SS3B型机车电器动态故障研究

通过分析柳州机务段配属的SS3B型机车电器系统动态故障发生原因,制定有针对性的解决措施,确保能有效减少机车电器动态故障,将切实有效的措施纳入相关制度标准,持续管控SS3B型机车电器系统动态故障,提高机车质量及可靠性。

SS4B型电力机车检修及保养措施研究

随着铁路运输的快速发展,保障机车运行安全与可靠性至关重要。然而,目前存在着SS4B型电力机车检修流程复杂、关键部件维护不到位以及故障诊断不准确等挑战。本文首先概述了SS4B型电力机车的技术特点和在铁路运输中的重要性,然后分析了现有的检修及保养问题,并提出了优化的检修流程设计和关键部件的维护策略和基于数据分析的故障预测方法。通过本研究,旨在提高SS4B型电力机车的可靠性和安全性,为相关行业提供有效的运维指导。

SS4B型电力机车和神华号HXD1交流机车齿轮箱漏油故障分析

电力机车作为铁路运行重要设备受各类因素影响容易出现故障,尤其是走行部齿轮箱裂纹漏油故障出现频率较高,以及针对铁路线SS4B型电力机车和HXD1型交流电力机车齿轮箱频繁漏油造成的机车故障,此类故障增加了公司设备故障率,也影响了机车运行的供给力,造成很大的经济损失以及增加了检修职工工作量,为有效降低故障率和人员的的劳动强度,本篇文章结合铁路电力机车实际运行状态分析齿轮箱故障成因,提出合理解决方案,为后续电力机车顺利运行提供参考。 。

自身抗原SS-B/La序列结构分析及抗原性预测

目的 :通过计算机分析SS B/La的氨基酸序列及可能的抗原性位点。方法 :将自身抗原SS B/La的氨基酸序列输入“蛋白质结构预测”软件包 ,分析蛋白质分子亲水性、表面可及性、柔性 ,模拟其二级结构 ,预测其主要抗原位点。结果 :SS B/La的氨基酸 80～ 10 0位、2 2 0～ 2 40位和 30 0～ 340位可能具有较强的抗原性。结论 :通过计算机分析SS B/La的抗原性位点 ,为进一步确定SS B/La的抗原优势表位 。

259例HBV持续感染患者血清ANA、抗ss-DNA和RF表达测定及分析

目的探讨HBV持续感染对机体自身抗体谱的影响。方法用ELISA法检测259例HBV持续感染患者(观察组)和260例健康体检者(对照组)血清抗核抗体(ANA)、抗单链DNA(抗ss-DNA)和类风湿因子(RF)水平。结果观察组血清抗ss-DNA、ANA、RF阳性率均显著高于对照组(P均<0.05),但HBV-DNA阳性与阴性者比较无显著差异。结论 HBV持续感染可使机体自身抗体谱发生变化,此为进一步研究自身抗体在病毒性乙型肝炎发展和转归中的作用及病毒性乙型肝炎患者的自身免疫启动机制奠定了基础。

基于SSCVD方法的a-b轴取向ZnO薄膜制备

以Zn4(OH)2(O2CCH3)6·2H2O为单一固相有机源,采用单源化学气相沉积法(Singlesourcechemicalvapordeposition,SSCVD)在Si(100)衬底上制备ZnO薄膜,用X射线衍射(XRD)、原子力显微镜(AFM)分析ZnO薄膜样品的晶体结构和微观形貌,并用X射线光电子能谱(XPS)对薄膜的锌氧化学计量比进行了分析。研究结果表明:在非平衡条件下所得到的ZnO薄膜沿a-b轴取向生长,基片温度对ZnO薄膜生长过程影响较大,随着基片温度的升高,薄膜呈现c轴生长趋势;晶粒成柱状、尺寸均匀、膜层结构致密;薄膜样品中nZn∶nO=0.985。

SS4B型电力机车直流电源柜技术改进

本文为了满足SS4B型电力机车直流电源柜模块化及维修便捷性要求,设计一种安装接口和电气接口完全兼容的直流电源柜。文章从系统拓扑、设备结构设计、安装等方面,详细阐述了SS4B电力机车直流电源柜的改造设计。SS4B电力机车直流电源柜按照设计方案现场改造后,能够全天后的满足SS4B机车运行要求,确保机车各设备运行的能源安全,并为运维部提供方便快捷的故障处理和维修数据依据。

SS4B电力机车主断路器的故障和防范措施分析

本文针对SS4B电力机车主断路器的故障现象进行了深入研究,并提出了相应的防范措施。首先,对SS4B电力机车主断路器的功能、工作原理、构造和工作流程进行了概述。接着,详细分析了SS4B电力机车主断路器的常见故障及其原因,包括故障的检测方法和诱因分析。其次,通过展示实际的故障案例,进一步分析了故障的原因,并介绍了修复过程和结果。同时,提出了SS4B电力机车主断路器的防范措施,包括日常维护和保养措施、预防性检查实施方法以及故障排除与修复技术。最后,最后,探讨了SS4B电力机车主断路器故障防范策略的未来发展,包括智能化维护与管理、新型故障检测和预防技术以及在电力系统中的长期影响和策略优化。本文对于提高SS4B电力机车主断路器的可靠性和安全性具有重要的指导意义。

干燥综合征患者抗SSA/SSB抗体及IgG与唇腺活检病理的关系

目的 探讨干燥综合征(SS)患者抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG与唇腺活检病理(LSGB)的关系。方法 选取85例疑似SS患者作为研究对象,取唇腺组织行病理检查,根据LSGB结果分为阳性组(LSGB≥3级,n=53)和阴性组(LSGB <3级,n=32),比较两组患者唇腺组织学变化、血清抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG表达;采用Logistic回归模型分析LSGB与抗SSA抗体、抗SSB抗体、IgG的关系;LSGB阳性组患者根据唇腺病理损伤程度分为轻度组(n=23)和重度组(n=30),比较两组患者抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG水平,采用Spearman法分析抗SSA抗体、抗SSB抗体、IgG与唇腺损伤程度的相关性。结果 85例疑似SS患者LSGB阳性53例,且轻度共23例(43.40%)、重度共30例(56.60%);所有疑似SS患者抗SSA抗体、抗SSB抗体、IgG比较,阳性组>阴性组,差异有统计学意义(P<0.05);二元Logistic回归分析显示,抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG升高会对唇腺病理损伤产生影响,差异有统计学意义(P<0.05);轻、重度组SS患者抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgGg/L比较,轻度组<重度组,差异有统计学意义(P<0.05);Spearman相关性分析结果显示,抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG与唇腺损伤病理严重程度呈正相关(r=0.567、0.559、0.516,P<0.05)。结论 SS患者的唇腺病理损伤程度与抗SSA抗体、抗SSB抗体及IgG水平相关。

化学发光法测抗SS-A抗体、抗SS-B抗体的应用评价

目的评价化学发光法(CLIA)检测抗SS-A抗体Ig G和抗SS-B抗体Ig G的临床应用价值。方法收集276例自身免疫性疾病患者血清,采用双盲法分别用线性免疫印迹法(LIA)和CLIA法进行测试抗SS-A抗体Ig G和抗SS-B抗体Ig G,以LIA法为参照,计算CLIA的阴阳性符合率。两种方法阴阳性不符的样本用酶联免疫吸附法(ELISA)复测。并收集202例系统系红斑狼疮患者和140例干燥综合征患者血清用CLIA法进行测试,统计疾病阳性检出率。结果以LIA法为参照,抗SS-A抗体Ig G CLIA法阳性符合率为98.4%,阴性符合率为97.3%,Kappa为0.956,两种方法一致性较好。两种方法不一致的6例样本用ELISA确认均与CLIA结果一致;抗SS-B抗体Ig G CLIA阳性符合率为95.7%,阴性符合率为98.1%,Kappa为0.933,两种方法一致性较好。两种方法不一致的7例样本用ELISA确认4例与CLIA结果一致。202例系统性红斑狼疮血清样本,用CLIA法测抗SS-A抗体Ig G阳性检出率为58.9%,抗SS-B抗体Ig G阳性检出率为17.3%。140例干燥综合征血清样本,用CLIA法测抗SS-A抗体Ig G阳性检出率为88.6%,抗SS-B抗体Ig G阳性检出率为85.7%,均与文献报道一致。结论 CLIA法和LIA法,ELISA法具有较好的一致性和符合率,并且疾病的阳性检出率符合要求。与其他两种方法相比,CLIA实现了真正的定量,真正的全自动,且随机上样、灵活组合,更加满足临床应用的要求。

唇腺活检及抗SS－A、SS－B抗体对干燥综合征诊断价值的探讨

分析了１８６例干燥综合征的临床、免疫学和病理学特点，观察到唾液腺病理变化与血清ＳＳ－Ａ、ＳＳ－Ｂ多肽抗体在诊断原发性、继发性干燥综合征中呈显著正相关（Ｐ＜０．０１），成为干燥综合征准确诊断的重要组成部分。并阐述唾液腺病理分型与疾病轻重、内脏累及的关系。另外尚发现该征患者的多种自身抗体中，抗ＳＳ－Ａ、ＳＳ－Ｂ抗体持续时间长，并强调抗ＳＳ－Ｂ抗体对干燥综合征有高度特异性。

SS_(3B)型电力机车长大下坡道稳钩能力分析

针对机车制动时的脱轨现象,研究纵向压钩力作用下13号车钩的稳钩原理。以4台SS3B型机车建立多机重联牵引3 000 t货物列车的动力学模型,机车车辆间的连接采用13号车钩,对其在30‰坡度长大下坡道上的稳钩能力进行分析。研究表明:采用止挡限位方式提供稳钩力矩的13号车钩,在其水平摆动到止挡位置后,其连接形成刚性的接触,当车钩受压时易导致机车的轮轴横向力和脱轨系数峰值瞬间增大,但持续作用的轮轴横向力和脱轨系数均在安全限制以内。结果表明,采用13号车钩的SS3B型电力机车在30‰坡道上能承受的最大纵向压钩力在1 100 kN左右。结论指出,列车制动时产生的纵向压钩力会导致机车车轮发生偏磨现象。

SS_(3B)固定重联机车网络控制系统

为充分发挥既有主型机车的牵引能力,提升技术水准,对SS3B机车实施了固定重联改造。文中介绍了SS3B固定重联机车网络控制系统的方案选择、系统设计和技术特点,结合SS3B重联机车,提出对既有机车的控制系统实施技术改造的看法。试验表明改造达到了预期效果。

SS_(3B)固定重联机车的研制

系统介绍了由2节SS3B机车经过技术改造成12轴重载货运SS3B固定重联机车;重点介绍了机车的主要结构、性能参数和总体布置,同时简述了机车的主要系统和特点。试验表明。

SS_(4B)型电力机车辅助供电系统的升级改造

以SS4B型电力机车辅助供电系统的升级改造为背景,重点分析研究其前级整流环节,对目前广泛应用于辅助变流器的PWM整流电路和相控整流电路2种电路拓扑进行比较分析,并根据实际情况最终采用相控整流电路作为辅助变流器前级整流方案。

SS4B型电力机车(3)——微机控制系统

SS4B型电力机车微机控制系统是在SS4型0038号机车和SS8型机车的基础上研制的,文章介绍了SS4B型电力机车微机控制系统的特点、功能和主要参数以及对原有微机控制系统所作的改进.

SS_(6B)型电力机车牵引电动机环火原因及防止措施

对SS6B型电力机车ZD114型脉流牵引电动机第一次中修后运用时所发生环火故障进行分析,并且探讨在设计、制造、运用及检修方面是否存在不同程度的缺陷。根据实际运用及检修经验,在此提出一些防止措施,已经取得一些初步效果。

列车通信网络在SS_(3B)型固定重联电力机车上的应用

从SS3B型固定重联电力机车的控制特点出发 ,介绍了SS3B型固定重联电力机车网络控制系统的选择、网络结构及参数、网络组成单元、故障处理及网络总线的布线。运用考核表明 ,该网络控制系统工作可靠 。

SS3B型机车输入输出插件电路的改进探讨

SS3B型电力机车接口插件电路是机车控制电路与电子电路的交接逻辑环节,它的功能是将110V控制电路的机车状态信号转换为低电平的逻辑信号,并输入到电子系统,但当控制电路提供错误的机车状态信号时,该输入输出电子电路无法进行识别,以致电子系统无法按正常的程序工作,本文就此提出改进意见。