基于感性工学的SUV座椅造型特征研究

目的对SUV座椅造型设计进行研究,以满足汽车细分市场的多元化审美需求。方法通过用户访谈确定运动感、安全感和美观感是用户对SUV座椅评价的关键感性意象;通过语义分析法研究具有显著感性意象的SUV座椅造型特征;将主要的造型特征形式编码,通过回归分析确定几何造型特征形式与SUV座椅感性意象的显著性。结论 SUV座椅轮廓线的收敛方向对运动感、安全感、美观感有显著影响,腰撑的分形方式对运动感、安全感有显著影响,分缝线的方向对美观感有显著影响,分缝线的类型对座椅运动感、安全感有一定程度的影响。

基于行人下肢保护的SUV车型前端结构多目标优化设计

当行人与车辆发生碰撞时,汽车前端结构的设计是满足行人腿部保护要求的关键。然而针对SUV车型由于其前端结构特点与普通轿车不同,在应对行人下肢保护要求已呈现明显的局限性。为了提高SUV车型前端结构的行人保护功能,结合试验设计技术、近似建模技术、多目标优化算法,以行人腿部的伤害值指标胫骨加速度及膝部剪切位移最低为优化目标,以膝部弯曲角为设计约束,对车辆前端结构参数进行了多目标优化设计。研究结果表明:优化后的车辆前端结构与原设计相比,有效降低了行人下肢伤害,为车辆前端结构的设计与开发提供了有效的参考。

聚焦民族品牌汽车SUV的设计理念研究

目的以中国民族汽车品牌下的SUV汽车造型设计作为研究对象,通过案例分析,从造型基因、品牌意象,以及东西方汽车设计理念的视角,探究我国民族品牌汽车的设计思想。方法选取国内外行业中具有设计代表性且已取得良好市场销量的汽车案例,分析汽车个体及其家族造型的设计特点与规律,对比东西方设计理念下的典型汽车设计案例,寻找适合中国民族品牌汽车的发展方向。结果在东西方设计理念融合的大环境下,设计了一款具有东方民族意象感的汽车方案。结论归纳总结出了一套适用于中国民族品牌汽车造型设计的理念与方法,对如何提升汽车自主品牌形象、传达中国民族文化、增强本土品牌汽车市场竞争力,具有一定程度的参考价值或启示性。

某型SUV制动时方向盘抖动问题研究

对某型SUV制动时方向盘抖动问题进行分析,提出了4种抖动控制方案,并运用试验的方法对方案进行优化验证。结果表明,提高大轴套损失系数和前下摆臂大轴套刚度,对制动时方向盘抖动控制改善明显。

SUV车型用285/60R18轿车子午线轮胎的设计

介绍SUV车型用285/60R18轿车子午线轮胎的设计。结构设计:外直径795mm,断面宽300mm,行驶面宽度220mm,行驶面弧度高9.8mm,胎圈着合直径457.2mm,胎圈着合宽度236mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.03,采用TR257花纹并优化花纹节距排列,花纹深度10mm,花纹不饱和度34%,花纹周节数59。施工设计:胎面采用三方四块结构,胎体采用2层1440dtex/2尺寸稳定型聚酯帘布,带束层采用3×0.30HT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ0.96mm回火胎圈钢丝,采用一次法成型机成型和双模液压硫化机硫化,采用有限元分析技术进行模拟分析。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、脱圈阻力、耐久性能、低气压性能以及高速性能达到相关设计和国家标准要求。

SUV车变速操纵机构隔热方案优化设计

变速操纵机构是影响整车操纵舒适性能的重要机构,因此,变速操纵机构的合理化设计是至关重要的。文章通过SUV车在道路试验中出现变速操纵钢索被烤坏的现象,详细介绍了变速操纵机构隔热方案的优化设计过程,并通过试验验证了本次设计可以有效保护变速操纵机构。本次设计不仅解决了变速操纵钢索被发动机排气管烤坏的问题,填补了SUV车变速操纵机构隔热方案设计的空白,为SUV车隔热方案设计积累了宝贵经验,同时也提高了SUV车产品质量。

基于SUV级别差异的外观造型特征研究

近年来,凭借着较低的油耗、精致小巧的外观以及较低的售价,小型SUV逐渐受到中国消费者青睐。文章将SUV级别与外观造型特征联系在一起,通过消费者调研与造型特征分析相结合的方式,对高低级别的SUV外观造型差异及特征进行梳理总结,提出不同级别SUV造型差异,小型SUV造型时尚动感,紧凑型SUV造型偏保守,中型SUV造型偏粗犷,中大型/全尺寸SUV豪华感显著。

基于概念开发及轻量化结构的车身零件板厚设计优化

在概念开发阶段利用灵敏度分析法,基于轻量化设计对车身零件板厚进行的设计优化,可以在参数化模型上规划车身早期设计中的零件板厚尺寸方案,避免进入后续车身详细设计阶段的盲目性,节省车身整体开发时间。针对实例SUV车型在概念开发阶段,以质量不变、整车扭转刚度提升为目标进行了零件板厚的设计优化。通过设计优化总结出实例SUV车型概念开发阶段零件板厚设计的一般准则,归纳了进行厚度增减设计的零件分布及其增减的权重,为后续设计和其他同类车型的开发提供设计参考依据。

汽车气动附件对气动力优化的数值仿真

汽车气动附件在汽车上有很广泛的应用,对汽车的气动特性有显著的影响,常见的气动附件有阻力气动附件和升力气动附件。为研究汽车气动附件对气动力的影响,采用数值仿真的方法,分别以SUV模型和跑车模型为基础,对气动阻力附件和气动升力附件进行研究。研究结果表明:对于SUV车型,气动阻力附件能够有效地降低汽车的气动阻力,而由于SUV具备较高的车身和较大的离地间隙,顶部气动附件的作用较底部气动附件更加明显;尾翼的端板能阻挡气流向两侧的逸散,因而带有端板的尾翼能产生更大的负升力;双尾翼能产生更大的压力差,所以对升力的优化效果最为显著。

人车事故中不同体型行人应急姿态仿真研究

为降低行人在与运动型多功能车（SUV）碰撞事故中的损伤程度,从国家车辆事故深度调查体系（NAIS）中选取一例典型的事故案例,运用Madymo建立事故碰撞模型,并验证其有效性,在此基础上进行仿真试验,研究SUV车辆低速情况下,5%女性假人、50%和95%男性假人在前倾、下蹲、站立等3种应急姿态下的损伤情况。结果表明：前倾是很危险的应急姿态;下蹲和站立姿态对中等和高大身材行人是良好的自我保护措施;小身材行人在3种应急姿态下与SUV碰撞易受致命伤。