“深海一号”半潜式生产储油平台长距离湿拖方案论证

针对“深海一号”半潜式生产储油平台拖航方案设计及工程实施面临拖航距离远、拖航路径环境恶劣、拖船资源选择少,以及作业风险高等众多技术难题,通过对比分析平台干拖和湿拖方案,重点分析湿拖过程中的拖航路线、平台吃水、湿拖阻力、拖船配置等关键技术问题,通过水池模型试验验证该方案的可行性,顺利实施了“深海一号”平台的长距离湿拖工作。

十万吨级深水半潜式生产储油平台船体建造过程控制分析

分析十万吨级深水半潜式生产储油平台船体建造过程中的相关技术要求,针对建造过程中的关键工序钢结构杆件下料尺寸控制、疲劳节点预制控制、脚手架辅助搭设、建造过程精度管理、船体管线总装过程中的难点等进行详细分析,总结出有效的控制建议,为后续类似浮体产品建造提供宝贵经验。

基于实测波频数据的海洋核动力平台多体动力特性评估

基于现有的渤海浮式生产储卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)实测数据,开展海洋核动力平台(Marine Nuclear Power Platform,MNPP)定位系统多体动力特性分析。建立MNPP定位系统的多刚体动力学模型,通过MNPP与渤海某FPSO的响应幅值算子(Response Amplitude Operator,RAO),计算FPSO船体实测数据与MNPP响应的比例系数;根据FPSO船体实测数据计算MNPP六自由度数据,并采用经验模态分解(Empirical Mode Decomposition,EMD)方法保留原始数据的波频成分,在此基础上计算定位系统的系泊回复能力和各铰节点的受力行为。通过与FPSO软刚臂系泊系统受力状态进行对比分析,验证MNPP定位系统在实测海况下设计的合理性。可为MNPP系泊结构设计和安全运行提供科学的分析手段。

“深海一号”平台聚酯缆系泊系统设计

为实现聚酯缆系泊系统在中国南海首次应用,分析“深海一号”半潜式生产储油平台特点和入级规范对聚酯缆系泊系统的要求,从总体方案、单根系泊缆构成、计算分析方法等方面进行设计,结果表明,在南海的环境条件下,该聚酯缆系泊系统满足规范和项目实际要求。

浅谈原油仓储罐区安全生产一体化管理平台的建设和应用

原油仓储罐区是重大危险源,为提升安全生产管理水平,运用自动化控制生产、通过信息化手段保障安全、提高效率是大势所趋。文章以笔者所在单位开发的软件管理平台为例,结合实践中的改进和体会,浅议原油仓储罐区的软件管理平台应该如何建设和应用。

基于南海环境的半潜式生产储油平台船体结构疲劳设计及应用

南海环境下板壳式浮体结构的疲劳现象严重,在30 a不回坞寿命需求下的半潜式生产储油平台船体结构疲劳设计面临巨大的挑战。开展半潜式生产平台疲劳计算分析,结合平台特征给出船体结构疲劳热点区域,分析不同规范的疲劳要求及改善建议,研究适用的结构疲劳改善措施,对不同设计方案进行对比分析,给出延长肘板趾端、角焊缝、对接焊缝疲劳寿命的施工方案,制定平台在位检验手段及计划,并在船体建造中通过高质量的施工及检测手段保障建造质量。疲劳设计成果在项目建造中成功实施,为平台在位安全运行提供重要保障。

基于边缘云计算的FPSO现场生产运营数据平台

传统浮式生产储存卸货装置(FPSO)现场生产运营数据平台在动态生产运营过程中存在数据采集性能较低的问题,导致数据容量储存能力较差。引入边缘云计算技术,设计了一种新的FPSO现场生产运营数据平台。该平台采用B/S硬件架构,可为硬件与软件的高效运行提供稳定的环境。设计了生产运营数据采集模块,用于分析与挖掘数据潜在信息;依据边缘计算原理,设计了平台边缘云计算层,以获取数据的优先级值;设计了FPSO数据库,从而提高了平台数据存储与管理的安全性与便捷性。测试结果表明,该数据平台的数据存储容量与数据采集规模均高于传统平台,可行性较高。

“深海一号”能源站开发模式关键技术研究与应用

为获得国内1500m水深区域的深水油气开发,国内展开了深水油气资源开发关键技术研究,在半潜式生产储油平台方面实现了重点技术突破和工程实践。“深海一号”能源站研究了“水下生产系统回接深水半潜式生产储油平台”开发模式,研究了半潜式生产储油平台母型船设计、半潜式生产储油平台陆地建造、钢悬链立管连接、聚酯缆系泊等关键技术,通过工程实践获得我国南海1500 m水域高产油气。该文对“深海一号”能源站“水下生产系统回接深水半潜式生产储油平台”开发模式进行了总结,并分析了“深海一号”开发模式下气田开发中后期水下生产系统升级的潜在需求,推动“深海一号”开发模式在南海深水、超深水油气开发中深入应用。

水电站生产数据存储交换平台设计与实现

介绍了水电站生产数据存储交换平台的设计与实现。在总体架构方面,采用数据交换与服务调用、信息资源共享目录、水务大数据中心专题数据库以及水务信息资源共享交换平台的建设等技术手段,实现了水电站生产数据的统一管理和共享。在技术分析方面,介绍了平台所采用的技术及其实现原理。在功能与应用分析方面,详细介绍了平台所具备的核心功能和应用场景。

浮式海洋结构物研究现状及发展趋势

在我国研制和开发浮式海洋结构物对本世纪海洋工程的可持续发展具有极为深远的战略意义 .文中对浮式海洋结构物的发展历程进行了回顾 ,介绍了浮式生产储运装置、半潜式平台、张力腿平台、独柱式平台和超大型海洋浮式结构物的主要结构形式、特点及发展现状 ,对其发展趋势作了展望 。

海上浮式生产储卸油装置大型液化石油气储罐设计与校核

海上浮式生产储卸油装置(FPSO)上的大型液化石油气储罐具有储存的介质易燃、易挥发,储存量大,晃动幅度大等特点,其设计与校核目前没有专用的标准和方法。针对南海某FPSO上的大型液化石油气储罐进行机械设计研究,解决液化石油气储罐的壁厚、多鞍座和破波浪板等设计难点问题。建立有限元模型对各个工况下液化石油气储罐及其结构进行强度校核,同时建立计算流体力学模型对液化石油气储罐的晃动情况进行模拟。强度校核和数值模拟结果表明,液化石油气储罐本体、内部加强圈以及鞍座等结构的设计满足各种工况条件的要求,在储罐罐内增加破波浪板后能够有效抑制罐体内液体的晃动,降低液体对罐体的冲击与压强,确保液化石油气储罐在FPSO上的使用安全。

“深海一号”半潜式生产储油平台大敞口船体滑移横向装船技术

“深海一号”半潜式生产储油平台船体质量大、尺寸宽、上部大敞口,装船设计及工程实施面临很多技术难点,通过对平台总装方式、下水方案等进行比选,包括滑移装置选择、下水驳船选型等,论证船体陆地滑道上建造并采用液压滑靴滑移横向装船至半潜驳的可行性;制定船体滑移装船下水的步骤,对装船过程中的关键问题及注意事项进行分析并提出解决方案,最终顺利实施了“深海一号”船体的滑移横向装船工作。

海上半潜储油生产平台安全消防系统设计

陵水17-2是国内首个自营深水天然气田,采用世界首个带储油功能的半潜平台进行开发。安全设计和风险控制是该平台设计的重要内容。在分析平台的工艺处理流程和总体布局的基础上,从安全分析、主动消防系统、被动消防系统、个人防护系统等方面,介绍了陵水17-2半潜储油生产平台的安全消防系统设计。从安全设计角度分析了半潜平台与常规固定平台设计的不同之处,以期为后续的半潜平台安全设计提供参考和借鉴。

新型生产储油平台总体设计与关键技术

研究出了一种将油气处理与储油设施相结合的新型生产储油平台(PSP)。文中主要介绍PSP平台的总体设计与关键技术,给出了穿梭油轮靠泊分析、储油罐设计和减小温度应力的方法。PSP平台已在渤海投入使用,该平台特别适合于浅水海域、周围无依托设施的中小型油气田的开发。

半潜式生产平台船体管线施工工艺研究

"深海一号"能源站是我国自主进行设计和建造的全球首个万吨级半潜式生产储油平台,该平台的设计和顺利实施是国内海洋工程装备建造史上的重要里程碑,标志着我国掌握了同类型深水海洋工程装备的自主建造能力,"深海一号"能源站的成功实施也必将对后续同类项目有着重要的参考意义。本文通过介绍"深海一号"能源站船体管线的施工工艺,旨在给后续同类项目的施工做一个借鉴。

舱室储油自升式采油平台设计与应用

设计了舱室储油自升式采油平台,利用平台主体舱室储油,克服了传统油罐储油方式的缺点,增大了平台储油能力,可有效提高采油效率,适用于年产量20万～30万m3海上边际油气田的开发。舱室储油自升式采油平台已在渤海BZ3-2油田成功应用。

海岸和近海工程研究的进展

作者就参加第七届近海和极地工程国际会议及顺防日本情况,对海岸和近海工程研究在张力腿平台,超大型浮式海洋结构,浮式生产储运系统,海岸防护方法,破波问题,数值波浪和海洋环境问题研究的进展作一简介。

履带吊吊装船体分段技术分析

半潜式生产储油平台下部船体的建造,通常是在船坞内通过龙门吊吊装完成船体分段的合龙。但在船坞资源紧张的情况下,该平台船体可以放到滑道上进行建造,但没有设置龙门吊的滑道就面临船体分段如何吊装合龙的问题。针对此问题,文章提出了一种用履带吊配合吊排进行船体分段吊装合龙技术。以陵水17-2半潜式生产储油平台一个船体分段为例,从吊排设置、吊点布置到吊机选型等进行了分析计算,最后通过项目的实施进行了技术的验证,为以后类似船体分段的吊装合龙提供了参考。

海上平台消防水系统管材选择

结合海上平台的特点，重点论述了海上平台消防水系统选材应考虑的因素，并从技术上和经济上对目前海上平台常用的消防管材进行比较，同时总结了各种常用消防管材的最佳应用场合，以期对海上平台消防水系统管材选择提供参考。

守护船撞击海洋平台及FPSO碰撞场景研究

海洋平台及FPSO存在遭受守护船撞击的可能性,由此产生的结构损伤会影响到平台及FPSO的安全,因此在结构设计时需要考虑其抗撞性能。守护船与平台及FPSO的碰撞决定着平台及FPSO结构的合理性和经济性,目前我国尚没有相关的碰撞场景规范,设计时多采用国外有关规范。碰撞场景取决于海况条件和操作规定,而我国的海况与国外并不相同,所采用的操作规定也有差别,因此完全套用国外规范不尽合理。以一艘5000吨级守护船为研究对象,利用水动力学计算方法,研究守护船与导管架平台及FPSO的最大碰撞速度。选取我国近海油气田所在的典型海洋环境条件,探讨了不同水深、波浪条件以及碰撞方向对最大碰撞速度的影响。研究结果表明,守护船侧向撞击FPSO的最大碰撞速度最大,在实际工程作业中须注意此情景。