智能高铁2.0成渝中线示范应用方案设计

针对成渝中线工程特点和建造、装备、运营等领域智能化需求,结合当前数字化智能化技术的发展,遵循智能高铁2.0科技攻关任务的整体布局,提出智能高铁2.0成渝中线示范应用的整体目标,构建“3大板块、10大领域、20个方向、主要创新和1个平台”的智能高铁2.0成渝中线技术体系框架,规划智能高铁2.0成渝中线示范的28项关键任务,并结合业务需求、技术成熟度、实施效果等多方面因素,提出2阶段实施路径,可为智能高铁2.0成渝中线示范提供顶层设计指导。

基于BIM技术的铁路工程数据级协同设计应用研究

在传统设计过程中各专业之间存在数据孤岛现象,导致各专业协同设计能力不足。结合BIM技术的优势及前期项目经验,在协同设计定义、标准应用分析、数据级定义分析等方面开展研究,提出数据级协同设计的实施流程。实践表明,开展数据级协同设计,打通了各专业间数据共享互用通道,简化了设计提资与审查流程,实现了数字化成果交付,可为相关项目应用提供借鉴。

成渝中线高速轨道交通制式选择

成渝中线是成都、重庆两大中心城市间的高速客运核心通道,是双城经济圈交通基础设施的示范性和标志性工程。基于成渝中线的功能定位、既有高速轮轨交通运营速度和试验速度现状、国内高速列车发展现状以及高速磁浮交通制式发展现状,从既有线网、运行速度、运输能力适应性以及工程建设和运营成本等方面开展了高速轮轨交通和高速磁浮交通的制式选择研究,提出高速轮轨交通制式更适宜于成渝中线、速度等级400 km/h的高速轮轨交通制式更利于引领新时代高速客运发展方向。

铁路隧道斜切式洞门BIM正向设计方法研究

为解决隧道斜切式洞门BIM正向设计中存在的参数化程度不足问题,提出铁路隧道斜切式洞门BIM正向设计方法。通过对斜切式洞门设计方法与结构形式进行分析总结,基于Open⁃Rail Designer平台,完成斜切式洞门BIM设计程序研发,该功能可利用少量参数完成复杂洞门模型的创建,并易与隧道洞身顺接。依托成渝中线高铁某隧道工程项目,对隧道斜切式洞门设计方法进行验证。实际应用结果表明,该方法能够高效辅助设计人员完成隧道斜切式洞门设计,大幅提升设计效率和设计精度。