩展到人员的操作性耍求、公司和船舶的安全管理要求等。2011年5月的MSC第89次会议通过了新的SOLAS修正案，对一些内容作了修正，本期接上期刊登其修正的内容。

标准连载

SOLAS公约是涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约，它涵盖了与船舶和海运有关的各个方面。自1914年签订了第一个{SOLAS公约》后，后续通过的SOLAS公约和修正案都是在之基础上进行的技术性修正，如今已慢悠悠简单的结构和设备要求扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求等。2011年5月的MSC第89次会议通过了新的SOLAS修正案，对一些内容作了修正，本期接上期刊登其修正的内容。

标准连载

SOLAS公约是涉及海上人命安全的各种国际公约中最重要的一个公约，它涵盖了与船舶和海运有关的各个方面。自1914年签订了第一个《SOLAS公约》后。后续通过的SOLAS公约和修正案都是在之基础上进行的技术性修正．如今已慢悠悠简单的结构和设备要求扩展到人员的操作性要求、公司和船舶的安全管理要求等。2011年5月的MSC第89次会议通过了新的SOLAS修正案。对一些内容作了修正，本期接上期刊登其修正的内容。

国际动态

IMO MSC93会议近日在伦敦召开 国际海事组织（IMO）海上安全委员会第93届会议（MSC93）于2014年5月14日-23日在伦敦总部召开。MSC通过了有关救生艇安全的SOLAS修正案，进一步推进了客船安全工作，审议《强制性极地规则（草案）》以及相关的SOLAS修正案草案，