关于SS6B型机车次边短路保护系统存在问题的探讨

针对SS6B型机车次边短路保护系统存在的问题，对快速熔断器的参数重新选择，提高其响应速度；加装电子柜整流桥脉冲切除装置，切除对应桥臂间闸管。有效保护主变压器次边和主整流桥，避免其短路、烧损，杜绝因此造成的机破。

SS6B型机车门联锁故障分析及改进措施

针对SS6B型机车门联锁漏风现象,分析其产生的原因及可能由此导致的危害,提出了改变门联锁密封圈安装方式的改进措施,并通过实践进行了论证。

SS6B型机车轮箍踏面剥离问题初探与防止措施

作者针对本段SS6B型机车轮箍踏面剥离严重的问题，分析了剥离的原因，在实践的基础上提出了遏制踏面剥离的措施以及解决踏面剥离问题的建议。

高次谐波对SS_(6B)型机车造成的危害及改造措施

通过故障统计分析及现场试验,验证了接触网存在大量高次谐波是造成SS6B型机车阻容保护装置电阻惯性烧损的主要原因。运用现场测试确定的谐波参数,对机车阻容保护电路发热量进行验算,并修订了SS6B型机车阻容保护参数,提出改造措施。

SS_(6B)型机车齿轮箱合口橡胶板外窜问题的解决

针对SS_(6B)型机车在运营中由于橡胶板外窜,引起齿轮箱漏油的故障,提出了解决措施。

SS_(6B)型机车防空转系统故障处理措施

阐述了SS6B型机车防空转系统的作用原理,对其故障现象及其判断处理方法进行具体分析,并提出了相应的防范措施。

SS_(6B)型机车“辅接地”的原因及改进措施

简述了SS6B机车“辅接地”的危害,分析了造成“辅接地”的主要原因,逐一提出了解决措施,最后介绍了措施实施后的效果。

SS_(6B)型电力机车92KM主触头惯性烧损的原因及改进

针对SS6B型机车92KM主触头惯性烧损的原因进行分析,提出改进电路使92KM延时断开的措施,经运用故障得到有效控制。

SS_(6B)型电力机车重联后通风机自启不能关闭的原因分析及改进措施

针对SS6B型电力机车在2台机车重联牵引时,通风机自动启动后不能关闭的现象进行分析,找出原因并提出了相应的改进措施,使重联机车通风机自动启动后能正常关闭,且操纵方法与单台机车的操纵完全相同。

SS_(6B)型电力机车线路接触器控制电路的改进

介绍了SS6B型电力机车平波电抗器烧损故障情况,分析了故障原因,提出了改进措施。试验表明,线路接触器改进后,效果好,未发生一起平波电抗器烧损故障。

关于SS6B型电力机车的几点改进建议

指出了SS6B型电力机车存在的问题,分析了故障原因,提出了解决方法。

地方新闻：湖北铁通全力护航春运

近日，2008年铁路春运正式开始。在此之前，湖北铁通武汉通信段在全段范围内开展了春运没备安全大检查、大整治活动，重点对营内5个点100多台“和谐号”机车的CIR设备、40台株洲新调来的SS6B型机车通信设备进行了检修，

V/v牵引供电系统中铁路功率调节器的改进滑模控制策略

针对V/v牵引供电系统中存在的负序和谐波等电能质量问题,提出了一种能够对指令电流快速跟踪和精确补偿的铁路功率调节器控制策略。分析了SS6B型电力机车的工作原理,提出了一种适用于电能质量研究的电力机车建模方法,揭示了V/v牵引供电系统中负序和谐波的产生机理;通过研究铁路功率调节器的拓扑结构和补偿原理,建立了铁路功率调节器主电路的数学模型,推导了以输出补偿电流为状态变量的控制方程;在此基础上,提出了一种基于改进滑模变结构的铁路功率调节器控制策略,实现了对铁路功率调节器补偿电流的精确跟踪,显著改善了V/v牵引供电系统的电能质量;最后基于PSCAD/EMTDC平台搭建了SS6B型电力机车和所提铁路功率调节器控制策略的仿真模型,验证了所建电力机车模型的正确性和所提控制策略的有效性。

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山西省电力公司“省级电网全数字仿真系统建设及应用”项目通过验收 近日，山西电科院牵头开展的国家电网公司管理科技项目“省级电网全数字仿真系统建设及应用”项目通过验收。该项目基于ADPSS和DDRTS平台，在ADPSS系统中建立了包括三华电网13784节点的机电暂态模型、1．5Mw双馈风力发电机和SS6B型电力机车电磁暂态模型，进行了风电场和牵引变电站接入电网的机电和电磁混合动态仿真；开发了多路数字信号及模拟信号并发系统，保证全数字仿真系统各电子互感器SV信号、常规互感器输出信号之间的同步输出；建立了实验室智能变电站二次系统，开发了可以模拟智能变电站的全数字智能电网实时闭环动态仿真系统，为智能电网二次设备及系统联调提供了试验研究平台。