基于灰色预测GM(1,1)模型对桥梁SPS支架沉降量预测分析

桥梁支架法(尤其是SPS少支架体系)其施工过程中的沉降问题关系到施工安全,支架的沉降量变化情况是一个受多种维度、多种因素影响的复杂关系量,属于典型的灰色系统,常常缺少足够的白色信息进而很确定模型的参数,也很难实现预测。将灰色理论模型应用于支架沉降指标预测中,对于评价支架安全、掌握变形趋势并提前决策具有重要意义。本文介绍了灰色系统理论以及GM(1,1) 预测模型的建模方法,同时基于灰色系统理论的原理,以昆明市某工程桥梁支架法施工过程中的SPS支架沉降监测数据为依托,进行相关建模分析,利用GM(1,1)模型对SPS支架沉降进行了模拟和预测,将预测数据与实测数据进行了对比以及误差分析。同时检验相对误差、后验差、小误差概率等指标,相关分析成果可为后续该类桥梁支架使用过程中的沉降指标预测提供参考。

贵阳市东站路道路工程主线桥墩梁式SPS支架系统设计研究

贵阳市东站路道路工程主线桥箱梁为预应力混凝土结构,单箱三室截面,梁高1.8m,顶宽18m,底宽12.1m,部分墩柱高达40m。对于较大荷载和高墩工况,普通满堂支架方案安全性较低;同时本项目工期紧张,施工周期也难以满足工期要求。SPS支架系统单根立杆承载能力大、结构简单,模块式组装速度快、安全性高,故采用该系统。实践证明该系统是成功的。

SPS桁架式门支架在高墩变截面现浇梁中的应用

本文以大理东立交A匝2号桥现浇箱梁为例,该桥桥墩高度为52~58m,桥面宽度为10.5~16.5m,现浇箱梁下部临时支撑使用SPS桁架式门支架。从SPS桁架式门支架的材料、结构特点、结构受力、安装、支架预压等方面进行介绍,体现SPS支架高效快速、安全稳定、经济实用的特点,为山区高墩变截面现浇梁板施工提供参考和借鉴意义。