渤海水平段管柱打捞及侧钻关键技术

水平井可有效地增加油气层地泄露面积，提高油气采收率，是增加产油量的有效手段之一。但在生产过程一旦出现出砂等问题，处理较为棘手。在南堡某热采井中出现此问题，通过侧钻点优选和侧钻方案对比，决定进行同层侧钻，但是缺乏与之配套的水平井打捞技术，最终根据细化方案和优选工具起原井管柱、冲砂后切割筛盲管、回收顶部封隔器并对水平段筛盲管进行打捞。南堡同层侧钻水平段的技术既可提高槽口利用率，又可最大化利用原井眼井段，减小进尺、降低费用，对于问题井的复产具有重要意义。

上海轨道交通浦江线高架车站建筑设计特点

秉承“以人为本、安全可靠、便捷换乘、节省投资”的设计理念,以上海轨道交通浦江线自动旅客运输(APM)系统为例,探索APM系统高架车站的设计理念。对浦江线的运营管理模式进行分析,确定与之相匹配的车站建筑设计标准。结合浦江线周边环境和客流特征,推荐标准站采用厅台同层、路中高架两层侧式站台车站,并对与既有地铁8号线接驳换乘的沈杜公路站展开换乘分析,提出相应的改造方案。为呼应车站形式“简约、轻盈、通透”的特点,建筑设计上将综合桥架与装修相融合,营造了现代简约的公共交通空间。

李家沱长江复线桥BIM正向设计

重庆李家沱长江复线桥主桥采用路轨同层非对称布置的双塔双索面斜拉桥结构形式,其跨径布置为(68.4+150.8+454+161.3+102.2+50)m。该项目为重庆轨道交通18号线的关键控制性桥梁工程,具有涉及专业广、结构构造复杂、施工工序繁多等特点,为了确保项目工程质量,亟需采用正向设计手段。为保证BIM模型高质高效建立以及在不同软件间模型信息的有效传递,采用“R+GH+R”软件体系开展全过程正向设计。本文阐述了设计阶段全过程正向设计分析与施工及运营过程中的数智运维,借助自主研发的桥梁方案智能适配系统、BIM模型管理系统以及数智运维云平台,根据定制化的二次开发实现场地模型快速生成、计算信息模型交互、云计算、施工仿真、720、VR、3D打印等技术,大幅提升方案创作和正向设计效率,拓展BIM技术的产品服务链。利用正向设计手段,提升桥梁设计品质,为同类型桥梁正向设计的BIM技术应用提供参考。