SUPERPAVE级配禁区对沥青混合料性能影响

不同级配对沥青混合料性能有重要的影响。该文从禁区的由来、概念以及设立禁区的目的出发,在考虑室内试验和足尺试验结果基础上,分析了级配曲线(位于禁区上方、通过禁区和位于禁区下方)对沥青混合料性能的影响。研究结果表明,在集料性质符合规范要求的前提下,位于禁区上方和通过禁区的级配都具有好的路用性能。建议在SUPERPAVE混合料设计时取消级配禁区的限制。

Superpave级配范围

根据最大密度曲线理论,采用轧制碎石料对n为0.35、0.40、0.45、0.50、0.55时的不同级配进行了马氏试验,确定了沥青混合料最大密度时的n值,考虑了Superpave关于禁区和控制点的建议,以及生产实践中允许出现的各档集料用量的变动幅度,确定了沥青上、中、下面层混合料的级配范围。利用贝雷法的验算和工程实践的检验证明采用所提出的级配范围拌制的沥青混合料基本上达到嵌挤-密实的状态,既可大大减少渗水,又具有较高的抗车辙能力。

集料级配对Superpave混合料性能的影响

不同级配对Superpave沥青混合料性能有着重要的影响.文章以4种不同的SP-19.0mm典型级配类型为例,在室内试验的基础上,分析了不同级配对沥青混合料性能的影响.试验结果表明:当级配通过禁区或从禁区上方通过时,沥青混合料的抗疲劳开裂特性、耐久性要优于从禁区下方通过的级配,但抗车辙性能较差;集料级配对沥青混合料低温性能影响相对较小;调整2.36mm筛孔的通过量,对沥青混合料的VMA值影响较明显.建议取消禁区的设置,对于中、轻交通荷载设计时,级配中应适当提高细集料含量,级配曲线从禁区上方通过;对于重交通荷载地区则从禁区下方通过,选择整体偏粗的级配.

采用Superpave级配沥青混合料的路用性能研究

该文对面层采用Superpave级配设计方法所设计的沥青混合料从水稳定性、抗车辙性能、低温性能三个方面与传统的AC级配设计方法所设计的沥青混合料的路用性能进行对比试验;同时按照Superpave级配,分别采用标准马歇尔、大型马歇尔、旋转压实三种成型方法对所设计的沥青混合料进行了水稳定性、抗车辙性能、低温性能的对比试验,提出宁夏地区推荐沥青混合料级配设计和成型方法。

级配对Superpave沥青混合料性能的影响

为了研究级配对沥青混合料路用性能的影响,根据Superpave法选取粗细程度不同的两种沥青混合料,用贝雷法分析级配,并进行旋转压实、浸水马歇尔、车辙、低温劈裂室内试验,结果表明:贝雷参数满足要求的级配对沥青混合料的高温性能影响显著,对体积指标、低温抗裂性以及水稳定性有一定影响,尤其是粒径0.3～2.36mm的颗粒含量对沥青混合料性能影响较大;粗级配沥青混合料的路用性能较优。

SUPERPAVE矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响

按照美国Superpave级配控制点和禁区范围,对现行规范中的部分级配进行调整,使它们的级配曲线分别通过禁区的上限、下限和禁区,同时利用这几种级配组成的混合料进行一系列的抗滑性能试验来探讨不同矿料级配对沥青路面抗滑性能的影响,从而为铺筑沥青路面时合理选择矿料级配提供参考。

按Superpave方法设计中面层合理级配与路用性能验证

通过对一些高速公路的调查发现，路况比较好的路段均符合Superpave矿质集料级配的要求，而发生病害路段的中面层级配均通过设计限制区。因此按Superpave的要求设计矿质集料的级配有可能得到较好的设计级配，减少由于中面层级配引起的病害。采用多条设计级配曲线，经过室内试验，对这一结果进行了验证。

Superpave沥青混合料级配的贝雷法分析

级配对Superpave沥青混合料路用性能具有重要影响,论文在已知矿料混合料级配情况下,分别计算贝雷参数,运用贝雷方法对不同级配的Superpave沥青混合料进行分析,并与沥青混合料路用性能试验结果进行了比较分析。结果表明贝雷法是评价优选Superpave沥青混合料级配的有效方法,论文的研究对选定合理Super-pave混合料的级配具有重要参考价值。

Superpave级配与AC级配路用性能对比研究

结合“六盘山地区公路修筑技术研究”课题研究工作,通过室内试验、铺筑试验路,针对上面层采用A C-16和Superpave-16两种级配设计方法所设计的沥青混合料进行了水稳定性、抗车辙性能、低温性能三方面的路用性能的对比研究;同时,按照Superpave-16级配,分别采用标准马歇尔、大型马歇尔、旋转压实三种成型方法对所设计的沥青混合料进行了水稳定性、抗车辙性能和低温性能三方面路用性能的对比研究,提出六盘山地区推荐沥青混合料级配类型、设计和成型方法.

Superpave沥青混合料级配优化与路面离析防治

为了减小混合料离析造成的路面早期病害,以泰州长江公路大桥镇江段高速公路SUP-25下面层施工为例,分析了离析产生的原因,总结了路面离析的种类,研究了混合料级配的优化,提出了集料堆放、拌和、运输、摊铺、碾压等各个施工环节中预防离析的处理措施,保证最大限度地减少离析现象,确保沥青路面的质量。

Superpave沥青混合料级配控制分析

从设计、生产、施工各个环节,对如何控制Superpave沥青混合料的级配进行了论述。通过认真分析原因,严格执行操作规范,加强各环节的检测,不断总结经验,可以对Superpave混合料的级配进行有效的控制。

高性能沥青路面Superpave级配设计方法分析

介绍了贝雷法的级配设计思想及其在苏嘉杭高速公路路面建设中的实践。贝雷法作为高性能沥青混合料Superpave级配设计理论基础，可对混合料粗细集料嵌挤程度进行评价分析，利用体积法设计出密实的骨架嵌挤沥青混合料。

Superpave法确定大粒径沥青混合料级配设计的研究

在王兰高速公路大粒径沥青碎石下面层施工实践中,采用Superpave法来设计公称最大粒径为31.5mm的大粒径沥青混合料LSAM-30,确定其最佳油石比,并对最佳油石比下的LSAM-30进行路用性能检验,结果表明,采用Superpave法设计的大粒径沥青混合料具有优良的高温稳定性、水稳定性和抗渗性。

乌干达Superpave沥青混合料的级配控制方法

高性能沥青混凝土superpave道路近年来在非洲施工逐渐增多,其主要是在非洲高温、多雨、高载重量的道路荷载情况下,规避传统AC路面水毁损害、车辙、早期损害等混凝土的病害。本论文以乌干达40.5公里道路项目为依托,开展Superpave混合料施工工艺和方法的研究,通过对混合料的选用及级配试验,以及superpave沥青混合料的现场实际应用,对该结构土采用的集料级配进行研究总结,为后续类似项目的实施提供技术参考。

Superpave级配设计在王兰高速中的应用

结合王兰高速公路SBS改性沥青路面建设的实践,对Superpave级配设计从SBS改性沥青胶结料和集料的选择、集料的级配设计和沥青最佳用量确定进行了研究,经动稳定度和水损害试验证明,采用Superpave级配设计的SBS改性沥青路面的性能是既抗车辙又防渗水的合理组成。

论Superpave组成配比的特色

以贝雷法集料级配设计理论检验了Superpave集料组成建议值 ,证明基本相符 ,可以达到多级嵌挤密实型级配要求 ,因而是既抗车辙又防渗水的合理组成。以表面比理论检验了Su perpave设计法中有效沥青体积Vbe公式 ,证明当集料级配在建议值中值附近摆动时是合理的 ,在室内目标配合比设计是可用的。如集料级配变化较大 ,则计算结果只能作为参考值 。

Superpave配合比设计方法应用研究

利用锡太一级公路对Sup19沥青混合料进行目标配合比设计,利用马歇尔试验制作试件,确定最佳沥青用量,进行水稳定性及高温稳定性试验,最终得到目标配合比设计结果,并对该设计方法得到的结论进行验证。确定符合当地环境和各项指标的Superpave配合比设计,对提高路面的耐久性和使用性能具有重要的意义。

Superpave沥青混合料配合比设计特点的探讨

Superpave是一个全新的、内容广泛的沥青混合料设计和分析体系,也是美国公路战略研究计划(SHRP)的一个成果。该混合料具有抗车辙变形能力强、抗疲劳性能好、耐久性好的优点。

粗细级配混合料抗永久变形能力评估

通过沥青路面分析仪 (APA)车辙试验 ,探讨精细级配沥青混合料的抗永久变形能力 ,并从沥青混合料体积结构与沥青膜厚度的角度对试验结果进行分析 .试验与分析结果表明 ,对于悬浮密实型结构的沥青混合料 ,粗集料空隙率与粗集料级配和混合料抗永久变形能力之间没有必然联系 ;细集料空隙率与细集料级配密切相关 ,影响混合料的设计沥青用量 ,从而对混合料抗永久变形能力产生显著影响 ;沥青膜厚度是影响混合料抗永久变形能力的主要因素 ,在超载作用条件下 。

再生沥青混合料的级配组成设计研究

回收沥青混合料在技术、经济、环境等方面有重要的意义,再生沥青混合料比纯粹利用原状材料更具有应用前景,该文编译了美国在再生沥青混合料级配组成设计方面的研究成果,可为中国再生沥青混合料的应用提供一定的参考。