成都平原地区大直径盾构选型研究

为满足成都平原地区大直径盾构隧道建设需求,本文基于已建紫瑞隧道和锦绣隧道盾构选型经验,依托在建成渝中线铁路蜀安隧道工程,研究了大直径盾构选型问题,给出了盾构机适应性配置建议。研究结果表明:(1)土压平衡和泥水平衡均可适用于成都平原地区大直径盾构隧道修建;(2)当穿越地层以泥岩为主时建议优先选择土压平衡盾构;对于局部存在高水压或强透水地层地段,可辅以地表降水+注浆加固后采用土舱上部注浓泥浆保压掘进土压平衡模式;当泥岩和砂卵石地层长度相当时,建议优先选择泥水平衡盾构或土压-泥水双模盾构;当穿越地层以砂卵石为主时,建议优先选择泥水平衡盾构;(3)城区大直径盾构隧道对地层变形控制要求高,建议盾构机预留同步注双液浆和盾体外注克泥效等惰性浆液功能。

减灾选线技术在成昆铁路扩能工程峨米段的应用

峨眉至米易段是成昆铁路扩能工程实施的最后一段,也是地形和地质条件最为复杂的一段。本文结合沿线的地形和地质条件,参考既有铁路地质灾害发生、发育及危害程度等,应用减灾选线的理论和方法,对沿线各类不良地质分类总结并确定相应的选线措施。研究成果可为复杂地质条件下的艰险山区铁路选线提供借鉴。

成都大熊猫繁育基地规划建设决策始末

回顾了1984—2000年成都大熊猫繁育研究基地规划建设的艰难和曲折的历史过程,反映了当时动物园和野生动物保护工作者的远见卓识和坚忍不拔的工作精神,住房和城乡建设部首先提议中国动物园协会海内外筹款,地方政府大力推进,在各方的努力下,最终使成都大熊猫繁育研究基地得以建成,并成为中国历史上第一个人工大熊猫种群成功的典范,获得联合国环境署授予“环球500佳”的殊荣。为大熊猫保护和繁育作出重要贡献。

成都市空间立体绿化藤本植物的选择

对成都市中心城区空间立体绿化中主要藤本植物的种类进行了调查,应用层次分析法(AHP),筛选出8个抗性指标、4个生长指标、5个生态指标和5个美学指标,建立了综合评价指标与其权重值体系,并对调查出的藤本植物进行评价,结果表明:成都市空间立体绿化中藤本植物主要适生种可作为骨干种的有8种:爬山虎、多花蔷薇、藤本月季、紫藤、木香花、三叶爬山虎、川鄂爬山虎、常春油麻藤;主要配置种有9种:葛藤、三角梅、络石、葡萄、中国凌霄、中华常春藤、扶芳藤、牵牛花、金银花;一般配置种或补充种有6种:观赏南瓜、观赏葫芦、绿萝、香花崖豆藤、茑萝、括楼。同时对成都市空间立体绿化中藤本植物的选择提出建设性意见。

川西林盘营建模式及植物选择研究(英文)

On the basis of investigation and analysis of Linpan in Chengdu Plain,in view of the ongoing reconstruction engineering of residential styles in Chengdu Plain,construction mode of Linpan in Chengdu Plain at new period had been proposed and plants had been selected in accordance with the function features of different modes. The initial study result was of certain instructive significance to the protection and development of Linpan in Chengdu Plain to some extent.

川西林盘营建模式及植物选择研究

在调查分析川西林盘的基础上,针对正在进行的川西农居风貌改造工程,提出了新时期川西林盘营建模式,并根据不同模式的功能特征进行植物选择,取得的初步研究结果将对川西林盘保护开发有一定的指导意义。

南北活动构造带中段地质灾害与重大工程地质问题概论

甘肃天水等城镇和成兰交通廊道位于青藏高原东缘南北活动构造带中段,是中国东西部地质、地貌边界带,断裂活动性强,地震活动频繁。本文在区内地质资料收集分析和野外地质调查的基础上,从活动断裂、浅表层地质灾害、深埋隧道重大工程地质问题等角度,分析了甘肃天水等城镇和成兰交通廊道规划建设过程中可能遇到的工程地质问题,认为:研究区内对成兰铁路和甘肃天水等城镇具有重大影响的活动断裂带主要有15条,并对区域构造应力场具有重要影响,具有强震诱发背景;研究区内地质灾害极为发育,主要包括崩塌、滑坡和泥石流,地质灾害的发育分布受强降雨、地震和活动断裂影响大,并发育一系列古地震滑坡,部分崩塌和滑坡方量大,具有高位、高速远程等特征,已严重制约着城镇、铁路、公路等地面工程建设,危害严重;研究区内深埋长大隧道多且工程地质问题复杂,已经遇到并严重受高地应力、软岩大变形、涌水突泥和高地温等重大工程地质问题的影响,同时还存在活动断裂断错效应对深埋隧道和桥梁等重要工程设施的长期影响。针对上述工程地质问题,深入探讨了其发育分布规律,并提出了调查研究途径和解决办法,对区内重要城镇、重大工程规划建设具有一定的借鉴意义。

成渝地区城市森林树种选择研究

【目的】筛选适宜成渝地区的优良造林树种,为本区域城市森林造林提供树种参考依据.【方法】以成渝地区的乡土树种作为研究对象,将生态学特性、生态功能、景观功能和经济价值作为城市森林树种选择的主要依据.采用实地调查、问卷调查和查阅资料相结合的方法进行分析.【结果】初步拟定82个树种,选取形态特性、生长速度、土壤适宜性、滞尘能力、降温效果、叶形叶色、造林成本等17个指标,采用定性与定量相结合的层次分析法对成渝地区的城市森林树种进行评价筛选.【结论】香樟、银木、银杏、栾树、桂花、香椿、木芙蓉等17个树种可作为成渝地区城镇森林营建的骨干树种;羊蹄甲、龙爪槐、峨眉含笑、深山含笑、杜英等36个树种可作为主要配置树种;紫叶李、旱柳、柳杉、柏木、侧柏、重阳木、日本五针松、水杉等29个树种可作为补充配置树种.

改建成昆铁路峨眉至米易段地质选线方案研究

研究目的:成昆铁路沿线受构造作用影响,沿线地形地质条件极其复杂,岩体异常破碎,沿线崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂为控制线路方案的主要工程地质问题。开展地质选线技术研究不仅可以最大程度地避免线路穿越风险极高的工程地质问题段落所带来的工程安全隐患,也可为该地区远景铁路规划提供参考。研究结论:(1)在现场地质调绘、钻探、物探、室内试验分析及相关专题研究工作基础上,认为本线控制线路方案的主要不良地质有崩塌、滑坡、泥石流、煤层瓦斯及采空区、活动断裂;(2)针对本线的主要工程地质问题,提出了复杂地质条件下铁路地质选线原则;(3)综合分析了各方案地质条件,利用选线原则选定了工程地质条件相对较优的线路方案;(4)该研究成果对于复杂艰险山区铁路工程地质选线具有借鉴意义。

成都地铁7号线火神区间盾构选型与关键参数计算分析

盾构选型的合理性和关键参数的准确确定是盾构法工程施工成败的关键。针对成都地铁7号线火车南站至神仙树区间地质和水文特征,结合盾构对不同地层的适应性比较,论证采用土压平衡盾构施工的可行性和必要性。同时就盾构施工可能出现的问题,对盾构各个系统进行选型分析。在盾构推进阻力和刀盘回转阻力计算方法基础上,结合实际的地质参数,计算出该区间内最大的推进阻力为10 659 k N,最大刀盘回转阻力矩为4 072 k N·m;选取合适的储备系数,确定盾构最大推力和刀盘装备扭矩的建议值分别为26 648 k N和6 108 k N·m。最后通过与实际值进行对比,验证了盾构推力和刀盘驱动扭矩理论选型值的准确性。

成都地铁4号线二期盾构隧道漂卵石专项勘察分析

为探索漂卵石地层地质勘察方法,查明成都地铁4号线二期工程西延段漂石分布、含量、粒径、强度等工程特性,通过现场井群降水、人工大口径探井开挖、钢筋混凝土护壁、井下地质编录和漂石的量测、现场K30试验、密度试验、取样和水文地质试验等综合方法,查明了漂石的空间分布、含量、粒径大小、形状、强度等特征以及漂卵石土的机床系数、天然密度、水文地质特性。从地质条件、周边环境、工程经验等综合考虑,分析了地铁隧道工法的选择、隧道埋深、盾构选型,预测施工中可能出现的岩土工程问题,并提出针对性的工程措施建议以及漂卵石地层勘察方法的选用建议。

耕地保护经济补偿方式的农户选择响应——以成都市为例

补偿方式选择是耕地保护经济补偿机制设计的重要环节,对耕地保护目标的实现、项目实施的可持续性以及农户的生产生活均具有重要影响。四川省成都市是我国试行耕地保护经济补偿政策的典型地区,研究其耕地保护补偿方式的农户选择响应对提升耕地保护经济补偿政策效率具有重要意义。通过对成都市双流县和崇州市的223户农民进行访谈调研,采用多元无序Logistic模型分析农户参与耕地保护经济补偿的方式选择及影响因素,得到主要结论如下:1)分别有47.9%和39.1%的受访农户愿意选择形式简单、操作便捷的货币补偿及成都市正在实施的统一购买养老保险的补偿方式,仅有13%的农户愿意选择实物补偿、技术(智力)补偿、政策补偿等方式。2)兼业程度及家庭收入水平越高的农户家庭更倾向于选择统一购买养老保险或政策、智力补偿等非货币类补偿方式,以务农为主且家庭收入水平较低的农户则相对愿意接受直接的货币补偿,而政策了解程度以及农田生态功能认知水平对农户耕地保护经济补偿方式的选择影响并不显著。3)农户土地流转行为影响其对补偿方式的选择,参与土地流转的农民更偏好于具有持续性、保障性强的统一购买养老保险的补偿方式。

成渝中线高铁主要工程地质问题及减灾选线

研究目的:成渝中线高铁位于四川盆地内,是继川藏铁路后推动时速400公里级高速铁路关键技术研究的新纪元工程,沿线工程地质和水文地质条件较为复杂,需要详细查明主要工程地质问题,开展减灾选线研究,从源头规避地质灾害风险,以期为成渝中线高铁防灾减灾服务。研究结论:(1)成渝中线高铁建设主要面临煤矿及锶矿采空区、岩溶及岩溶水、缓倾软质岩层、有害气体、高温热水等工程地质问题;(2)针对本线对地基变形控制、结构可靠度、安全风险防控等要求极为严格,创新提出了各类主要工程地质问题立体空间绕避或通过的地质选线原则;(3)根据地质选线原则,选择了工程地质条件相对较优、工程风险可控的铜梁取直和经大足、铜梁方案;(4)本研究成果对类似工程地质条件的高速铁路建设具有借鉴意义。

兰成渝管道的抗震设计

根据兰成渝成品油管道途经地域的地形和地质特征,在线路设计过程中,在地质条件不稳定地段采取了严格的地质灾害预防措施,通过在山区复杂地段较多地采用隧道,在河流穿越地段加大管道埋深,对跨越结构进行严格的抗震校核,对线路截断阀室进行合理布置等措施,提高了管道的抗震能力。从建筑造型、结构形式、基础和使用抗震构造几个方面进行了站场建筑结构提高抗震能力的设计。

艰险山区铁路西安至成都客运专线陕西境内段综合选线设计

针对铁路选线设计是项目前期研究的难点和重点,直接关系到项目建设的经济性及可靠性,考虑国内新建铁路的设计需要,结合西成客运专线沿线特点,有针对性地从满足复杂地形、地质、环保及安全等需要,综合分析选线设计中的重、难点,提出选线设计的原则、方法以及体会,对类似铁路选线设计提供参考。

“一带一路”背景下成都企业“走出去”现状、问题及对策

成都正处于经济转型升级发展的关键时期,实施企业"走出去"战略,是成都构建开放型经济新体制的需要,是提升成都产业竞争力的需要,也是加快融入国家"一带一路"战略的需要。本文以"一带一路"国家战略为研究背景,以符合政策导向、有利于推动成都企业"走出去"发展、与目标国互惠共利为前提,从深化认识入手,从理论和现实两个层面解读企业"走出去"的内涵;从发展现实把脉,明确成都企业"走出去"的现状、困境和制约因素;从对策建议落地,从政府可操作角度提出推进成都企业"走出去"的应对策略和对策建议。

成渝地区建设全国科创中心的路径选择

成渝城市群逐渐发展成为我国经济的第四大增长极,在全球创新中心东移、创新驱动发展成为时代要求的背景下,建设成渝全国科创中心上升为国家战略。成渝两地创新资源在西部地区优势明显,两地不要强调"补短板",要做强自己的特色和优势,差异化建设全国科创中心。基于修正的"万有引力模型",根据成渝两大城市的联系强度,成渝全国科创中心建设宜成为"工"字型核心城市区,明确"点—线—廊—带"的发展路径,同时从成渝层面、区域层面和国家层面推进一系列有针对性的政策。

西宁至成都铁路热贡越岭段主要水文地质问题分析及选线

新建铁路西宁至成都线热贡越岭段地形及地质条件复杂,针对热贡越岭段弱成岩地层的水稳性、断层破碎带突涌水和水环境生态三个水文地质问题,综合分析了热贡越岭段地层的岩性及水文地质特征,并利用三种方法相结合计算预测了两个选线方案热贡越岭特长隧道的涌水量。提出了该区域水文地质选线原则,研究比较了从瓜什则盆地两侧边缘下穿的C13K和C25K选线方案。得出C25K方案水文地质条件较优的结论,为线路走向选择提供了科学依据,同时也为复杂水文地质条件下长隧道勘察设计提供参考。

成都市稻田综合种养模式下水稻品种筛选试验

2016年成都市稻田综合种养总面积为3 713.3 hm^2,主要模式有"稻—鳖""稻—虾""稻—鳅""稻—鱼""稻—蟹""稻—鸭—鱼",2017年将在2016年的基础上增加3 333.3 hm^2,全市实现种养效益增收3亿元以上。为筛选出适宜的水稻品种,2016年特组织实施了成都市稻田综合种养模式下水稻品种筛选试验,参试的12个水稻品种均为成都地区生产应用的主要品种。试验采用同田大区对比,品种田间随机排列的方式进行,对品种的生育期、株高、产量、株叶形态、抗倒伏能力、抗稻瘟病能力和米质等指标综合分析。结果表明:川香优6203、宜香优2115等品种可作为成都市稻田综合种养模式下的水稻推荐品种。

成渝中线高速轨道交通制式选择

成渝中线是成都、重庆两大中心城市间的高速客运核心通道,是双城经济圈交通基础设施的示范性和标志性工程。基于成渝中线的功能定位、既有高速轮轨交通运营速度和试验速度现状、国内高速列车发展现状以及高速磁浮交通制式发展现状,从既有线网、运行速度、运输能力适应性以及工程建设和运营成本等方面开展了高速轮轨交通和高速磁浮交通的制式选择研究,提出高速轮轨交通制式更适宜于成渝中线、速度等级400 km/h的高速轮轨交通制式更利于引领新时代高速客运发展方向。