基于排队论的地铁站自动检票机配置研究

分析了地铁站乘客到达自动检票机处等待检票的排队过程,建立了地铁站自动检票机数量合理性的评价指标,并对实际案例进行了研究,记录地铁站高峰时段乘客的排队过程,统计乘客到达自动检票机处排队接受服务的时间间隔,验证地铁站乘客到达分布服从负指数分布,基于排队理论,求得乘客的平均排队长度和平均等待时间,从而对自动检票机的数量进行了评价与优化。该方法可以降低地铁站检票机的配置成本和乘客的等待时间,提高经济性与服务质量。

地铁车站出入口设施优化设置研究

闸机检票效率影响地铁车站的整体通行能力,且作用于乘客等待时间来影响社会效益。为此,从系统优化的角度出发,以稳态条件下单位时间总费用为目标函数,通过研究北京西直门地铁枢纽A口客流出入站的过程,分析影响闸机设置的因素,以客流需求、空间限制、成本投入、疏散要求等为约束条件,采用线性规划的方法,对闸机设置进行优化研究,分别确定普通闸机与加宽闸机的个数。根据优化结果,为科学组织高峰小时客流出入车站提供基础数据和重要参考,检验实设闸机的合理程度。

自动售票机纸币处理模块的设计与实现

地铁自动售票机系统是实现整个自动售检票系统的重要部分,而纸币处理模块是实现地铁自动售票机系统功能的关键模块之一。经过对纸币处理设备通信规则研究,设计出合理的命令实现方式与发送流程。采用面向接口的设计方式,将该模块软件封装在动态链接库中。经测试验证,能够在规定的时间内完成与设备之间的通信,实现其自身的功能。

地铁系统自动售票机的售票方式及技术研究

地铁系统是目前国内外大中城市解决交通拥堵问题的主要途径,自动售票机作为地铁系统的重要一环设备,其功能直接影响地铁的运营效率。通过对国内外主要城市现有自动售票机的典型售票方式总结对比,分析出国内地铁售票系统在计费方式、票证种类和支付方式等方面一系列的共性问题,并对现有应用于商业领域的支付技术作了简要介绍,最后针对地铁售票系统现有问题提出了技术改进的可行方案,且重点针对支付方式提出了创新性的解决方法。

自动售票机单程票发售模块的设计与实现

单程票发售模块是地铁自动售票机系统功能设计的几大核心模块之一。经过研究CST(单程票发售模块)设备的通信规则,合理地设计CST命令的发送和应答过程,并设计出相关命令分发流程。通过面向接口的设计方法,以动态链接库的形式将该模块代码封装起来。经反复测试,能够在规定时间内完成和各个设备的通信任务,达到了设计要求。

售票机的不同位置对地铁车站火灾烟气特性影响的CFD模拟

合理的空间布局对地铁车站消防安全具有十分重要的作用,而售票机的布置方位是影响地铁车站火灾烟气特性的一个主要因素。以某城市在建的地铁站站厅层为物理模型,采用FDS软件对售票机在不同位置情况下火灾的烟气流动情况进行模拟分析,通过比较邻近售票机处的疏散出口的温度、烟气浓度以及能见度,提出了售票机和疏散出口之间较为合理的距离,为实际工程提供可参考的依据。

地铁售票终端触控界面可用性分析

通过对地铁自动售票机人机交互现状的调研分析,以设计可用性设计原则为依据,找出目前地铁自动售票机界面设计的不足之处。从用户满意度和操作效率出发,分析用户行为特征、认知特征和对功能的需求,探索减少乘客排斥的产品,拉近人与机器的距离。