SP P&ID 管道表程序开发和应用

针对SP P&ID管道表存在的信息冗余、数据不一致、校审工作耗时多等现状,在深入分析SP P&ID的对象模型和数据模型的基础上,综合应用SP P&ID Automation和Excel VBA开发了管道表程序。应用结果表明,该管道表程序灵活、便捷,数据处理正确、高效,为二维指导三维以及SP P&ID的智能化应用奠定了坚实基础。

全三维设计在海洋平台设计中的应用

全三维设计在海洋平台设计中应用广泛。以东海海域某导管架平台上部组块的全三维设计为例,介绍和阐述了三维设计的突出优点、程序和需要考虑的因素,在总结出许多应用经验的同时也发现了一些问题,如各类设计软件在使用中出现相互干涉,管线与其他设施出现相互碰撞等问题,并提供了解决这些问题的方法和途径,为今后类似海洋平台全三维设计提供了宝贵经验。

斜拉桥异型拱塔施工临时横撑方案比选

南宁青山大桥主桥为主跨430m的双塔混合梁斜拉桥,桥塔采用钢筋混凝土异型拱结构,塔柱采用全自动液压爬模施工,施工中沿塔柱高度方向布置了5道临时横撑。为有效控制施工过程中桥塔的变形和应力,提出4种(3种水平横撑和1种"横撑+斜撑")临时横撑方案,采用ANSYS软件建立桥塔的空间有限元模型,模拟桥塔施工全过程,分析临时横撑和塔柱的位移和应力。结果表明:"横撑+斜撑"方案的临时横撑横向和竖向位移最小,受到的应力水平最低,最能有效控制桥塔的应力和变形。因此,采用"横撑+斜撑"方案。分析该方案下横撑对桥塔的位移和空间受力影响可知:塔柱的压、拉应力分别控制在10.0 MPa和0.7 MPa内;桥塔横桥向最大位移为7.8mm,倾斜度约为1/17 600,均满足施工要求。