基于扩散模型的SUV汽车前脸风格意象研究

人工智能的最新进展正在带来一种变革性的AI驱动的产品设计方法,对许多行业产生重大影响。本文提出了一种基于运动型多用途车前脸风格意象的情感设计方法,利用扩散模型辅助生成新的造型方案,通过眼动追踪技术对生成的样本进行评估,旨在帮助设计师了解AI驱动模式下,代表不同风格意象的SUV汽车融合后,消费者对融合前后样本前脸特征关注的重点。实验结果表明:(1)有无格栅的设计会影响被试者对“时尚的”的意象感知;(2)格栅样式会影响“沉稳的”和“科技的”感知,有边框的格栅促进“沉稳的”感知,无边框格栅更易感知到“科技的”意象;(3)上扬的特征线和细长上扬的前车灯促进“时尚的”意象感知。研究结果为基于AI驱动设计不同风格产品提供了一个新的思路,增加对人工智能应用于产品设计的理解。

基于品牌意象的SUV造型设计方法

为快速响应消费者需求,保持汽车造型设计的延续性,提高品牌识别性,将消费者品牌意象认知和形态特征进行结合,提出一种基于品牌意象的汽车造型设计方法。运用自然语言处理、主成分分析等方法提取了品牌意象的关键语义特征,以汽车侧面轮廓和前脸轮廓为对象,采用形态分析法提取了汽车造型的设计因子,建立了品牌意象与设计因子之间的映射模型,以吉利SUV造型设计实例验证了该方法的可行性和实用性。

一种SUV车型用组合后排座椅的设计

私家车中SUV车型在使用过程中,如果装运较大物件时,后排座椅会阻碍物品的放置,还可能被物品刮伤损坏。本设计可将该SUV车型用组合后排座椅的头枕收回,靠背角度可调并可放平,当需要装运较大物体时,中座可拆下,侧座可翻起,车内可腾出极大的空间来装载物体,有效解决一般SUV在装运大物件时出现的问题。

纯电动SUV正面25%偏置碰撞仿真和优化

为研究某款纯电动SUV在正面小重叠碰撞下的安全性能,根据美国高速公路安全保险协会发布的测试规程,应用ANSA软件建立纯电动SUV正面25%偏置碰撞模型,利用LS-DYNA显式求解软件进行了计算。通过HyperView后处理软件分析了整车加速度、前围板最大侵入量、关键部件变形和吸能情况,发现该车型碰撞力有效传递路径为上纵梁传递到A柱,轮胎通过悬架系统传递到中地板边梁和门槛梁,而关键吸能部件(吸能盒和前纵梁)没有成为有效的碰撞力传递路径;乘员舱相关部件(A柱、A柱上边梁及中地板边梁等)刚度不足,该车型乘员舱变形严重。针对该车型在正面25%偏置碰撞试验中乘员舱变形严重的问题,从改善碰撞力传递路径和采用轻型铝合金材料以提高乘员舱刚度两个方面进行了优化。结果表明:整车碰撞安全性得到有效提高,乘员舱侵入量明显减小,前围板最大侵入量由246.59 mm减小到151.29 mm,降低了38.65%,结构评级由“差”提升到“良好”。针对提高乘员舱刚度后整车加速度峰值过大的问题,进行了L9(34)正交试验分析,得到了在前围板最大侵入量由151.29 mm降低到146.49 mm的前提下,整车加速度最大峰值由55.86g降低到44.77g的最优组合方案。

SUV大溜背造型特征分析及其气动特性研究

目的研究大溜背造型对SUV整体车身造型及气动特性的影响,分析SUV融入大溜背造型后的车身造型风格及气动特性变化的规律。方法在明确认识SUV大溜背造型特征的基础上,利用汽车造型视觉特征、语义特征对SUV大溜背造型进行定性分析;运用CFD数值模拟计算大溜背造型的气动阻力系数,并研究随着大溜背造型倾斜角度的改变SUV气动阻力变化的规律。结论 SUV大溜背造型使SUV车身设计趋于一体化,在造型风格上更加强调运动、流畅、一体化;大溜背造型特征能够有效地降低SUV气动阻力;随着大溜背造型倾斜角度的增大,SUV的气动阻力系数也呈不断降低的趋势。

基于悬架行程解耦的SUV路面不平度识别算法研究

基于某SUV半主动悬架测得的悬架动行程信号,分析了几种典型工况的悬架动行程频域特性;设计了基于车辆加速度的悬架行程解耦算法,以消除车辆惯性力引起的悬架行程变化对路面不平度识别的影响;提出了以设定的车辆行驶距离内的悬架动行程积分为指标识别路面不平度的算法;最后进行了实车道路试验验证。结果表明,所设计的算法能有效辨识良好铺装路面和不平路面,且在车辆急加速,急制动和急转弯时不会造成误识别。

基于图像语言的SUV汽车内饰编码模式研究

目的以汽车内饰中控造型为载体,研究SUV车型内饰的图像语言编码模式。方法以图像语言为基本代码形式,提取轿车与越野车视觉元素的构成特征,得出轿车与越野车的图像编码;以33名专家用户为被试,采用8个SUV样本,获得偏向性认知数据。结果通过特征线构成特征提取与偏向性认知实验,得出了SUV图像编码模式的特征与车型体量存在密切关系,提出了SUV内饰编码模式。结论将图像语言的概念引入汽车造型设计领域,通过研究SUV内饰编码模式,为"跨界"新车型设计提供理论基础和设计指导。

基于感性工学和抽象形态的电动SUV前脸造型设计

将感性工学与抽象形态造型方法相结合应用于汽车造型设计中,设计出一款电动SUV来满足年轻消费者对于出行工具的感性需求。依据感性工学理论分析得出消费者与感性语义的相关性,再将提炼的感性词汇通过抽象形态造型方法转化为造型元素应用于汽车造型设计中,通过电动SUV的前脸造型设计作为实际案例进行探讨。得到电动SUV造型设计方案。将感性工学与抽象形态造型方法融入汽车设计阶段中,能够帮助设计团队把控设计方向,并且创造出高质量的设计方案。

七座SUV第三排座椅高度舒适性研究

根据七座SUV车型第三排乘员体态特征,确定第三排乘员基本都是中等身材人体。依据SAE J4002标准对中等身材人体躯干长度的定义,用CATIA软件建立二维人体模型,固定脚踝角为120°,座椅靠背角为25°,地毯水平之后逐渐调整座椅高度,测量人体模型的相关角度。根据相关经验得出结论:当座椅高度≧300mm时,人体坐姿较为舒适。搭建第三排座椅可调式PFM整车验证模型,保证第三排乘员周围环境与整车状态尽量相符,并使第三排座椅高度H30在250mm-350mm之间可调,选取中等身材的男性人体(身高在170CM—175CM)共计8名来进行主观评价。评价方案:每两名评价人员一组,每组评价人员在PFM人机验证模型上乘坐2小时,每天评价四组。以评价人员的亲身体验和反馈为评价依据(如舒适或不舒适),将此记录、比对、分析。通过收集反馈的主观评价信息,确定当座椅高度≧300mm时,人机主观舒适度较好。至此,设计理论数据与主观评价数据相符,论点得到充分论证。

SUV造型设计研究

文章主要对SUV产品的造型设计方法进行分析论述,通过对产品的ABC平台的比例关系,造型元素,色彩搭配等方面对造型的影响等方面进行分析,并总结出SUV造型设计方法。

城市SUV方向盘的感性设计研究

在当今中国城市SUV汽车市场需求的激增下,以城市SUV方向盘的外观造型为研究主体,对消费者在方向盘的认知度和敏感度上进行调研,以找出最具代表性的感性设计特征。根据当前中国城市SUV汽车消费者对其方向盘的发展特征表现作为关注主体,通过用户群体自身意识凭借对方向盘外观造型相似性的认知度进行分类,并运用多维尺度分析法和聚类分析法这两种方法对分类结果进行统计分析。根据图表数据得出,多维尺度分析法和聚类分析的分析结果一致,用户对于方向盘造型中的按键分布及特征有一定的感知度,并将中央安全气囊区域整体性的流线型过渡和干脆利落的台阶特征视为首要关注点。

基于行人大腿保护的SUV车型前端模块设计

为研究SUV车型塑料前端模块在行人大腿保护性能上的结构设计方法,以某SUV前端模块结构设计为例,以Euro-NCAP为评价指标,建立该SUV前端结构模型。运用CAE仿真分析验算,对比分析更改前后结果。提出对该SUV车型前端模块在结构刚度强弱及布置空间大小上进行合理优化,能有效降低碰撞中对大腿的伤害值,有效提升行人大腿保护性能,为后续SUV车型塑料前端模块结构设计提供参考。

新型液压驱动混合动力运动型多用途车的研究

提出了一种新型液压驱动混合动力运动型多用途车(SUV)的设计概念。通过对主要液压构成元件及系统模型的描述,结合整车燃油经济性仿真,对该运动型多用途车进行了城市十五工况的燃油经济性分析。结果表明,液压驱动混合动力技术有益于改善运动型多用途车的燃油经济性,具有重要的工程实践意义。

基于感性意象的越野车造型设计研究

汽车外观造型对于用户的情感体验至关重要,汽车外观造型与用户主观偏好的匹配程度成为汽车造型设计成败的重要因素。选取典型汽车外观造型风格意象词汇进行研究,利用语义差分法(SD法)等对感性意象词汇进行视觉化描述和量化表达;将汽车造型抽象并简化为造型特征线,利用贝塞尔曲线进行量化描述,基于感性工学原理与方法研究汽车造型特征线和感性意象词汇之间的映射关系,并以此结果指导越野车的造型设计,从而提升越野车造型设计与感性意象之间的匹配度,降低越野车造型设计开发的市场风险。

HMM与神经网络相结合的车辆侧翻预警研究

提出一种基于多维高斯隐马尔可夫模型(MGHMM)和BP人工神经网络(ANN)的SUV车辆侧翻预警方法,采用侧倾角和侧向加速度作为隐马尔可夫(HMM)的可观测序列,车辆行驶运动状态作为HMM的状态序列,采用BaumWelch算法对模型进行训练,运用马尔可夫预测算法对未来3s内车辆的行驶运动状态进行预测,用预测出的车辆运动状态作为指引,使ANN有目的学习,减少不必要的ANN训练,提高训练效率和预测精度。仿真结果表明,建立的侧翻预警方法所需参数少,效率高,不仅能预测车辆行驶运动状态而且能预测具体的运动参数,可使驾驶员量化判断侧翻,也可为抗侧翻电子控制系统提供数据。

一种基于PET/CT数据计算IMRT的诊断靶区的数值方法(英文)

建立了一种基于PET/CT数据的I MRT的诊断靶区模型,并建立了相应的数值计算方法.

汽车侧围外板侧翻边双驱动滑车斜楔机构设计

通过对汽车侧围外板结构及成形工艺进行分析,设计了一种双插刀滑车斜楔机构实现汽车侧围外板成形,该机构先后驱动不同方向的滑车,实现了零件负角翻边,并在零件完成冲压后从Z向垂直取件,解决了侧围外板成形过程中起皱与缺料现象,提高了零件成形质量,对同类零件的模具设计具有一定的参考作用。

移形上皮与鳞状上皮来源的恶性肿瘤摄取^(18)F-FDG差异性的实验研究

[目的]探讨来自不同上皮来源的肿瘤组织葡萄糖代谢的差异,为临床PET/CT应用中如何判断上皮组织来源的恶性肿瘤葡萄糖摄取出现的假阳性和假阴性等问题提供理论依据。[方法]BALB/C裸鼠12只,随机分为2组,并且皮下分别接种膀胱癌EJ细胞和宫颈癌Hela细胞,1×106/0.2ml使其成瘤。行小动物PET扫描,取得葡萄糖标准化摄取值(SUV),测量SUVmax和SUVmean对肿瘤组织葡萄糖代谢进行评价。[结果]膀胱癌SUVmax:4.22±0.39,SUVmean:2.60±0.43;宫颈癌SUVmax:6.18±0.23,SUVmean:2.40±0.57。膀胱癌与宫颈癌的SUVmax值差异有统计学意义(t=-9.474,P<0.01),而SUVmean值无统计学差异。[结论]鳞状上皮来源的肿瘤葡萄糖摄取要高于移形上皮来源的。