基于混合整数非线性规划的SRT公交信号优先模型

超级虚拟轨道快运系统(Super autonomous Rail Rapid Transit,简称SRT)作为低成本、大运量的轨道交通系统是城市公交发展的新方向,车路协同技术为公交信号优先控制提供了技术支持。以减少交叉口内人均延误和车辆燃油消耗为目标,建立基于混合整数非线性规划的SRT公交信号优先模型,给出模型求解方法。结合SUMO仿真软件,对盐城市SRT某交叉口进行实例分析,得出该优先模型可以有效提高交叉口通行效率并降低了能耗,具有一定经济实用性。