SalenCo(Ⅲ)催化剂与金属纳米团簇协同催化二氧化碳环加成

二氧化碳(CO_(2))是一种新的可再生碳资源,可与环氧化合物开环共聚制备聚碳酸酯和环状碳酸盐。SalenCo(Ⅲ)能有效破坏环氧丙烷(PO)的碳氧键。锰-钙-氧团簇可以很好地破坏水分子的氢氧键,而CO_(2)与PO的共聚需要打开碳-氧键。从键能来看,氢氧键远大于碳氧键,因此锰-钙-氧团簇可以作为CO_(2)与PO共聚的催化剂。本文将SalenCo(Ⅲ)催化剂与Mn_(4)-Ca金属纳米团簇混合,并研究了协同催化CO_(2)和PO的催化共聚性能。结果表明,由于[C][(SalenCo(Ⅲ)催化剂]和[M][Mn_(4)-Ca金属纳米团簇]的协同作用,催化效率大大提高。对于[CM3],TON比[M](Mn_(4)-Ca金属纳米团簇)增加了近4倍,合成产物中CPC(环状碳酸盐)占97.5%。当引入波长为403nm和200W的外部光源时,共聚效率最高,TON达到1299.8,CPC(环碳酸盐)占99.3%。

MTO-Ⅲ装置中催化剂管道设计

MTO装置在煤制烯烃工艺过程中起到承上启下的关键作用。MTO装置反应-再生系统中的催化剂管道设计的好坏又是装置能否长周期高效运行的关键环节。结合实际设计经验简单介绍了什么是MTO-Ⅲ装置、催化剂管道在装置中的作用、催化剂管道的特点、设计原则、设计条件、元件选择及其辅助管道的典型配管等。希望通过催化剂管道设计过程的分享,能对同类设计起到抛砖引玉的作用,尤其催化剂管道材质的选择和催化剂输送辅助管道的配管方式等值得大家共同探讨。

用NC-Ⅲ型催化剂合成间苯二腈

研究了氧比、氨比、反应温度、线速度及负荷对氨氧化制间苯二腈的ＮＣ－ Ⅲ催化剂性能的影响。在ｎ（ 间二甲苯）／ ｎ（ 氨）／ ｎ（ 氧） ＝ １／（６ ～８）／８ 、温度４１５ ～４２５ ℃、线速度０－２ ｍ／ｓ、负荷６０ ～９０ ｇ／（Ｌ·ｈ） 条件下，间苯二腈的摩尔收率达７８ ％ 。研究表明，ＮＣ－ Ⅲ催化剂适用于低氨比、高负荷条件下操作，是氨氧化制间苯二腈高性能的催化剂，可适用于间苯二腈生产装置。

满足欧Ⅲ/Ⅳ排放限值的FD三效催化剂

将FD三效催化剂与国外现有的商品催化剂进行了比较,结果表明FD催化剂具有良好的初活性和优异的高温耐老化性能。介绍了FD三效催化剂在江淮瑞风商务车HFC6470AH上的欧Ⅲ排放匹配试验情况,分析了净化器的起燃时间特性和排放温度特性。试验结果表明采用紧耦合加主净化器能够达到欧Ⅳ(Ⅰ型)排放限值,采用主净化器能够达到欧Ⅲ(Ⅰ型)排放限值。

铬(Ⅲ)系1-己烯催化剂的研究进展

综述了吡咯催化体系、环戊二烯催化体系、马来酰亚胺催化体系、苯次甲基硼催化体系、芳氧基催化体系、氧杂原子供体催化体系、氮杂原子供体催化体系、磷杂原子供体催化体系和硫氮杂原子供体催化体系等铬(Ⅲ)系催化剂的结构特点、催化剂活性以及1-己烯选择性,并对1-己烯催化剂的发展进行了展望。

新固载型手性Salen Mn(Ⅲ)催化剂的合成及催化苯乙烯不对称环氧化反应

以低聚苯乙烯基膦酸-磷酸氢锆(ZSPP)作为载体,对该载体进行氯甲基化、磺酸化修饰后与手性Salen Mn(Ⅲ)轴向配位,合成了一种新固载型手性Salen Mn(Ⅲ)催化剂;采用FTIR,DR UV-Vis,AAS,SEM,TEM,TG和N2吸附等手段对催化剂进行了表征.以苯乙烯不对称环氧化为探针反应,初步考察了催化剂在不同氧源、反应温度、反应时间和催化剂用量等因素下的催化性能.结果表明,该催化剂具有良好的催化活性,转化率最高达到85%,选择性为90%,e.e.值为64%.固载手性Salen Mn(Ⅲ)催化剂性质稳定,能循环使用6次.

多相化Salen-Mn(Ⅲ)催化剂的制备及其催化空气环氧化环己烯反应的研究

采用化学键连与溶胶-凝胶包容法制备锚链固定的多相化Salen-Mn(Ⅲ)催化剂。利用傅里叶变换红外光谱和核磁共振氢谱方法对催化剂及其前体进行表征。考察催化剂制备条件及环氧化反应条件对催化剂性能的影响,得到催化剂制备的优化条件及最佳环氧化反应条件。采用最佳条件下制备的催化剂催化环己烯的环氧化反应,当催化剂的摩尔分数为0.250%、n(异丁醛)∶n(环己烯)=2.5、环氧化反应温度35℃、环氧化反应9h时,环己烯的转化率达99.7%,环氧环己烷的选择性达88.8%。

摩托车尾气排放控制国Ⅲ催化剂技术

从国Ⅲ排放法规对催化剂技术的要求、不同的后处理系统技术和满足国Ⅲ排放标准的催化剂应对措施三方面进行了较系统的分析,并提出了应对国Ⅲ排放标准的最佳技术方案及今后催化剂性能的研究领域。

国产欧Ⅲ车用三效催化剂研究

为配合3种国产车达到欧Ⅲ排放标准,以一种性能优异的铈锆固溶体作为储氧材料,制成3种规格的三效催化剂。分别对100h台架快速老化前后的催化剂活性及催化剂老化前后与整车匹配后的排放情况,通过发动机台架活性评价装置、发动机快速老化试验台和整车转鼓试验进行了研究。结果表明:该催化剂不仅表现出良好的低温起燃特性、宽空燃比窗口特性和高催化选择性,而且配合整车能满足严格的欧ⅢⅠ型实验标准要求和8×104km耐久性的要求。

分子印迹聚合物负载Fe(Ⅲ)催化剂的底物识别性能

分别以o-, m-和p-硝基苯甲醇与FeCl3的配合物为模板分子, 丙烯酰胺为功能单体, 二甲基丙烯酸乙二醇酯为交联剂, 采用本体聚合法制备了三种Fe(Ⅲ)含量相同的分子印迹聚合物(MIP) o-Fe(Ⅲ)-MIP, m-Fe(Ⅲ)-MIP和p-Fe(Ⅲ)-MIP. 并采用扫描电镜、N2吸附-脱附及红外光谱等方法对催化剂结构进行了表征. 在以水为溶剂, 过氧化氢(30%)为氧化剂的苯甲醇衍生物氧化反应中, 该类催化剂表现出优异的催化活性和独特的底物识别性能. 当以p-Fe(Ⅲ)-MIP为催化剂时, p-硝基苯甲醇的转化率达到80%, 而在其他两个催化剂上均低于58%. 这表明Fe(Ⅲ)-MIP催化剂结构中具有与底物分子匹配的印迹空腔与识别位点, 对底物分子表现出专一识别性, 因而提高了催化剂对底物的选择性.

偶氮胂(Ⅲ)光度法测定催化剂中的镧

研究了分光光度法测定催化剂中的镧含量。在 p H=2 .8— 3.0条件下 ,镧与偶氮胂 ( )显色生成稳定络合物 ,最大吸收波长为 6 5 8nm,表观摩尔吸光系数 ε658=5 .2 3× 10 4L· mol-1· cm-1,线性范围为 0—5 0μg/2 5 m L ,相对标准偏差 <2 % ,加标回收率为 98%— 10 2 % ,方法准确、可靠。

摩托车欧Ⅲ排放标准对催化剂的要求及催化剂与整车的匹配

欧洲各国已对摩托车实行欧Ⅲ排放标准，我国也预计在2008年对摩托车实施与欧Ⅲ排放标准相当的第3阶段排放标准国Ⅲ。本文就欧Ⅲ排放标准对催化剂要求和催化剂与整车匹配问题进行探讨。

满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气催化剂研制

制备满足欧Ⅲ排放标准的摩托车尾气净化催化剂,制备需求的高性能稀土储氧材料和耐高温高比表面材料,在此基础上制备出密耦催化剂和三效催化剂。催化性能测定表明,密耦催化剂具有优异的低温活性和抗高温老化性能,三效催化剂具有优异的三效性能和抗高温老化性能,能满足欧Ⅲ排放标准的需求。

Pd-Rh型国Ⅲ排放三效催化剂的研制

对满足欧Ⅲ排放限值的Pd-Rh型三效催化剂进行研究开发,测试了新鲜催化剂的空燃比特性和起燃温度特性,并与市场上的欧Ⅲ催化剂在同等条件下老化后的性能进行了比较。对研制的催化剂进行封装总成后,按照GB18352.3-2005标准进行了常温冷起动I型和低温冷起动IV型试验,测试结果完全能满足该标准的限值要求。

FDFCC-Ⅲ专用催化剂研究

介绍了FDFCC-Ⅲ专用催化剂各组分的筛选及制备方法,并对其物性进行了考察。选择参比催化剂在固定床及提升管催化裂化试验装置上进行了评价。结果表明,研制的FDFCC-Ⅲ专用催化剂具有较好的重油裂化能力,同时对降低焦炭产率和增产丙烯都具有显著的效果;在汽油提升管中可以同时实现汽油降硫、降烯烃和提高汽油辛烷值等目标,具有良好的汽油改质效果。

MP-Ⅲ型催化剂装填技术在MTBE催化精馏塔上的应用

着重介绍了MP-Ⅲ型催化剂装填技术特点,及其在MTBE催化精馏塔应用情况。

NGO-Ⅲ催化剂的异构化性能评价

直馏汽油非临氢高效异构化使用最新一代NGO-Ⅲ型催化剂,生产的产品汽油辛烷值、产品收率及催化剂稳定性等全面超过现用的工业催化剂,达到目前国内同类产品的领先水平。

影响Cr(Ⅲ)-Al_2O_3催化剂催化果糖脱水反应活性的因素

以含铬化合物为前驱体,以Al2O3为载体,通过浸渍法制得了Cr(Ⅲ)-Al2O3催化剂,并将其用于催化果糖脱水生成5-羟甲基糠醛的反应中。研究了不同的制备条件,如不同的含铬化合物的前驱体、Cr的负载量和催化剂的干燥温度对催化剂催化活性的影响。结果发现以CrCl3为前驱体,Cr的负载量为17.5wt%,催化剂干燥温度为80℃时,Cr(Ⅲ)-Al2O3催化剂催化活性最高。考察了以Cr(Ⅲ)-Al2O3为催化剂时,不同的反应条件对果糖脱水反应的影响。结果发现以1-丁基-3-甲基咪唑氯盐([Bmim]Cl)为溶剂,以Cr(Ⅲ)-Al2O3为催化剂,在100℃时反应40min,HMF的产率可达到93.1%。

采用国产高效DQⅢ催化剂生产抗冲共聚物EPS30R

介绍国产高效DQⅢ催化剂用于聚丙烯抗冲共聚物EPS30R产品工业化进行试生产的情况,找出了工艺生产控制参数与EPS30R的重要物理性能的关系。通过调整TEAL/DONOR之比、液相和气相聚合反应中的氢气浓度、气相聚合反应中的气相组分、气相反应温度及料位和乙烯含量,使抗冲共聚物EPS30R具有良好的刚-韧平衡,满足市场需求。

N-Ⅲ催化剂在间歇式液相本体法聚丙烯装置上的应用

本文介绍了丙烯聚合N-Ⅲ型高效载体催化剂在小本体聚丙烯装置上的应用情况,应用表明N—Ⅲ型催化剂具有高活性,抗原料中有害杂质能力强,聚合反应放热高峰平缓易控,氢调灵敏,产品质量好等特点,被广泛地应用于聚丙烯等化工原料的生产领域。