经典为王 车坛常青树Yamaha SR400

摩托车玩什么?除了满足人们日常代步和移动之外,大约较高的层面应该属于文化的范畴,如果再拔高一个层次的话,大抵就会到达精神领域,人们常说的'骨灰'级玩家,大概隶属于这么一族.嘿嘿,人短暂的一生,不能没有爱好不是吗?在摩托车发烧友的一生中,不可能只拥有和钟情于一辆或一种摩托车,因为人生不同的时期除了被打上鲜明的时代烙印外。

永不衰败的“长青树”——SR400

今年是雅马哈发动机公司推出SR400的25周年。自从SR400推向市场后,这个朴素而忠实的机器,历经时间长河的刷洗,不但没有褪去颜色,反而在大浪淘沙里傲立潮头,俯视一些曾经喧嚣一时的机器,都已经是“折戟沉沙”。据统计,雅马哈的SR系列(含SR400和SR500)从1973年开始面市,截至2002年12月,大约总共销售了107,000台。

车坛常青树——雅马哈SR500/SR400

随着人们生活节奏的加快,摩托车这一人们喜爱的交通运动工具的更新周期也在不断缩短,特别是在日本这样一个摩托车技术十分发达,每年都有数百种新车面世的国家里,一般而言一种新车的寿命不过五六年,但下面我们要介绍的车型却是历经20年风云变幻至今销售势头不减当年,风采依旧,可以算得上是青春常在的经典车型,这就是雅马哈在1978年3月推出的SR500/SR400(见图1和图2)。 首先让我们来看一看SR的销售业绩:1996年全年SR400销售共计6161辆,在251～400mL级别车中居第五位;1997年全年SR400销售共计4315辆,居同级别车型销售排名第四位;1998年1～10月共销售3832辆。

返璞归真——试驾YAMAHA SR400

在日产400毫升古典车中，雅马哈生产的SR400堪称经典车型。这款从1978年就开始生产的车型经历了20多年风风雨雨，至今仍畅销不衰。扮演着中量级古典车这个领域的领军人物，被车迷亲切地称为“车坛常青树”。