运动型多功能汽车动态侧翻预警系统研究

汽车侧翻是一种迅速发生且非常致命的事故,为及时准确地获得汽车侧翻状态信息,针对运动型多功能汽车(SUV)研究了一种动态侧翻预警系统。根据侧翻运动规律建立了三自由度SUV侧翻动力学模型,研究了SUV动态侧翻预警算法,设计了以16位单片机为核心的动态侧翻预警系统硬件结构。对典型工况下的SUV动态侧翻预警性能进行了实验分析,结果表明:该系统计算汽车侧翻预警时间(TTR)准确且实时性好,减小重心高度、方向转角及车速,增加轮距宽度将有助于获得更大的动态侧翻预警时间,提高汽车防侧翻主动安全性。

运动型多功能汽车车架的有限元分析

车架作为车辆的重要部件,其结构优劣对车辆的安全性及行驶状况有重要影响。应用CATIA软件创建运动型多功能汽车车架的三维模型,导入ANSYS软件进行静力与模态分析,得到车架在弯曲和扭转工况下的应力分布、大小,以及前二十阶固有频率。通过分析确认运动型多功能汽车车架在各工况下的应力及变形均满足强度与刚度要求,车架应力分布合理。

基于隐马尔可夫模型与反向传播神经网络的运动型多功能汽车运动参数预测

提出了一种基于隐马尔可夫模型与反向传播神经网络的侧翻预测方法,可以用于运动型多功能汽车的运动参数预测。仿真结果表明,这一方法能够准确预测车辆的运动参数,为司机直观判断侧翻及电子控制提供依据。

纵情广阔天地 驾驭自由之梦——SUV运动多功能汽车巡礼

有人称 SUV 为'移动的别墅',它代表的是一种截然不同的汽车生活。SUV 是英文 Sport Utility Vehicles 的缩写,中文意思是'运动型多功能汽车',从字面上理解,它兼具运动性、功能性和舒适性。SUV 要能跑,这包括了针对汽车加速性能和最高时速两个层面的要求;SUV 具有在各种路面上通过的能力和适应环境能力;SUV 的操控性和乘坐的舒适性不仅要和轿车媲美,而且在车厢内部的人体工学设计上也不能降低标准。

总统级豪华运动型多功能汽车：Lincoln Navigator 林肯·领航员

Lincoln Navigator（林肯·领航员）是一款豪华大型SUV。它创立了豪华运动型多功能汽车的新理念。Lincoln Navigator（林肯·领航员）配备5．4L每缸3气门的新型V8发动机，其最大输出功率达224kW，先进的6速自动变速器十分精巧，整车的燃油经济性也非常出色。

东风风行景逸运动型多功能汽车电路图

景逸是东风风行汽车公司生产的一款自主品牌运动型多功能汽车，在安全方面，该车装备了防抱死制动系统、安全气囊系统：在车身电气方面，该车采用了中央集成控制门锁系统、电动后视镜；在操控方面，该车采用了电动转向助力系统。为了方便广大非特约维修站维修人员对该车的维修，在此对该车部分系统电路图进行了整理，希望对大家有所帮助。

诺基亚推出冬季轻型载重/运动型多功能乘用车轮胎

美国《现代轮胎经销商》（www.moderntiredealer.com）2012年1月13日报道： 诺基亚轮胎公司推出Nokian HakkapeliittaLT2系列冬季轮胎,用于轻型载重汽车和运动型多功能乘用车（SUV）,

通用大宇公司展示新款适合动力运动型多功能车

通用汽车公司的韩国子公司日前展示了其首款混合动力运动型多功能车S3X。预计这款新车将于2006年面市。

东风日产楼兰运动型多功能车电路图

楼兰是东风日产汽车公司生产的一款运动型多功能车，该车搭载3．5L发动机，匹配无级变速器，装备全时四轮驱动系统。该车外形设计独特、超长的轴距保证了宽裕的空间，采用了多种人性化的电子装备，其后排座椅可以放倒并与行李舱地板平齐，甚至能够通过电子控制系统自动复位。为了方便广大非特约维修站维修人员对该车的维修，在此对其部分电路图进行了整理。

中型SUV家族通用汽车公司

通用汽车公司的GMT360家族系列SUV采用新型直列6缸发动机、底盘和电子系统,该系列SUV的推出成为通用汽车公司的又一亮点.通用汽车公司的主管Ted Robertson说:"主要包括传动系、车架、电子装置和悬架在内的每一装置都针对不同类型顾客采用了新技术."我们设计的这些汽车不折不扣的达到了世界级多用途车的标准.

运动型多用途车(SUV)

最近运动型多用途车(SUV)在各种车展上频频亮相,国外媒体也竞相报道,六月份在北京的国际车展上美国通用汽车公司也将其尚未面市的别克SUV/Rendevous提供给中国公众,本文以别克SUV为重点介绍了几种近期市场上的美国SUV车。这种具有良好道路适应性的多用途车,特别对于道路条件正在改善中的我国广阔西部地区,可能会拥有更广泛的用户群。

航天蓝速小型低速电动SUV汽车将进入市场

中国航天科技集团有限公司中国运载火箭技术研究院所属航天新长征电动汽车技术有限公司研制的航天蓝速系列电动汽车在2018第12届山东国际电动车新能源汽车展览会上亮相.其中,该公司最新研制的小型低速电动SUV（运动型多用途车）-HT7型纯电动车首次参展.该车外观独特,即将全面推向市场,预计年销量将达到3000台,2018年销售额将达1.5亿元.

基于行人腿部保护的SUV车型前端吸能结构设计

在行人保护法规中,吸能结构的伤害值指标与关键零部件的板厚、材料等参数高度相关。该文提出了一种适合于高大运动型多功能车(SUV)车型的前端行人腿部保护的吸能结构设计方案。该设计方案,结合多款车型的改进,运用"计算机辅助工程(CAE)"环境下的"试验设计(DOE)"理念,对行人腿部保护分析模型中吸能结构做非线性的DOE处理,改变吸能结构中关键零部件的板厚、材料,比较非线性分析结果,并与试验结果进行相关性分析,获得了预期方案。

微型客车与SUV之间的侧面碰撞兼容性

微型客车与运动型多用途汽车(SUV)之间发生侧面碰撞时,导致被撞车车内的乘员伤亡率很大,兼容性突出。本文以某微型客车和SUV为例,采用仿真研究方法,发现SUV与目标车微型客车之间的侧面碰撞兼容性不理想。然后利用单一变量控制原理,分别改变两车质量比﹑目标车侧围刚度以及几何结构,进行了多组仿真分析,以研究侧面碰撞兼容性的影响因素。结果表明:两车质量比对B柱腰线处的最大侵入速度的影响最大,侧围刚度对B柱侵入量的影响最大,几何结构对目标车车门最大侵入量的影响最大。

SUV和MPV车型的发展现状及趋势

一、SUV车型 据有关资料显示,自1997年底至今,SUV车型(简称SUV)在中国市场年均增长率为78.36%左右.SUV已成为中国汽车市场的热点车型.

男性行人与SUV正碰后的运动形态及损伤研究

为降低人车正面碰撞事故中男性行人的损伤程度,利用放缩法建立我国50百分位男性身高168.5cm,体质量为50.5、65.5、75.5、80.5 kg等4种体型的男性行人模型;在MADYMO仿真分析环境中建立上述不同体型的男性行人与运动型多功能车(SUV)在不同碰撞速度、不同最大制动减速度下的正面碰撞模型,开展仿真试验,研究碰撞后男性行人运动形态和头部损伤情况。结果表明:碰撞车速决定碰撞后男性行人运动形态,且显著影响男性行人头部损伤来源;碰撞车速为30～80 km/h,男性行人头部损伤主要是与地面碰撞所致;碰撞车速大于90 km/h,男性行人头部损伤主要是与SUV碰撞所致;男性行人体型越肥胖,与SUV碰撞所致的头部伤害指标值(HIC)越小;最大制动减速度越大,男性行人与SUV碰撞所致的头部HIC值越小,头部与SUV碰撞时刻越晚。

某SUV车型空气弹簧设计及试验

以某运动型多功能汽车(SUV)车型为研究对象,基于原型车后悬架螺旋弹簧的技术参数设计了空气弹簧。利用非线性有限元分析软件Abaqus建立了空气弹簧有限元模型,对空气弹簧刚度进行了仿真,并通过空气弹簧的台架试验验证了仿真结果的有效性;最后设计定义了基于运动型多功能汽车(SUV)车型后悬空气弹簧的系统方案及功能,并进行了后轴空气悬架系统的搭载,通过开展道路主、客观试验,对传统悬架与空气悬架进行了主观评价。评价结果表明,搭载了空气悬架系统的车型在舒适性方面优于传统悬架原型车。

SUV车型加速过程车内轰鸣声问题分析

文章主要对运动型多用途汽车(SUV)车型加速过程车内轰鸣噪声问题进行研究,从而解决车内噪声过大的问题。通过系统排查,主观评价判定为进气系统噪声引起,经过实车验证,发现车内轰鸣与进气系统噪声强关联。为此,采用改变进气管道声学模态的方式和进气系统加霍姆赫兹谐振腔的方式交叉验证。经过样件道路测试得出:采用加长进气系统管路的方案对于提高进气系统声传递损失、抑制车内轰鸣的效果最佳。改进后主观评价可接受,车内轰鸣点可减低6.4 dB(A),同时对相关联的整车动力性、经济性、排放等性能进行评估与确认,处于可接受范围。文章发现通过改变进气管声学模态能有效解决此类问题,并总结出此类问题的原因排查与解决方案。

基于架构思想的某小型SUV总体设计

分析了两厢轿车与运动型多用途汽车(SUV)两种车型在总体结构上的差异,在此基础上,从发动机选型及布置、通过性及悬架轮胎布置设计、内部空间布置设计等方面介绍了以两厢轿车为基础车型、基于架构思想的某小型SUV总体设计方案。相关车型的成功上市和获奖证明了该小型SUV总体设计方案的正确性。