SYD160型转向架的研制

介绍160 km/h动力分散液力传动动车组SYD160型转向架的技术参数、结构特点和制造工艺。

SYD—160型液力传动动力分散动车组转向架

介绍了液力传动动力分散动车组转向架主要技术参数。

SW—160型客车转向架横向动力学性能改进研究

针对SW—160型客车转向架运用中横向动力学性能的现状,通过动力学计算分析提出了转向架悬挂参数的优化方案,并对采用新型小横向刚度空气弹簧的改造方案进行了室内现车动力学试验研究。试验结果表明,横向刚度与横向阻尼的适当匹配可以有效提高转向架的横向动力学性能。

SW—160型转向架悬挂参数优化试验研究

对配装 SW— 16 0型转向架的 2 5 K型提速客车进行了振动试验 ;通过测试结果分析了车辆的横向运动振型 ;结合主要速度级下的加速度振动主频 ,分析了车辆横向振动较明显的原因 ,据此改变车辆悬挂参数 ,以横向平稳性指标为评价内容进行参数优化试验 ,找出了较为优选的悬挂匹配方案。

SD_(160)型转向架的研制

SD160 型转向架的技术参数、结构特点及其主要性能。

速度160km/h快速轨道车用SDB-160型转向架研制

介绍了速度160km/h快速轨道车用SDB-160型转向架的研制背景、技术参数、结构特点及试验情况。

SW—160型转向架的研制

通过 ２０６ Ｋ Ｐ型转向架在提速运用过程中所暴露出的问题和不足，从结构设计的角度进行了分析总结，并介绍了在 Ｓ Ｗ —１６０ 型转向架的研制过程中采取的改进措施。

SW—160型客车转向架旁承摩擦阻力矩分析

详细分析了 SW— 16 0型转向架回转阻力矩和旁承摩擦阻力矩的要求 ,介绍了实际运用的旁承状况 。

SD—160型转向架的研制

介绍了 SD— 16 0型转向架的技术参数。

SW-160型转向架横向晃动大的原因分析

在列车运行过程中,发现 装用SW-160型转向架的25K型车 辆的横向晃动较大,横向平稳性较 差。对此现象,本文从SW-160型转 向架的构造着手,定性地认为二系 无摇动台悬挂结构及空气弹簧的横 向刚度太大是造成横向平稳性较差 的主要原因。提出了采取降低空气 弹簧的垂向和横向刚度的手段,改善 SW-160型转向架技术性能,以达到 提高车辆运行横向平稳性的目的。

装用SW-160型转向架客车动力学性能优化分析

针对装用SW-160型转向架的客车进行动力学性能分析计算，重点分析运行平稳性。分别进行了空气弹簧节流孔直径尺寸、二系悬挂横向刚度值、二系悬挂横向阻尼值等不同参数的优化分析，改变这些悬挂参数并与原型参数结果进行对比，找出优选方案。提出改善车辆运行性能的办法。

SW-160转向架空气弹簧偏移故障原因分析

在列车运行过程中，装用SW-160型转向架的25K型车经常出现空气弹簧偏移的故障，本文从SW-160型转向架的结构入手，分析造成SW-160型转向架空气弹簧偏移的主要原因，提出了预防和处理空气弹簧偏移的具体措施。确保装用SW-160型转向架的25K型车的安全运行。

SW-160型转向架空气弹簧进风不良原因分析

针对25K型硬座车(SW-160型转向架)加装真空集便器后,由于车辆自重、载重发生了变化,引起的空气弹簧进风不良的问题进行了分析和相关试验验证,找出了原因,并提出了解决措施和建议。