SPMT液压平板车在大件称重中的应用研究

随着我国大件运输业的发展,为实现日益复杂化的运载需求,SPMT液压平板车逐步被引入到国内大件运输市场。为确定大件运输过程中货物的质量,通过对SPMT承载试验数据统计,并应用数值分析理论对统计的数据进行分析、拟合,得到SPMT液压平板车静态时单轴均载与承载压力均值的关系式。为验证该计算公式的准确性及实用性,借助loadcell称重设备及计算软件对2 000吨级大件货物进行称重试验,试验结果验证了SPMT单轴平均载荷计算公式计算结果的准确性。

SPMT液压平板车在大件设备安装及精准定位中的应用

随着模块化建造的发展,为实现日益复杂的模块化运输以及安装定位,SPMT液压平板车在大件运输市场实现运输的同时,逐步被引入进行大件模块化设备的安装定位等工作。为确定SPMT在大件设备安装定位过程中的可行性以及精度,对SPMT各自由度控制机理进行分析,结果表明其各自由度可实现精密控制,同时通过全站仪精度测控系统结合Digital Dock自动检测软件进行SPMT定位精度实验,得到SPMT可实现安装定位的精度等级,并通过实际工程项目进行验证。

SPMT箱梁滚装上驳船体姿态监控技术

在大型钢构件、建筑混凝土构件及船舶建造发展中,越来越多行业使用SPMT液压平板车进行转运及上驳。对于体积及质量大的钢构件或混凝土构件来说,使用SPMT液压平板小车进行滚装上驳是最节约成本及高效的方法之一。由于目前船体标配的姿态测角仪使用精度为±4°,达不到钢构件及混凝土构件安全上驳的测量监控精度允许标准,而且船体的姿态测角仪只能测出船体的横向倾斜角度,无法测出船体的纵向倾斜角度,单凭船体自身的测角仪进行船体的姿态调控无法准确直观反映船体的稳定受控姿态,导致大型构件滚装上驳存在很大安全隐患。为此使用水平仪进行相对高差法及全站仪三角高程法即可很好地解决以上难题。针对SPMT液压平板车对国内特大箱梁上驳过程中,船体姿态监控的测量监控技术方法进行分析及研究,以期为类似项目提供参考。

SPMT工艺装船船体实时姿态测量方法研究

在海洋钢结构物施工日益强调降本增效的大前提下,SPMT（全转向自行式液压平板车）工艺应用于钢结构物从陆地转移到驳船这一过程中,可节省大量工时.以某3000t级的组块为例,若采用传统的滑道拖拉装船法,从准备工作到最终拖拉就位,需要数天的时间,但应用SPMT工艺装船仅用时4h在整个装船过程中,SPMT运输钢结构物从码头向驳船过渡是一个关键节点,期间需要驳船多次调载,保证SPMT始终以爬坡姿态登船,充分保证安全.鉴于一般船用姿态仪测角精度为3°-5°,而码头与甲板高度差一般允许范围在0-150mm,船用姿态仪无法精确有效地反馈甲板面倾度;所以,现场采用水平仪观测高差法辅助指挥人员作出判断,这一种方法可准确及时地提供船舶甲板面左右舷瞬时纵倾、横倾的差值.同时,基于测量平差之经典理论,分析数据的可知精度可达到亚厘米级.

吊滚结合的重大件码头装卸工艺设计

重大件的上、下岸工艺分为吊装和滚装2种。结合工程实例,根据某码头腹地重大件运量大、种类多、质量和尺寸变化范围大的特点,设计吊滚结合的重大件装卸工艺,以实现2种工艺的优势互补,提高重大件码头的作业效率以及对货种的适应能力;分析探讨平面布置、工艺设计以及其中几个关键参数的确定;并通过码头通过能力的计算,验证工艺的可行性和效果,为类似工程的设计建设提供参考。