地铁用SUS301L奥氏体不锈钢激光焊接头残余应力研究

对地铁用SUS301L奥氏体不锈钢激光焊和熔化极活性气体保护焊(MAG)焊接接头的残余应力进行了X射线衍射测试分析。测试结果表明:激光焊和MAG焊接头均存在较大值的残余拉应力,残余应力分布趋势相同。激光焊接头残余应力峰值低于MAG焊接头残余应力峰值,这是由于激光焊热输入量较小,对母材热影响较小,母材塑性压缩效应低造成的。

塑性变形对SUS301L点焊接头组织及性能的影响

用扫描电镜、X射线衍射仪及显微硬度计测试等方法研究了SUS301L电阻点焊接头的组织以及静拉伸变形对组织和性能的影响。结果表明,点焊熔核组织由奥氏体及δ铁素体组成,拉伸变形会诱发点焊接头的奥氏体产生马氏体相变,相变使得点焊拉伸曲线的硬化率始终保持在较高水平。

利用试验优化设计方法优化SUS301L奥氏体不锈钢板非穿透激光搭接焊工艺参数

提出了一种试验设计方法来优化SUS301L奥氏体不锈钢非穿透型激光搭接焊接工艺参数。在保证焊接接头的力学性能的前提下,通过对焊接过程中工艺参数的优化来减少焊缝背面变形。为了获得最佳的工艺参数,试验制定了一套与每个焊缝特征相关的焊接参数的数学模型,并以熔深的最小化和熔宽的最大化,以及背面变形和剪切强度作为目标进行了优化。研究采用了部分正交试验法来降低试验误差和减少试验样本数。试验所用激光器为CO_2激光器,试验优化得到的最佳工艺参数为:激光功率P=2.2kW、焊接速度v=4.5m/min、激光入射角θ=45°、离焦量Δf=-+2mm、保护气体f_g=25L/min(He:Ar=2:3)。

不锈钢搭接激光非熔透焊接头疲劳性能的研究

随着不锈钢轨道客车的不断发展,目前车体焊装中主要采用的电阻点焊技术将会逐渐被激光焊接取代。该文针对SUS301L奥氏体不锈钢搭接激光非熔透焊接头进行疲劳性能研究,通过数据处理建立并绘制了接头的S-N曲线,以此对不锈钢搭接激光焊接头的疲劳性能进行分析与研究。

不锈钢地铁车单、双层板结构分析

阐述了不锈钢车体单、双层结构的基本形式,并对两种结构的优缺点进行分析,通过实际应用将单、双层板综合使用,将各自优点充分发挥。