SS4G电力机车受电弓控制气路分析

电力机车空气管路也称为风源系统,是机车的重要组成部分之一。机车所采用的单相工频25KV交流电是通过受电弓从接触网引入机车的主电路和辅助电路,从而给牵引电机以及辅助设备提供电能。在机车实际运行过程中,受电弓升降弓的气路变化是不可见的。本文记借助动画制作软件Flash8.0,将受电弓控制气路作剖视处理,实现了控制气路的可视化和交互式控制。

SS4G型机车轮箍弛缓报警装置的设计与应用

主要针对SS4G型机车运行过程中意外制动导致轮箍弛缓的现象,分别运用制动信号检测、制动回位位移检测和轮箍温度检测三种手段,设计实现了实时监测机车是否可能发生轮箍弛缓故障的装置,本装置具有误报率低、报警信息直观、操作简便、性能稳定、便于维护等特点,具有良好的市场前景。

SS4G电力机车受电弓控制电路分析

控制电路是机车三大线路中最复杂的线路,它通过控制低压电器实现主副电路中的电器协调动作,使机车按照司机的意图运行,完成运输任务。本文对重联时受电弓控制电路进行了分析,并利用Flash软件,实现了控制电路的动态演示和交互控制。

基于LCU的SS4G电力机车辅机控制系统设计

提出采用逻辑控制单元控制辅机软启动以减小启动电流,减少故障率。

SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的谐波分析与测试

本文以SS4G型电力机车为例,建立SS4G型电力机车在直供式牵引供电系统中的数学模型;并对电力机车牵引工况主电路采用的不等分四段桥式整流电路进行分析;然后对可能产生谐波最多的SS4G型电力机车在第一段整流桥工作在牵引状态时进行了仿真分析,得出机车在此状态下的谐波电流分布特性;最后利用电能质量测试仪器U902对第一段整流桥工作在牵引状态时的谐波电流进行了现场测试,测试数据表明与仿真结果基本吻合,证明了论文的分析和仿真结果正确合理。

SS4G型机车非操纵节主断路器不闭合故障分析

依据某机务段一起SS4G型机车故障案例,分析了SS4G型机车非操纵节主断路器过分相不闭合故障的原因,为以后分析并处理此类故障提供了一种思路。

SS4G电力机车谐波仿真和实测分析

针对电气化铁路对山西电网的影响,为谐波治理提供依据,文中采用仿真和测试分析方法对典型直流机车SS4G的谐波含量进行分析。根据SS4G的工作原理,利用Matlab/Simulink仿真和娄烦牵引站的数据测试,表明当输出功率较小时,电力机车的谐波较大;当输出功率较大时,谐波含量基本保持在一个相对稳定的数值;仅在所有桥路的开关角度为40°时的谐波含量最少。因此,可通过改变电力机车在二、三段桥时的开通角度可降低电力机车对电网的谐波影响。

基于SS4G电力机车主电路PFC的谐波抑制仿真

为了降低SS4G型电力机车整流调压电路装置中产生的谐波含量,降低行车用电设备的损耗,提高机车在线路运行中的安全稳定性,需要对原电路进行结构改进。经过理论分析,在原有电路的整流调压装置部分接入PFC补偿电路可以抑制谐波含量。基于PSCAD的仿真软件,搭建了有补偿电路和未加补偿电路的仿真模型。在仿真测试中通过变压器一次侧电流傅里叶快速分析,比较了两种情况下电流的谐波含量和电流的输入波形图。从仿真柱状图显示的数据中可以清楚地看到电流谐波含量的百分比:原有电路中以3次谐波为主的奇次谐波中其含量为26.8848%,PFC补偿电路中以3次谐波为主的奇次谐波中其含量为16.3738%。依据电流总谐波畸变率的公式,各奇数次谐波含量的平方和的均根值与基波含量的比值可以算出电流总谐波畸变率THDi。原有电路中电流总谐波畸变率是30.0212%,加入补偿电路后的电流总谐波畸变率是22.7335%,减小了7.2877%,电流的总谐波畸变率THDi的数值减小。在仿真实验中得出的结果验证了理论分析的可靠性。

SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数分析

通过对SS4G型电力机车牵引绕组阻尼电路参数的计算,分析了阻尼电路频繁损坏的可能原因,并归纳了阻尼电路参数的计算方法,最后提出了阻尼电路参数的改进建议。

SS4G 型电力机车跳主断路器无显示原因分析及处理

随着经济的不断发展,需要运输的货物变得越来越多,所以我国设计出了SS_(4G)型电力机车。虽然说SS4G型电力机车的创造在一定程度上减轻了很多方面的运输压力,但是SS4G 型电力机车在使用的过程中也出现了很多问题,很大程度上影响了电力机车的使用。文章针对SS_(4G)型电力机车出现的故障中跳主断路器无显示的问题进行研究,从而提出应对的措施,这样才能最大限度上保证SS_(4G)型电力机车的使用。

SS4G型电力机车抱轴瓦过热故障的分析及解决措施

通过对SS4G型电力机车在运用过程中所发生的轴瓦发热故障原因的具体分析,提出了防止轴瓦发热的预防和改进措施。

SS4G型机车515KF整定值分析及改进建议

针对SS4G型机车515KF整定值进行了分析,提出了改进515KF整定值的措施，经运用，故障得到有效控制。

一起SS4G型机车受电弓升弓故障分析

分析了一起SS4G型机车受电弓升弓故障产生的原因,并查找出了故障点,为以后分析并处理此类故障提供了一种思路。

SS4G机车常见控制电路“窜电”现象原因分析

分析了SS4G机车因部分控制负线断路，控制指令经过重联节控制电器的迂回构成闭合回路，造成控制电器“乱动作”的原因，并提出了该问题应该关注的几个方面。

SS4G型电力机车假空转故障的探讨

对SS4G型电力机车的假空转故障的原因进行了分析,并提出了相应的改进措施。

浅谈SS4G型机车制动电阻柜烧损原因分析及改进建议

通过分析SS4G型机车制动电阻柜烧损的原因,提出了对制动通风机控制电路、乘务员操纵的改进建议。

关于SS4G型电力机车接触器的故障分析及处理

本文围绕机车中的接触器分类、故障判断等方面进行讨论说明,为机车日常检修中关于接触器的检修提供重要依据。

浅谈SS4G型电力机车微机柜故障分析与处理

现配属呼和浩特铁路局包头西机务段的SS4G型电力机车主要采用SS4T220微机柜电子柜,该微机柜运用了当前先进的微电子技术开发而成的新型的微机控制柜。它以高性能的32位嵌入式处理器为核心,所有的控制、保护功能都由软件实现,大大简化了硬件的设计,采用了表面贴装的元器件进行生产,极大地提高了插件的集成度,使插件数量大为减少。A、B组互为冷备份,B组与A组具有完全相同的恒流准恒速控制功能。具有重联功能,可实现多车重联。与以往以模拟运算放大集成电路为核心构成的控制电路相比,具有控制精度高、性能稳定的特点。

SS4G型机车TSA230A型螺杆空压机油路故障的原因分析

针对多起螺杆式空压机出现油路故障情况,对TSA230A型空压机工作原理和故障原因进行分析,提出了在机车运用与检修过程中处理螺杆式空压机油路循环故障的预防措施及建议。

基于SS4G电力机车车轴检修工艺过程

机车车辆车轴是机车在轨道上可靠运行的关键部件,如果车轴在机车运行中出现缺陷没有及时发现,可能导致车轴出现断裂,车轴一旦发生断裂,机车车辆将会出现脱轨事故。所以在对车轴进行定期检修时,能够及时地检测出车轴中有无缺陷以及缺陷的大小至关重要。本文以SS4G电力机车车轴为研究对象,详细介绍了SS4G电力机车车轴,阐述了SS4G电力机车车轴的检修工艺,仅供参考。