Study on Production of Rubber Sealing Strips with Steel Bones

Rubber sealing strips with steel bones are used in car manufacturing that produced in large quantities. Cutting processes, such as milling and punching, are needed when the strips are produced. Accuracy, smoothness and flatness of the machined surface have to be guaranteed in the cutting process; moreover, deformation of the steel bone and peeling-off of the rubber must be avoided. Therefore cutting action of rubber/steel strips differs from that of rubber or metal workpiece separately. In this paper, milling and punching of rubber/steel strips were studied with the aim to increase the part quality of a production line for sealing strips of cars. Suitable cutting tools and fixtures are both necessary for cutting of the strips. The teeth of the milling saw should be made knife-edged and the cutting edge of the punching tool be inclined. Fixtures should be used to sustain the workpiece and resist deformation. By using of suitable tools and fixtures, high quality of rubber/steel sealing strips is achieved in the production line.

3种汽车密封条用TPV的性能研究

研究了3种国产汽车密封条用热塑性硫化橡胶(TPV)产品(TPV-1,TPV-2,TPV-3)的力学性能、耐热性能、微观形貌和热氧老化性能。结果表明:3个产品的树脂相可能均为嵌段共聚聚丙烯(PP)。3个产品中,TPV-3的拉伸强度、断裂伸长率和撕裂强度均最大,TPV-1的拉伸强度和断裂伸长率均最小,TPV-1和TPV-2的撕裂强度相当,TPV-1的耐热性能和热氧老化性能均最好,TPV-3的耐热性能最差,TPV-2和TPV-3的热氧老化性能相当,在温度70℃、时间22 h、压缩率25%下,TPV-1的压缩永久变形最大,TPV-3最小,在温度23℃、时间72 h、压缩率25%下,TPV-1和TPV-3的压缩永久变形相当,TPV-2的压缩永久变形最小。

汽车天窗漏水原因分析与方案优化

为解决汽车天窗漏水问题,以底装式天窗结构为基础,研究了车身与车顶密封条之间漏水、车顶密封条与天窗玻璃之间漏水、水流翻过导水槽漏水3种天窗漏水模式,发现漏水原因与天窗密封条、天窗导水槽、天窗排水管、车身、装配等因素有关,结果表明,改善车顶密封条的形式、压缩载荷性能、与环境件之间的配合以及接头质量,改进导水槽的布置、结构与导水量,改进排水管的形式、布置、排水量,改善车身的翻边尺寸与表面质量,优化装配环境、手法与工装定位,可有效解决天窗漏水问题。

某MPV前门区域风噪啸叫与密封优化分析

为解决某MPV前门区域发生“呜呜”风噪啸叫问题,路试验证密封条、车门、A柱区域密封系统,采用格子波尔兹曼方法模拟风洞仿真分析A柱、侧窗区域流场。结果表明,车门侧密封条和A柱钣金空腔的气流从密封条唇边泄露,与A柱区域的涡流形成耦合振动,产生啸叫。啸叫问题与车门侧密封条、车门以及A柱造型有关。更改车门侧密封条外唇边根部材料,提高压缩负荷,并在与A柱接角处增加两个凸筋,进一步试验验证,啸叫消失,问题得到解决。

动力电池包装配式密封条的设计概况

以装配式密封条为例,介绍动力电池包密封条的设计要素,包括开发体系和分类、断面设计、性能要求、材料选择、定位精度和尺寸公差。密封条的上、下表面接触压力大于0.01 MPa,密封条即实现安全密封,密封等级达到IPX7。密封条橡胶材料的主体材料选用三元乙丙橡胶最佳,密封条的尺寸公差采用M1等级,定位采用分区定位法。

基于FMEA-FTA的汽车头道密封条粘贴失效分析

为了保证头道密封条在产品全生命周期内的粘贴可靠性,从零件设计、制造、装配等全流程入手,建立了头道密封条粘贴失效全流程故障树分析(FTA)模型,对头道粘贴存在的各种失效事件进行分析,并找到40个相应的底事件,利用底事件进行失效模式及影响分析(FMEA),评估各个脱胶失效模式的风险指数和行动优先级(AP),找到改进的高优先级2个,中优先级4个,并实施相关改进措施解决脱胶问题。

全景天窗外密封条结构分析与设计

分析全景天窗外密封条摩擦异响的产生机理,粘-滑振动机理适用于解释密封条摩擦异响,调控摩擦因数和正压力是消除全景天窗外密封条摩擦异响的主要措施。为了抑制摩擦异响同时保证密封性,在全景天窗外密封条的设计中,建议密封条采用卡接式和粘接式组合的装配方式,密封条表面涂层的厚度为12~20μm,密封条-聚氨酯包边接触区域密封条的压缩量为1.2~1.5 mm,密封条-密封条接触区域密封条的压缩量为1.6~2.0 mm。计算机辅助工程(CAE)分析可为全景天窗外密封条的设计优化提供帮助。

汽车车门密封条的设计优化

研究汽车车门密封条的设计优化。通过调节配方可以优化密封条的压缩永久变形;改变密封条密度、断面结构调节车门关门力,该过程可通过有限元仿真精准优化;控制密封间隙以及增大涂层厚度可有效改善与密封条接触的钣金漆面磨损变色问题;选用摩擦因数较小的涂层材料和内耗能较大的密封条材料可有效降低密封条摩擦异响;整车噪声、振动与声振粗糙度性能可通过控制密封间隙、优化密封条断面及压缩负荷、设置风切音结构等改善;在满足性能要求的前提下,应简化密封条结构设计,以提高产品生产效率和质量稳定性。

关于GB 50208-2011中腻子型遇水膨胀止水条物理性能要求的修订建议

分析了GB 50208—2011《地下防水工程质量验收规范》对腻子型遇水膨胀止水条物理性能的要求,指出了其与现行相关标准存在的不协调问题,如7 d膨胀率≤最终膨胀率60%的规定导致合规产品可能无法通过验收检测。在此基础上,针对该验收规范对腻子型遇水膨胀止水条物理性能的要求提出修订建议:取消有关试验条件的规定;取消21 d膨胀率作为最终膨胀率的规定;取消7 d膨胀率≤最终膨胀率60%的要求;明确硬度测试方法。

氨汽提塔汽提效率下降原因分析及改进措施

尿素装置氨汽提塔汽提管与分布管连接处密封效果差,引起汽提管端面和侧面冲刷腐蚀,尿素溶液直接从腐蚀间隙进入汽提管,未形成均匀的液膜,从而导致汽提效率下降。通过增加密封垫片的预紧力和改变密封垫片形式,提升了汽提效率,延长了设备使用周期,确保了装置安全、优质长周期运行。

汽车顶棚密封条失效机理及对策研究

通过对汽车顶棚侧翻边脱出密封条失效模式分析和研究,得出顶棚造型、材料结构、成型工艺、顶棚侧翻边和密封条的配合关系、顶棚装配顺序是影响侧翻边脱出密封条的关键因素。综合考虑顶棚造型、成型工艺、翻边刚性、密封条参数、顶棚定位系统、环境件装配和整理要求,对失效模式制定了相应的对策,此对策对解决现生产顶棚侧翻边脱出密封条失效模式提供了解决思路,对后续新车型顶棚开发设计具有重要的指导意义。

门外条双面胶带在线黏贴工艺与质量控制

为了解决双面胶带与密封条的脱胶和表面褶皱问题,本文首先分析了双面胶带黏贴机理,得出影响胶带与密封条表面之间黏接强度的主要因素。接着对双面胶带与密封条在线黏贴工艺路线进行了研究,密封条预处理和胶带黏贴是在线黏贴的关键工艺。最后讨论了双面胶带在线黏贴质量控制点,其中黏贴参数是保障黏接强度的重要控制点。

基于视觉引导及柔性夹具的密封条自动滚压技术

车身门洞密封条是保障车内防水性和静谧性的关键零件,其装配质量与整车密封性以及噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能密切相关。当前主流的车型均采用夹紧式密封条,在装配过程中由生产工人初步将密封条卡接至车身门框钣金上,再采用电动或气动滚压工具,夹紧密封条中的金属片使得密封条与车门框钣金之间紧密贴合。文章设计并实施了一套密封条自动滚压设备,代替人工完成车门密封条的滚压作业。通过在整车主机厂采用该套设备批量生产,实现了门洞密封条滚压过程的效率提升,单台车可节约操作工时80 s,同时进一步提升了滚压过程的稳定性,减少了质量缺陷的发生。

某车型尾门密封条漏水的原因分析及问题解决

车辆漏水问题严重影响整车的产品品质,在新车型开发阶段是整车品质控制的重点,涉及原因多,分析过程比较复杂。文章以车辆漏水问题中最为常见的尾门密封条漏水问题为探讨对象,运用5W1H的方法,对导致尾门密封条漏水的潜在原因逐一分析,并提出相应解决措施,希望能为尾门密封条漏水问题的预防和维修提供一些参考。

导槽密封条气味性试验研究及工艺优化

为了降低导槽密封条的气味性,本文对导槽密封条的气味进行了试验研究。试验结果表明:原材料中的原胶、活性剂,一段胶中的硫磺、促进剂,二段胶,植绒胶水的气味值较大,半成品在停放、烘烤后气味值有所降低,成品接角后的气味值有所提高。在不降低产品性能、不提高生产成本的前提下,采取优化一段胶材料、植绒胶水、生产工艺等措施,能有效降低导槽的气味。

便携式多功能密封胶垫制作工具的研制

密封胶垫对于电力设备的密封性能至关重要,一旦破损将导致变压器、GIS等重要电力设备漏油或漏气,严重降低电力设备的绝缘性能,导致电力系统不可靠运行或停电。电力设备厂家、型号、样式各异,导致消缺现场无专门同型号的密封胶垫,严重影响了消缺质量和供电可靠性。针对此问题,特研制了一种便携式多功能密封胶垫制作工具,该工具能现场制作圆形密封胶垫及“45°切面角的对接法”的胶条,且胶垫精确无瑕疵、切面完全平整吻合,操作方便,实用性高,具有广泛的推广价值。

汽车车门密封条磨损和异响问题的研究与控制

本文旨在解决车门密封条在车门系统耐久试验和整车耐久试验中出现的磨损和异响问题,对于问题的失效原因进行分析,最终确定密封条涂层因素、门框开口变形量因素、密封间隙因素、生产制造因素和环境因素为失效主要因素。通过查阅国内外各主机厂密封条验证规范、相关技术资料,并结合自身的开发验证经验,完善密封条的设计开发和验证流程,建立密封条磨损和异响问题的系统性控制方法。新开发车型项目通过上述流程进行开发和验证,最终验证结果显示磨损和异响问题明显减少、性能衰减减轻。因此,完善后的开发和验证流程可有效地控制密封条的磨损和异响问题。

天窗密封条摩擦异响控制方法研究

针对颠簸路面条件下天窗密封条摩擦异响问题,模拟真实路况向车辆输入载荷信号进行频率响应分析。首先,在车身与天窗之间定义异响评价线(E-Line),针对密封条与天窗间±Z向、±Y向的往复相对运动,通过计算获取每条评价线中Y向、Z向最大相对位移;其次,利用摩擦试验台对密封条与聚氨酯(PU)面进行粘滑试验,获取密封条最小异响位移;最后,通过对比仿真与测试的结果判断是否存在异响风险。结果表明,通过控制天窗与车身相对位移及密封条最小异响位移,可在车辆开发阶段降低密封条摩擦异响风险。

某SUV引擎盖尖端口哨声问题与优化

某运动型多用途汽车(SUV)在开发阶段进行风噪主观驾评时,发现当车速在60~100 km/h时,车内存在明显的口哨声,采集噪声数据进行分析,识别到口哨声频率位于1800~2200 Hz。通过风噪“开窗法”进行问题诊断,锁定口哨声产生于引擎盖尖端部位。为解决引擎盖尖端口哨声问题,首先研究口哨声产生的机理;然后研究增加圆柱体扰流结构、增加前端密封条,以及增大引擎盖与前保面差等方案;紧接着分析上述三种方案的实施情况,确定实施引擎盖与前保设计面差增大至4.5 mm的方案;最后进行总结,制定设计标准,避免后续的开发车型出现引擎盖尖端口哨声问题。

基于遗传算法的垃圾转运集装箱密封条优化设计

针对上海市联运式专用集装箱在工作过程中密封不严的状况,文章对集装箱密封条的结构形状参数进行了优化设计。首先应用分析软件对集装箱密封条进行建模和受力分析,然后应用神经网络与遗传算法相结合对密封条形状、高度以及宽度等参数进行设计,最后对比优化前后密封条的各项性能。密封条优化后,应力下降,压缩力减少,接触长度增加,能有效解决箱体的渗漏状况。