DQ-600Y1连续管钻机专用顶驱装置设计

在吸收国内外先进顶驱经验的基础上,研制了DQ-600Y1连续管钻机专用顶驱装置。介绍了该顶驱的结构方案、技术参数及仿真计算,重点介绍了顶驱一体化分体游车、井架一体化的双导轨、分体式三维可调自润滑滑车等设计特色。计算结果表明,该顶驱的强度达到了设计要求,满足连续管钻机钻井工况的要求。

铸牢中华民族共同体意识视域下的攀西少数民族地区自驾游研究

在铸牢中华民族共同体意识的大背景下,自驾游作为一种新兴的旅游方式,不仅可以增强游客对多元一体的中华文化的认识和体验,还可以促进不同民族之间的交流与融合,增进民族团结。本研究旨在探讨在铸牢中华民族共同体意识视域下,如何有效开发攀西少数民族地区的自驾游资源,同时促进该地区的可持续旅游发展。研究发现,攀西地区以其丰富的自然风光和独特的民族文化成为自驾游的潜力地区,但同时也面临诸多挑战。因此,提出保护和传承民族文化、建立社区参与与利益共享机制、创新自驾旅游产品和服务体系、加强自驾旅游基础设施和接待设施建设、践行环保理念等推动攀西自驾游发展的措施,攀西少数民族地区的自驾游有望成为区域经济发展的新引擎,为实现民族团结进步和社会主义现代化建设贡献力量。

基于优化旅行商算法的旅游自驾路径设计

随着自驾旅游的日益普及,如何设计出既满足游客需求又尽可能减少行驶距离的旅游路线变得尤为重要。文章将旅行商算法作为规划路径的基本算法,为需要规划的自驾路径添加了约束条件与限界函数,对基本算法进行了优化。

旅行社与汽车俱乐部经营自驾车旅游的比较研究

在国内自驾车旅游快速发展的今天,旅行社和汽车俱乐部作为该领域中两大类主要经营实体,在组织自驾车旅游时,凭借着各自的优势正在发挥着越来越大的作用。但是,由于它们所属行业特点等原因,二者在许多方面尚存在问题。本文从不同角度,将旅行社与汽车俱乐部所经营的自驾车旅游进行了比较研究,因此对相关企业、行业乃至政府相关部门的决策都是十分有意义的。

基于出游半径的自驾车旅游市场特征差异分析——以苏州市为例

自驾车旅游成为休闲旅游的重要方式。自驾出游半径不同市场需求存在一定差异,根据市场需求差异开发适应市场需求的自驾车旅游产品,对自驾车旅游市场发展具有重要意义。本文通过市场抽样调查方法,分析苏州市出游半径不同的5类自驾车旅游市场特征差异。结果表明,5类自驾车旅游市场在旅游动机、信息渠道、出游方式、出游时间、停留时间和旅游消费等6个方面存在一定差异性,但差异程度不同;研究还发现,影响自驾车旅游市场发展的主要限制性因素是道路标识系统不完善、旅游服务设施建设滞后、自驾车旅游经济成本高以及驾车安全隐患等4个方面;最后针对不同类型自驾车旅游市场特征以及影响其发展的因素,提出科学合理的自驾车旅游市场开发对策。

国外自驾游研究进展

随着国内自驾游的迅速发展,自驾游相关产业、目的地开发和游客管理实践都亟待理论与经验指引。文章对西方自驾游旅游研究进行梳理,从自驾游研究基础(概念与分类)、主要研究方向(游客调研、自驾游旅游线路、自驾游目的地、吸引物与服务设施)及自驾游的影响与管理等方面进行归纳和综述。研究表明,以自驾游为研究内容的旅游研究具有多学科参与的特点,并与汽车紧密相关;自驾游的多目的地性和驾驶愉悦性是自驾游的主要特点。

Dijkstra算法与旅游路径优化

基于旅游业快速发展的事实,为满足游客省时、省钱、走最短路程的线路需求,对Dijkstra算法加以改进,即先利用Dijkstra算法依次求出局部最优解,然后整合得到全局最优路径,从而使改进算法更适合线路设计。最终在综合考虑旅游花费、交通时间、游览路程3个因素的前提下,以西安市及周边景点为例,设计出3种自驾车旅游最优路径方案,验证了新算法的可行性。

构建我国自驾车旅游网络的初步探讨

构建自驾车旅游网络是规范自驾车旅游市场的保障,是旅行社竞争的新创意,可以促进相关产业的发展。旅游活动的日益普及化、私人轿车的大量拥有以及初步完善的配套服务为自驾车旅游网络的构建提供了可能性,但旅游信息和配套服务的缺乏、旅游者自身的原因等制约着自驾车旅游网络的构建。自驾车旅游网络是一项系统工程,它需要供给系统、需求系统、信息系统和支持系统四者相互配合、相互作用,才能促进其健康发展。

自驾车旅游存在的问题及对策——以福州市为例

伴随着全球体验经济时代的到来,自驾车旅游以其极具个性化的特征越来越受到人们的喜爱。文章阐明了福州自驾车外出旅游市场发展的条件以及存在的问题,并提出了福州自驾车外出旅游的发展对策。

基于熵权法的草原自驾游服务体系评价研究——以甘肃省甘南州为例

面对当前方兴未艾的自驾游,其服务体系建设是顺应旅游市场发展的关键,因此对自驾游服务体系进行评价十分重要。以甘肃省甘南州为例,立足当地特色草原旅游资源,运用熵权法对甘南州各区域草原自驾游服务体系进行客观评价。结果表明,评价结果与区域的经济发展水平相吻合。即经济越发达,自驾游服务体系越完善;相反,经济越落后,自驾游服务体系越欠缺。这有力证明了熵权法在自驾游服务体系评价中的准确性,为推进自驾游市场的改革与发展提供了科学的决策依据。

自驾时代下旅游目的地智慧旅游系统构建——基于内容分析法研究

随着互联网的发展,旅游业与互联网的融合也越来越为密切。文章运用内容分析方法通过对自驾游游记的收集和筛选,从自驾游游客信息获取渠道、智能感知、技术范畴三个方面对智慧旅游系统构建进行可行性分析与研究,从而自下而上建立智慧旅游理论体系,包括智慧旅游服务系统、智慧旅游管理系统、智慧旅游营销系统。以新的视角构建智慧旅游系统模型,使政府、旅游企业、游客职能明确化和具体化,构建智慧服务、智慧管理、智慧营销三者相辅相成和交互性发展的动态智慧旅游系统模型;利用内容挖掘软件ROST NEWS ANALYSIS TOOL V3.1对网络自驾游记进行分析,旨在通过现代通讯技术推动传统旅游业的产业升级,促进旅游业、信息产业、汽车行业、道路交通的有机融合,实现以旅游业带动各行业的消费与发展,各行业的发展反向推动旅游业的循环经济体系。全面实现游客多样化的智慧旅游体验,开发构建低成本、高效率的智能服务模式,最大限度地满足自驾游客的个性化需求,是构建智慧旅游系统的研究意义所在,也是自驾时代下旅游目的地智慧旅游系统构建的出发点与落脚点。

天山托木尔峰南坡地区旅游发展模式及路径创新研究

天山托木尔峰南坡地区主要包括阿克苏地区和阿拉尔市,该区旅游资源丰富,是"新疆天山"世界自然遗产的重要支撑,但缺乏统筹天山旅游要素的总体模式和旅游发展具体路径,旅游产业发展缓慢。通过旅游资源调查与评价,基于文献及实地调研数据,分析了该区旅游产业基础和存在的问题,认为该区应以自然生态旅游为主题,采取国家公园组织模式,围绕自驾游设计旅游产品。提出创建"天山托木尔峰国家公园",构建户外游憩、自然猎奇、美学体验等户外自驾游产品群,配置自驾游服务产业体系,开拓自驾游和户外旅游市场,创新旅游发展机制与体制,引导社区参与旅游发展等具体路径。

我国铁路开行Motorail列车运输组织方法的探讨

Motorail列车是旅客运输车底与小汽车运载车底混合编组的运输产品。在阐述国外Motorail列车运输组织现状的基础上,针对我国目前开行自驾游汽车运输班列存在的问题,分析我国开行Motorail列车可借鉴的运输组织经验,结合我国国情、路情提出我国开行Motorail列车的运输组织流程,最后从硬件设施设备改进和运输组织2个方面探讨我国开行Motorail列车有待解决的问题。

宁波自驾车旅游现状调查及发展对策研究

随着汽车进入百姓家庭,自驾车旅游在全国各地日益成为热点旅游形式。本文通过实地调查和面对面访谈,对宁波自驾车旅游者的消费特点进行了描述性分析,揭示了宁波自驾车旅游发展所面临的问题,其中包括基础设施和企业经营两方面,从而提出了宁波自驾车旅游发展的对策。

高速铁路对城市群城际交通可达性格局的影响——以长三角地区为例

高速铁路发展会影响城市群城际交通的可达性格局。以长三角地区为例,定量分析乘高铁和自驾车两种城际出行方式下县级及以上城市的可达性水平及变化。首先,利用列车运行时刻表信息和百度地图导航数据,建立旅行时间测算模型。其次,利用加权平均旅行时间(WATT)、潜能可达性(PA)、日可达性(DA)指标评估城际交通可达性基本特征。通过比较乘高铁和自驾车的可达性格局差异,总结高铁对区域可达性的影响。最后,从时间节省和出行便捷的角度出发,筛选高铁出行快捷优势区域。主要结论包括:1)从各城市WATT,PA,DA值变化上看,长三角大部分地区的城际交通通达水平因高铁建设而明显提高;2)自驾车交通可达性呈现以太湖为中心的圈层格局,乘高铁出行的交通可达性呈现沿京沪、宁杭高铁的高值廊道向两侧递减扩散的格局;3)高铁在普遍提升长三角地区城际交通可达性的同时,也扩大了城市间的可达性差异,强化了区域发展的不平衡状态。

房车室内与家具设计

房车是一个移动的家,房车自驾游将成为越来越受人们欢迎的旅游休闲方式,这也给房车室内与家具设计带来了难得的机遇。房车既是车又是房,其室内与家具设计在国内还刚刚起步,需要参考紧凑型住宅室内与家具设计的经验,借鉴国外成功的案例,与我国国情相结合,探索出具有中国特色的设计方法。笔者从房车室内总体设计、可变性设计、空间功能设计、材料、造型与色彩设计及计算机辅助设计等几个方面进行了论述,希望引起更多人的关注。

国内自驾游研究进展

自驾车旅游是中国近年来发展迅猛的一个重要旅游市场。对国内自驾车旅游研究进行综述,中国自驾车旅游研究主要集中在自驾车旅游的概念、类型与特点、发展及存在问题、自驾车旅游市场、自驾车旅游产品、自驾车旅游目的地发展等方面。探讨了当前研究存在的不足,指出了今后中国自驾车旅游研究的发展方向。

我国旅行社的自驾游产品开发

通过对自驾车市场开发主体、开发环节和开发瓶颈等因素的分析,试图寻找开发思路,对旅行社自驾游产品进行设计。

成都市自驾车旅游调查分析

本文在梳理成都的经济、公路交通和旅游发展现状的基础上,对成都市自驾车旅游出行进行了调查分析,从收入、年龄和职业情况三个方面,探讨了短途自驾车旅游出行的特点,分析表明:被调查者的收入水平是影响旅游出行的最主要因素,同时,随着旅游业的繁荣发展和成都私家车拥有量的迅速增加,自驾车旅游交通需求将逐渐成为成都地区交通需求的重要组成部分。

稻城亚丁自驾游服务体系的构建研究

文章在实地调查稻城亚丁旅游景区自驾游发展现状的基础上,针对国家4A级旅游景区自驾游服务体系建设中存在的问题,分析了该景区信息互动、交通管理、游客救助及汽车俱乐部、旅行社、旅馆、景区等支撑要素,基于自驾车旅游过程中的行前、行中、景区内、行后反馈四个阶段,创新性地提出了稻城亚丁自驾车服务体系构建的新思路和新框架,以期为政府、旅游企业、自驾车游客提供借鉴和参考。