福特采用Santoprene热塑性橡胶改善汽车零部件功能

福特汽车利用Advanced Elastomer Systems（AES）公司的Santoprene热塑性橡佼的可相容性，作为新型福特Focus汽车设计的各种零配件。这种橡胶含有一些用于其它场合的聚合物材料，例如聚丙烯和聚酰酧等。

聚丙烯种类对丁基橡胶/聚丙烯热塑性硫化胶性能的影响

以辛基酚醛树脂为硫化剂,采用动态硫化法,制备丁基橡胶(IIR)/聚丙烯(PP)热塑性硫化胶(TPV),探究PP种类对IIR/PP TPV性能的影响。结果表明:丙烯均聚PP制得的IIR/PP TPV的综合性能较好,可对标生产道恩汽车密封条类相关产品;乙丙嵌段共聚PP制得的IIR/PP TPV的综合性能优于乙丙无规共聚PP制得的IIR/PP TPV。

环保丁基再生橡胶/聚氯乙烯热塑性弹性体阻尼材料的制备与性能研究

采用共混法制备环保丁基再生橡胶/聚氯乙烯(PVC)热塑性弹性体阻尼材料(以下简称热塑性弹性体),研究环保丁基再生橡胶用量、PVC改性剂种类和用量、填料(磁粉和硅藻土等)用量对热塑性弹性体性能的影响。结果表明:随着环保丁基再生橡胶用量的增大,热塑性弹性体的力学性能和压缩永久变形下降,密度增大,阻燃性能无明显变化;当环保丁基再生橡胶用量为40份时,热塑性弹性体的综合性能良好且性价比高。采用20份氯化聚乙烯与10份苯乙烯-乙烯-丙烯-苯乙烯共聚物并用作为PVC改性剂,热塑性弹性体的综合性能较优。随着填料用量的增大,热塑性弹性体的密度、阻燃性能和磁性提高,但力学性能下降;当填料用量为120份时,热塑性弹性体的综合性能较优,阻尼温域为-55~100℃,损耗因子≥0.3,阻尼性能好。

三聚氰胺聚磷酸盐/焦磷酸哌嗪协同阻燃热塑性动态硫化橡胶

研究了三聚氰胺聚磷酸盐/焦磷酸哌嗪(MPP/PAPP)膨胀体系影响热塑性动态硫化橡胶(TPV)阻燃和力学性能的量效关系,揭示了MPP/PAPP的协同阻燃和增强增韧作用。结果表明,总添加质量分数恒定为30%,MPP/PAPP以质量比3∶7共混TPV时,MPP和PAPP的协同阻燃作用最佳。相比于单独添加MPP或者PAPP,9MPP/21PAPP/TPV复合材料拥有更高的极限氧指数(25.7%)、垂直燃烧级别(V-0)和最低的热释放速率峰值(149.9 kW/m^(2))。热重分析表明,9MPP/21PAPP/TPV样品中,MPP/PAPP间的协同作用能够大幅降低TPV基体在高温阶段的降解速率,提升残炭率,表现出优异的协同阻燃作用。在拉伸性能测试中,MPP/PAPP复配使用时,9MPP/21PAPP/TPV的拉伸强度和断裂伸长率均高于对照样品30MPP/TPV和30PAPP/TPV。

橡塑比对EPDM/PA6热塑性动态硫化橡胶的性能影响研究

采用动态硫化法挤出成型制备共混型三元乙丙橡胶(EPDM)/尼龙6(PA6)热塑性动态硫化橡胶(TPV),对不同比例的EPDM/PA6共混物进行了研究。结果表明:脆断微观形貌分析,四组橡塑比均形成了“海岛”结构,其中橡塑比为70/30的橡胶微粒尺寸和分散状态更均匀。加工流变性分析,橡塑比为70/30的扭矩有最小值;随橡塑比的增大,拉伸强度和断裂伸长率先上升后下降,分别在EPDM/PA6为60/40和70/30时达到最大值。从降低成本考虑,选用橡塑比为70/30的为宜。

溴化丁基橡胶/聚酰胺热塑性硫化胶薄膜的制备与性能研究

制备溴化丁基橡胶(BIIR)/聚酰胺(PA)热塑性硫化胶(TPV)薄膜(简称TPV薄膜),对TPV薄膜的拉伸性能、耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能和微观形貌等进行研究,并与传统轮胎橡胶(BIIR)气密层胶料进行对比。结果表明,TPV薄膜用作轮胎气密层材料,比橡胶气密层胶料具有更优异的耐热空气老化性能、气体阻隔性能、耐伸张疲劳性能等,其气密层厚度不到橡胶气密层厚度的10%,是一种理想的轮胎轻量化材料。

用于汽车密封系统的高弹性山都平热塑性硫化橡胶

热塑性弹性体(TPE)是一类结合了橡胶与传统塑料优点的材料,例如,出色的压缩永久变形可以实现良好的密封性,以及传统热塑性塑料的易加工性。热塑性硫化弹性体(TPV)是TPE的一个分支,由精细分散在连续热塑性基体中的硫化交联橡胶混合物制成。TPV通过动态硫化生产,即橡胶在热塑性聚合物内硫化,同时聚合物在高温下进行紧密混合或塑炼。TPV的弹性、拉伸性能和硬度由较硬的热塑性相与较软的橡胶相之比控制。众所周知,TPV具有传统硫化橡胶优良的密封性能、优异的物理性能、良好的耐高温性和出色的耐化学品性能。得益于这些优点,山都平热塑性硫化弹性体已成为各种汽车密封产品的主力材料。TPV在汽车密封中的应用包括玻璃滑道、动态密封、整流罩通气格栅密封件和外皮带线密封件。

微纳层叠技术对ACM/PP热塑性弹性体性能的影响

采用微纳层叠共挤出技术制备了ACM/PP热塑性硫化胶(TPV),研究了动态硫化温度、橡塑比、相容剂含量、炭黑与增塑剂含量对TPV力学性能与耐油性能的影响。结果表明,当动态硫化温度为190℃时,TPV具有较好的力学性能,拉伸强度、断裂伸长率、硬度、压缩永久变形分别为12.83 MPa、104.67%、86.50%、50.00%;随着TPV橡塑比的增大,材料的拉伸强度、断裂伸长率、硬度、耐油性能明显降低;当相容剂PP-g-MAH(马来酸酐接枝聚丙烯)的含量为15份时,TPV的综合力学性能与耐油性能最佳;TPV的拉伸强度、压缩永久变形、硬度随炭黑含量的增加而升高,随增塑剂DOTP含量的增加而降低,TPV的耐油性随炭黑含量的增加而提高,随DOTP含量的增加而变差,TPV的断裂伸长率随炭黑与DOTP含量的增加而降低。

SBR/热塑性树脂TPV性能研究

研究了4种树脂、硫化剂对丁苯橡胶(SBR)体系热塑性硫化胶(Thermoplastic vulcanizates,TPV)性能的影响,制备了SBR/PP、SBR/EVA、EPDM/PP体系的TPV,测试结果发现:接枝物相容剂能够提高SBR与PP、EVA的相容性;SBR/PP TPV的强度较高,耐紫外光和热老化性能较差;SBR/EVA TPV耐紫外光老化性能较好;EPDM/PP TPV耐热老化性能较好。

动态硫化热塑性弹性体材料及其应用

申请公布号CN 118047997 A涉及热塑性弹性体材料技术领域,公开了一种动态硫化热塑性弹性体材料及其应用。本发明的动态硫化热塑性弹性体材料包含质量比为(1~4)∶(0.8~0.97)∶(0.03~0.2)的三元乙丙橡胶、聚丙烯和嵌段共聚物组合物。本发明提供的动态硫化热塑性弹性体材料兼具高强度和低永久变形性能。

微纳层叠TPU/MVQ热塑性硫化橡胶的制备与性能研究

利用微纳层叠挤出设备良好的分布分散混合作用,制备了聚氨酯/硅橡胶(TPU/MVQ)热塑性硫化橡胶(TPV),研究了制备方法、动态硫化温度、螺杆转速、橡塑比、相容剂种类及含量对TPV性能的影响。结果表明,与普通共混相比,微纳层叠加工制备的TPV在拉伸强度和断裂伸长率上分别提升了12.4%、12.1%;硫化温度190℃、螺杆转速200 r/min时,TPV力学性能最佳,拉伸强度、断裂伸长率、硬度、压缩永久变形分别为6.69 MPa、363.8%、57.6 A、31.5%;随着橡胶含量的增加,TPV拉伸强度、断裂伸长率、硬度下降,弹性回复性能、耐老化性能、耐油性能提升;相容剂硅烷改性聚氨酯(TPSiU)和乙烯丙烯酸甲酯共聚物(EMA)最佳用量分别为10份和5份,与EMA相比,TPSiU作为相容剂时,材料弹性回复性能、耐油性能更优,而EMA对TPV的断裂伸长率提升作用明显。

动态硫化聚氨酯/硅橡胶热塑性弹性体研究进展

从原料选择、加工工艺和增容剂方面总结了动态硫化聚氨酯/硅橡胶热塑性弹性体的研究进展。

AES开发出新型Santoprene热塑性硫化橡胶产品

据业界人士介绍，目前，为降低系统成本、减轻部件重量、提高部件性能、提高回收利用率，世界各地的汽车设计机构、工程机构和材料机构都推荐采用热塑性弹性体及热塑性硫化橡胶产品。

强威粉KTC对丁基橡胶/聚丙烯热塑性动态硫化胶性能的影响

以纳米级层状硅酸盐强威粉KTC为增强填料、丁基橡胶(IIR)和聚丙烯(PP)为基体,采用动态硫化方法制备了IIR/PP热塑性动态硫化胶(TPV),研究了KTC用量对TPV的力学性能、热性能和结晶性能、耐老化性能及微观形貌的影响。结果表明,随着KTC用量的增加,IIR/PP TPV的拉伸强度先增大后减小,当KTC用量为30份(质量)时,拉伸强度达到最大值,老化后力学性能具有较高的保持率,老化前后拉伸强度变化趋势相同;KTC对PP相的结晶有促进作用,随着KTC用量的增加,IIR/PP TPV的玻璃化转变温度和结晶温度升高;当KTC用量不大于30份时,其均匀取向插入IIR/PPTPV中,而当KTC用量继续增加时,则出现明显的团聚现象。

AES开发出新型Santoprene热塑性硫化橡胶制品

汽车原装设备厂商不断寻求改善汽车外观的途径，最新趋势是提高外部部件的协调性。车身密封条和玻璃封装领域尤其如此。为了提高外观协调性，AES（Advanced Elastomer Systems）公司特别开发了汽车级新型Santoprene热塑性硫化橡胶制品。

动态硫化天然橡胶/聚丙烯热塑性弹性体研究进展

系统综述了国内外天然橡胶(NR)/聚丙烯(PP)动态硫化热塑性弹性体(TPV)的研究现状,归纳了目前NR/PP TPV产品开发所面临的研发瓶颈,并对未来NR/PP TPV的研究方向进行了展望。

天然橡胶/乙烯-乙酸乙烯酯共聚物/高密度聚乙烯热塑性硫化胶的制备及其性能研究

制备天然橡胶(NR)/乙烯-乙酸乙烯酯共聚物(EVA)/高密度聚乙烯(HDPE)热塑性硫化胶(TPV)并研究其性能。结果表明,当动态硫化时间为8 min、EVA用量为12份、炭黑N330用量为40份时,NR/EVA/HDPE TPV的综合物理性能最好。

热塑性橡胶模具设计及成型工艺的研究

介绍了热塑性橡胶材料的应用,并通过橡胶盖制品充填模拟及材料性能分析,对模具顶出系统的结构进行了优化改善;同时通过模具设计制造及成型生产的研究和实践,详细分析总结了注射工艺参数、模具表面粗糙度等因素对制品脱模的影响规律,提出了橡胶模具加工制造中的要点注意事项,为此类制品的模具设计和生产制造积累了宝贵的经验。

新一代的热塑性弹性体—Santoprene

本文综述了新一代热塑性弹性体Santoprene的性能。