基于Superpave法和平衡设计法热再生沥青混合料性能优化设计

沥青混合料回收利用是路面养护中旧料有效利用的方式。我国目前主要采用马歇尔设计方法进行热再生沥青混合料配合比设计,但该方法的指标体系与实际性能缺乏关联性。为解决这一问题,引入了国外设计沥青混合料的方法(Superpave法和平衡设计法)进行热再生沥青混合料设计。根据不同沥青混合料回收料掺量、再生剂制备了9种再生沥青混合料。通过开展汉堡车辙试验、半圆弯拉试验和冻融劈裂试验研究了沥青混合料的抗车辙、抗开裂和水稳定性能。试验结果表明基于Superpave法确定的最佳沥青含量制备的再生沥青混合料抗裂性能无法满足规范要求。其中,芳香烃再生沥青混合料对改善抗开裂性能效果最佳。将平衡设计法用于热再生沥青混合料设计可获得高性能的热再生沥青混合料,各项性能均满足规范要求,为我国热再生沥青混合料的广泛应用提供了一种设计方法。

Superpave再生沥青混合料路用性能影响研究综述

文中基于国内外的研究表明,Superpave(Superior Performing Asphalt Pavements,简称高性能沥青路面)沥青设计法现阶段得到大力推广和使用,其有沥青混合料空隙率小,沥青用量小等优势,更适用国内公路设计。在“双碳”目标的推动下,更多学者针对Superpave再生沥青混合料路用性能的研究,除了温度和荷载对其影响较大,不同纤维掺量也对再生沥青混合料有极大的可研性。

高速公路Superpave沥青混凝土路面施工探讨

为探索降雨集中地区高速公路Superpave沥青混凝土路面施工控制要点,以某新建高速公路为例,分析其原材料选用、配合比设计、最佳油石比选用,并对混凝土性能进行试验,研究了原材料控制、配合比控制、施工过程控制等环节的要点。结果表明,Superpave沥青混合料具备较好的高温稳定性、低温抗裂性、水稳性及耐久性;提出的施工过程控制措施可为同类路面施工提供参考。

Superpave与马歇尔设计方法对AC-20沥青混合料性能影响试验研究

为了对比Superpave和马歇尔方法所设计的沥青混合料在体积参数、高温稳定性、低温抗裂性和水稳定性等方面的差异,以AC-20沥青混合料为研究对象,以高模量橡胶沥青为胶结料,设计满足工程级配范围和避开Superpave限制区的粗、中、细三个级配。结果发现:Superpave设计方法比马歇尔设计方法可减少0.3%左右的沥青用量;Superpave方法设计的沥青混合料毛体积相对密度比马歇尔方法设计的沥青混合料略大;Superpave方法设计的沥青混合料在高温稳定性和低温抗裂性方面优于马歇尔方法设计的沥青混合料,级配越粗,高温稳定性优异性越大、低温抗裂性优异性越小;Superpave方法和马歇尔方法设计的沥青混合料在水稳定性方面差别不大。

Superpave设计路面渗透性影响因素分析

Superpave设计方法在实际工程中已得到了较为广泛的使用,而对用Superpave方法设计的路面的渗透性研究却不多。该文试图通过不同级配沥青混合料的研究,分析影响Superpave设计路面渗透性的因素。

开阳高速公路Superpave沥青混合料与马歇尔法混合料设计方法对比

在广东开阳高速公路B03标段沥青路面所取得的成果基础上,从材料选择、集料级配设计、设计沥青用量选择、混合料抗高温稳定性和抗水损害及试验检测控制等方面,对Superpave混合料设计方法与马歇尔方法进行充分对比,总结出Superpave沥青混合料设计的优势,为今后在工程中推广应用提供参考。

基于SuperPave级配设计的纳米/POE改性沥青混合料路用性能分析

文章采用SuperPave设计方法对纳米/POE复合改性沥青进行矿料级配设计和路用性能验证。结果显示:利用旋转压实成型温度与60℃单轴贯入确定最佳压实温度范围为150~155℃,采用黏温曲线确定最佳拌和、压实温度范围分别为163~170℃和155~160℃,最终确定SuperPave-20最佳拌合和压实温度分别为167℃和157℃;依据矿料间隙率、初始压实度指标筛选合适的矿料级配,最佳沥青用量为4%;纳米/POE改性沥青混合料具备良好的高温抗车辙能力和抗水损害能力,且低温抗裂性能也有所改善,动稳定度值提高约175%,冻融劈裂强度比提高约27.3%;纳米TiO2改善了基质沥青与POE的接触面积,提高沥青结构内部的网络交联状态,既体现了POE的高黏、高弹特性,又避免了POE融合沥青后降低其低温柔性。

多孔玄武岩Superpave沥青混合料设计与性能试验研究

文中以埃塞俄比亚改扩建道路建设工程中多孔玄武岩在Superpave沥青混合料的应用为基础,对Superpave沥青混合料从原材料选择、配合比设计、路用性能试验等开展研究,设计了两种高性能沥青混合料AC112.5和AC19,研究表明,这两种混合料均具有抗车辙性能强、耐久性好、水稳定性好等优点,为多孔玄武岩Superpave沥青混合料在沥青路面的应用提供了基础。

浅谈沥青混合料Superpave原材料和设计

高性能沥青混合料,是各种材料质量的选择,是级配的“三步走”掺配比例设计步骤,特别要注意到沥青混合料的设计曲线,就是控制点和限制区,控制点是通过的点与点的内区间,限制区是不能通过的一块区间,碎石级配在这个区间通过非常的敏感,一般往下方绕过,对沥青混合料路面质量好,抗耐久性能更好,故能直接影响到路面质量破损和病害产生。

Superpave改性沥青混凝土配合比设计分析

Superpave沥青混凝土是一种高性能的路面混凝土材料,在当前的公路施工领域得到广泛应用,本文基于Superpave沥青混凝土的特点,进一步着手于材料检测,分析其改性沥青混凝土的最优配合比,包括初选级配、评价试验级配以及确定设计级配等环节中,验证沥青用量指标、最大碾压次数,提出最为合适的配合比方案,旨在确保提高沥青混凝土材料生产质量,为进一步施工提供支持。

Superpave技术在高速公路中的工程应用

文章以江苏的实体Superpave工程为依托,研究了Superpave混合料的设计、施工及设计性能等特点,并对2001年施工的Superpave工程进行了跟踪性能观测。研究结果表明,路面具有优良的高温稳定性、较好的路面均匀性及路表面服务性能,该Superpave混合料设计体系是个相对科学合理的沥青混合料设计体系。

SUPERPAVE混合料施工技术初探

Superpave技术从设计到施工是一整套体系．采用Superpave技术设计的混合料也称为Superpave混合料，其设计方法、级配结构以及性能指标都与传统沥青混合料有着很大的区别．其施工工艺也与传统混合料有很大的区别。

Superpave沥青规范对改性沥青的适用性

由于Superpave结合料性能规范主要是针对基质沥青而开发的,因此是否适用于改性沥青值得探讨。对Superpave结合料性能规范的理论假设和流变模型的局限性进行了分析,结果表明Superpave结合料规范所用的设备可以沿用,但相关的性能规范参数和试验方法对改性沥青结合料的适用性非常有限。针对改性沥青的流变特性,提出了进一步研究思路、流变模型和评价参数。

应用Superpave体积设计法设计冷再生沥青混合料

旧沥青路面的再生利用是我国公路建设即将面临的重要课题,其中冷法再生是一种重要方法。本文针对乳化沥青冷再生沥青混合料的设计提出了修正Superpave设计法,经室内试验验证,证明该法取得了较好的效果。

Superpave级配范围

根据最大密度曲线理论,采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验,确定了沥青混合料最大密度时的n值,考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议,以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度,确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤-密实的状态,既可大大减少渗水,又具有较高的抗车辙能力。

Superpave沥青混合料路用性能

通过试验研究,系统分析了Superpave和SMA沥青混合料的路用性能,包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析。结果表明,Superpave和SMA沥青混合料具有较好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种性能优良的沥青路面类型。

SAC及superpave沥青混合料路用性能

通过试验研究 ,系统分析了多碎石沥青混凝土 SAC、superpave沥青混合料和密级配沥青混凝土的路用性能 ,包括马歇尔稳定度 ,水稳定性 ,低温抗裂性 ,高温稳定度 ,疲劳耐久性和抗滑性能。结果表明 ,SAC和 superpave具有较密级配沥青混合料更好的路用性能 ,可以改善沥青路面使用品质 ,延长使用寿命 ,具有较好的经济和社会效益。

Superpave沥青混合料低温抗裂性评价方法

采用低温弯曲破坏试验和约束试件温度应力试验,评价了Superpave沥青混合料的低温抗裂性,并对两种试验方法及其评价指标进行对比分析。研究结果表明:约束试件温度应力试验中的冻断温度和转折点温度可以较好的评价Superpave沥青混合料的低温抗裂性;弯曲破坏试验中用弯曲应变能密度作为评价指标可以很好表征Superpave沥青混合料的低温性能,并且与约束试件温度应力试验结果基本吻合。

布敦岩沥青改性沥青Superpave使用性能研究

为探讨布敦岩沥青(Buton Rock Asphalt,BRA)对基质沥青使用性能的影响,运用Superpave沥青结合料规范的有关试验评价体系,对不同掺量的BRA改性沥青进行实验室试验.试验结果与分析表明:不同掺量BRA改性沥青135℃时的黏度均小于3Pa·s,满足规范要求,具有良好的施工特性;BRA改性沥青复数模量指数减小,温度敏感性降低;BRA改性沥青高温性能得到明显改善,可用于夏季高温地区;与基质沥青相比,BRA改性沥青的可使用温度范围扩大,其在温差较大地区更适用;BRA对改性沥青低温性能产生消极的影响,但这一点有必要从沥青混合料、路面整体结构方面对BRA改性沥青低温性能进行综合评价,以利于BRA改性沥青进一步的研究和利用.

Superpave技术现状及对我国沥青路面技术的启示

高性能沥青路面技术 ( Superpave)是美国公路战略研究计划 ( SH RP)的沥青课题研究成果。文章介绍了 Superpave技术的现状 ,着重从胶结料和集料规范、混合料体积设计、混合料施工及性能预测等方面分析了这一成果与传统规范的不同 。