橡胶软管对喷气燃料颜色影响的试验研究

喷气燃料的颜色是使用过程中非常重视的一个指标,长期浸润在橡胶软管中的喷气燃料颜色会发生变化,进而影响其使用性能,本文选用了6根飞机压力加油用导静电橡胶胶管,分别以喷气燃料和液体B为试验介质,开展了橡胶软管对液体颜色变化的试验研究,并与相关标准要求进行了对比,研究结果对于软管性能改进、指导软管实际加油应用具有一定的意义。

直馏煤油低压加氢精制生产3号喷气燃料技术开发

拓宽直馏煤油馏分(提高直馏煤油的终馏点)可以增产喷气燃料,但馏分拓宽后会导致原料油的硫、氮含量增加,同时也会导致烟点降低和冰点升高。对馏分拓宽的直馏煤油进行低压加氢工艺试验,研究结果表明,较高的反应温度、较低的空速有利于氮化物的脱除,但在高温情况下会导致产品的色度下降。对低压加氢工艺流程进行优化升级,开发了生产喷气燃料的低压直馏煤油加氢新工艺。与常规工艺相比,该新工艺具有较强的加氢性能,同时还具有改善喷气燃料产品颜色的性能。

200号溶剂油脱氮精制

采用固定床吸附和液相脱氮两种方法对直馏 2 0 0号溶剂油进行了脱氮实验 ,并对脱氮后溶剂油外观、色度进行对比。精制后溶剂油外观为无色透明 ,赛氏色度不小于 +2 5 ,液相脱氮精制的溶剂油的外观性能更加稳定 ,储存安定性好。

活性白土对伊朗蜡的脱色研究

采用活性白土吸附法对伊朗蜡进行脱色处理,利用赛波特比色计法对其脱色效果进行了表征,探究活性白土加入量、吸附时间、吸附温度等因素对其脱色效果的影响,并比较了脱色前后伊朗蜡的熔点和组成。实验结果表明活性白土吸附对伊朗蜡脱色的最佳工艺条件如下:活性白土用量为20%,吸附温度为110℃,吸附时间为60 min,脱色后的伊朗蜡的赛波特颜色为+17,满足半精炼石蜡的色度要求。脱色前后伊朗蜡的熔点由52.10℃降低到51.90℃,平均相对分子质量降低了0.37。

影响3号喷气燃料质量的因素及对策

兰州石化公司炼油厂3号喷气燃料经过加氢精制后颜色变深,安定性变差,银片腐蚀不合格,严重影响了3号喷气燃料的生产。针对3号喷气燃料出现的质量问题,考察了不合格的原因,提出了解决办法,使3号喷气燃料质量合格率达100%。

航空煤油浑浊的原因分析及防范措施

阐述了炼油厂航空煤油产品中常出现的赛氏比色下降、浑浊及悬浮物的鉴别方法、种类判定,以及影响航空煤油洁净度指标的杂质的产生原因、影响程度和防御措施。

自动赛波特比色仪在油品分析中的应用研究

介绍了自动赛波特比色的分析原理及测定油品颜色时的注意事项,测定了同一样品的手动和自动测定结果,并进行了两个方法的比较。分析了手动和自动比色仪各自在测试样品时产生误差的原因,提出了较好的解决办法。

5#粗白油赛博特颜色较低的原因分析

采用不同混合比例的样品,生产出合格的5#粗白油产品,并与工业装置生产的不合格品比较。通过查阅文献及产品性质分析得出,导致工业装置产品赛博特颜色不合格的主要原因为芳烃含量过高,芳烃含量过高产品性质稳定性较差,是导致产品质量不合格的主要因素。

测定橡胶油紫外光安定性过程中的影响因素分析

紫外光安定性测定仪各参数的准确与否,直接影响无色低芳橡胶油光安定性的表征。文章根据标准HG/T 5085要求,结合橡胶油紫外光安定性测试的工作流程,分析了影响仪器工作的5个因素:紫外光辐照强度、温度、辐照距离、紫外线波长、辐照时间。实验结果表明,5个因素对橡胶油的赛波特颜色均产生不同程度的影响,其中辐照强度的影响最大,当强度超过1200μW/cm^2时,颜色号偏差大于5。因此测定紫外光安定性时,应先对仪器进行校准,严格按照标准要求控制仪器各参数,保证分析结果准确。

450万常减压蒸馏装置3~#喷气燃料精制生产过程分析

介绍了大连石化450万t/a常减压蒸馏（以下简称二蒸馏）装置生产3~#喷气燃料的精制过程。依据吸附原理和实际生产操作数据,着重分析了影响3#喷气燃料硫醇性硫含量及赛波特比色产品质量的主要原因。指出了原油性质、反应温度、注风量、空速、装填效果、吸附剂质量等是导致吸附剂寿命的主要因素。

活性炭在常减压生产航煤中的使用寿命

航煤即航空煤油的简称,又称喷气燃料,主要用作喷气飞机发动机的专用燃料。由于其特殊的应用场所和环境,使得对航空煤油的性能要求十分严格和苛刻。某炼油厂常减压车间利用燃料—润滑油型常减压蒸馏装置常1线生产航空煤油,活性炭在该生产系统中主要用作油品的脱色剂,以满足航煤出厂的质量标准。文中从常减压直馏工艺生产装置的特性出发,找出在生产航空煤油中影响活性炭使用寿命的因素,并对比2种不同厂家活性炭使用寿命,探究有利于航煤生产的活性炭的使用情况。