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Study on the Design Scheme of Vehicle Flow Lines in Unilateral Agglomerative Open Service Area
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作者 Tengfei Gong 《Journal of World Architecture》 2024年第3期22-29,共8页
In recent years,with the introduction of the strategy to strengthen the country’s transportation infrastructure and the continuous implementation of new economic development models such as integrating transportation ... In recent years,with the introduction of the strategy to strengthen the country’s transportation infrastructure and the continuous implementation of new economic development models such as integrating transportation with tourism,various open service areas integrating highway service areas with local tourism have emerged nationwide.Examples include the Yangcheng Lake service area in Jiangsu and the Lengshui service area in Chongqing.This paper focuses on the design example of the Dazu Stone Carving service area on the Chongqing section of the Yurong Expressway,comprehensively considering factors such as construction scale,terrain conditions,and local urban planning.It analyzes and studies the traffic flow design of unilateral agglomerative open service areas around two vehicle traffic conversion links:between the main expressway and the service area,and between the service area and local roads.The aim is to provide a case study reference for similar projects. 展开更多
关键词 Unilateral agglomeration Open service area Traffic flow line Online publication:July 11 2024
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Passenger Flow Status Evaluation in Subway Station Based on Probabilistic Neural Network
2
作者 SUN Jianhui HU Hua LIU Zhigang 《International English Education Research》 2018年第3期34-37,共4页
This paper select the escalator with large flow in the station as the object, analysing the correlation of the AFC data of the in and out gates and the passenger flow parameters by passenger flow density and the passi... This paper select the escalator with large flow in the station as the object, analysing the correlation of the AFC data of the in and out gates and the passenger flow parameters by passenger flow density and the passing time acquired and calculated in the waiting area of the prediction escalator to select the gates related to the predicted the escalator. NARX neural network is used to predict the model of the passenger flow parameters of the escalator waiting area based on the related gates' AFC data, then a probabilistic neural network model was established by using the AFC data and predicted passenger flow parameters as input and the passenger flow status in the escalator waiting area of subway station as output.The result shows the predicting model can predict the passenger flow status of the escalator waiting area better by the AFC data in the subway station. Research result can provide decision basis for the operation management of the subway station. 展开更多
关键词 Subway station Escalator waiting area AFC data Probabilistic neural network passenger flow status
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基于高速公路客流数据的重庆与毗邻地区联系网络空间结构研究
3
作者 宗会明 刘绘敏 +2 位作者 陈易林 张大鹏 张嘉敏 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第5期794-803,共10页
基于高速公路交通客流数据,采用社会网络与GIS空间分析法,以客流联系视角探讨重庆市与毗邻地区的城镇网络空间结构。结果表明:1)重庆中心城区为网络的绝对核心,长寿、江津、璧山为网络中的重要节点城市,涪陵、璧山、长寿在网络中通达性... 基于高速公路交通客流数据,采用社会网络与GIS空间分析法,以客流联系视角探讨重庆市与毗邻地区的城镇网络空间结构。结果表明:1)重庆中心城区为网络的绝对核心,长寿、江津、璧山为网络中的重要节点城市,涪陵、璧山、长寿在网络中通达性明显,涪陵、黔江、江津、万州的中介作用突出;2)重庆与毗邻地区的客流网络呈现三级轴线联系,整体网络呈现明显的放射性特征,部分地区联系突破省级行政边界,网络层级按照“4+15+18”分布;3)重庆与毗邻地区的凝聚子群表现出高度的地理邻近性,形成“核心―边缘”结构。未来重庆中心城区需进一步加强与四川东部地级市的辐射能力与交通联系,进一步培育与成都双城联系的发展轴,在远期发展中考虑纳入遵义市等地区更好融入重庆都市圈。 展开更多
关键词 网络结构 公路客流 都市圈联系 毗邻地区 重庆
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数字化公交为导向的常州公交客流提升策略研究
4
作者 陆丹丹 艾倩楠 《时代汽车》 2024年第13期183-185,共3页
受社会和经济等因素的影响,目前地面公交客流出现不同层次的下降,如何深入挖掘制约客流的影响因素,针对不同的具体问题提出相对应的客流提升措施,是提高地面公交的行业竞争力,提升地面公交在居民出行中比例的重要策略。本文通过对居民... 受社会和经济等因素的影响,目前地面公交客流出现不同层次的下降,如何深入挖掘制约客流的影响因素,针对不同的具体问题提出相对应的客流提升措施,是提高地面公交的行业竞争力,提升地面公交在居民出行中比例的重要策略。本文通过对居民出行调查和公交满意度调查,深入分析客流下降的原因,并结合公交乘客交通需求调查数据,以数字化公交为导向,从智能化采集数据、灵活化公交线路、数字化线网布局和信息化定制服务等方面提出改善措施。 展开更多
关键词 公交客流 数字化 线网布局 信息服务
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城市轨道交通网络系统效率评价指标改进 被引量:1
5
作者 彭挺 周涛 蔡晓禹 《铁道运输与经济》 北大核心 2024年第1期147-154,共8页
为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性... 为提高城市轨道交通网络系统效率评价指标的可比性和完备性,引入有效行程速度和有效客流密度的概念,改进了网络系统效率评价指标,并以重庆市中心城区2017年和2019年运营的城市轨道交通线网为例验证了改进后评价指标的科学性和可操作性。研究表明:既有评价指标由于显著受到线网服务范围的影响,且未体现网络的投入产出效率,无法直接作为网络结构优化的目标函数;改进后的系统效率评价指标能够综合反映剔除线网服务范围影响后的网络结构性能和投入产出效率,且存在理论上的最优值;平衡网络中节点换乘时间和路段行程时间,并适度加密城市核心区域的轨道交通线路和站点,是持续提升网络系统效率的2个重要手段。 展开更多
关键词 轨道交通网络 系统效率 有效行程速度 有效客流密度 线网服务范围 网络结构性能 投入产出效率
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城市轨道交通网络跨线列车开行方案优化模型研究
6
作者 茧敏 陈绍宽 +1 位作者 王卓 李昊 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期116-127,共12页
通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的... 通过开行跨线列车减少乘客换乘次数可有效提升城市轨道交通运输服务水平,本文结合线网客流特征提出跨线方案备选方法,构建跨线列车开行方案优化模型。首先,根据研制的出行路径推算系统分析线网全日各类客流量及比例,确定线网跨线列车的跨线次数,获得备选跨线长交路集;其次,以乘客换乘次数最小化为目标构建满足运营基本条件和跨线能力约束的跨线列车开行方案模型,并嵌套基于发车频率客流分配的改进遗传算法求解,获得本线交路和跨线交路的开行频率;最后,以某城市轨道交通线网为例,研究跨线列车开行方案的优化效果。结果表明:在换乘站开行跨线长交路,全网换乘乘客总换乘次数减少了2.02%~5.97%,降低乘客换乘时间和线网换乘系数,同时直达客流增加了1.58%~4.58%;跨线长交路在衔接线路上承担小交路以补充断面运力,减少本线交路列车的开行频率,可减少线网的上线列车总数和列车正线走行公里数;此外,当换乘站的换乘客流量较高时,跨线长交路因衔接线路上本线交路列车开行频率较高而无法实施,且随着跨线交路开行频率接近跨线能力上限,运营服务水平的提升效果呈逐渐降低趋势。 展开更多
关键词 城市交通 跨线运营 遗传算法 开行方案 路径—乘车交路集推算配流
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北京市中心城区外地铁线路开行快慢车对策研究 被引量:1
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作者 王少楠 陈炎 +2 位作者 叶轩 李晨曦 孟俊威 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期10-17,共8页
随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率... 随着城市化进程的进一步加快,城市居民对通勤出行的时效性要求越来越高,连接中心城与外围新城之间的地铁是主要的通勤交通线路,如何提高其旅行速度、缩短乘客旅行时间,成为急需研究的一个重要问题。为满足不同乘客对出行条件和服务效率的需求,提出通过开行快慢车实现旅速时间的节省。从既有客流特征入手,分析客流来源及目的地,指出既有线开行快慢车的必要性;在借鉴日本相关案例经验的基础上,对开行快慢车需要考虑的问题进行分析;以北京燕房线、房山线、15号线为例,分析不同线路的客流特征及线路条件,分别提出利用大行车间隔及设置越行线开行快慢车的方案;并提出两种方案的特点及实施要点。利用大行车间隔开行快慢车,即在客流较小的线路上利用富裕的能力开行快慢车,仅需对运营图进行优化设计,投资小;设置越行线开行快慢车,需根据工程实施条件、客流特征,选择合理的越行站点。经分析研究,采用两种方式均可实现节省旅行时间的目的,对提升中心城区外客流快速进城需求有积极的意义。 展开更多
关键词 地铁 快慢车 客流特征 行车间隔 越行线 快速进城
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铁路客站碳排放物理边界界定与运行碳排放研究
8
作者 张学萍 孙永强 +1 位作者 周正 田喆 《铁道经济研究》 2024年第3期24-32,共9页
随着我国铁路网快速发展,铁路客站数量持续增加,碳排放总量持续增长,准确量化铁路客站碳排放量,可以加快推动铁路客站低碳转型发展。根据客站工程设计界面,提出界定铁路客站碳排放物理边界的方法。依据铁路客站的客流强度,分析供暖空调... 随着我国铁路网快速发展,铁路客站数量持续增加,碳排放总量持续增长,准确量化铁路客站碳排放量,可以加快推动铁路客站低碳转型发展。根据客站工程设计界面,提出界定铁路客站碳排放物理边界的方法。依据铁路客站的客流强度,分析供暖空调系统、生活热水及开水系统、照明系统、电梯及自动扶梯系统、客运服务信息系统、可再生能源系统和碳汇系统的能源消耗量及其碳排放因子,构建铁路客站运行碳排放计算模型。以严寒地区哈尔滨市某线侧式客站为例,测算结果表明:该客站运行单位面积年碳排放量为154 kg/(m^(2)·a),50 a全寿命周期总碳排放量为7 700 kg/m^(2),其中供暖空调系统、电梯及自动扶梯系统和照明系统碳排放占比较高。 展开更多
关键词 铁路客站 物理边界 计算范围 运行碳排放 模型 客流强度 能源消耗量 碳排放因子 严寒地区 低碳发展
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基于客流中心性的出租车综合服务区布局研究
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作者 肖赟 李嘉鑫 程许志 《重庆交通大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期100-106,114,共8页
出租车综合服务区是服务巡游和网络预约出租车驾驶员的综合性服务平台,客流中心性反映了区域的客流密度和重要性,是综合服务区选址的重要依据。以黄山市出租车北斗卫星定位数据为基础,分析了出租车载客行车轨迹;通过分层抽样调查,计算... 出租车综合服务区是服务巡游和网络预约出租车驾驶员的综合性服务平台,客流中心性反映了区域的客流密度和重要性,是综合服务区选址的重要依据。以黄山市出租车北斗卫星定位数据为基础,分析了出租车载客行车轨迹;通过分层抽样调查,计算了不同时间段的载客系数,分析了不同时空条件下出租车客流规模和分布特征;研究了城市客运网络拓扑结构,结合度中心性、紧密中心性、介数中心性、客流强度4个指标,构建了基于变异系数优劣解距离算法的客流中心性识别模型,提出了出租车综合服务区布局方法,并根据客流最大覆盖原则对布局科学性进行了验证。 展开更多
关键词 交通运输工程 交通规划 出租车综合服务区 布局方法 客流中心性
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一岛两侧站与单岛站十字换乘方案设计研究
10
作者 姚显贵 《隧道建设(中英文)》 CSCD 北大核心 2024年第5期1068-1076,共9页
为解决两线十字交叉换乘站设计中换乘易拥堵、建设地下大空间投资大以及施工期交通组织与管线迁改困难等问题,通过吸取前人研究成果,结合自身设计实践,提出采用一岛两侧站台、增加楼扶梯数量及点位、扩大站厅十字交叉区域面积、优化换... 为解决两线十字交叉换乘站设计中换乘易拥堵、建设地下大空间投资大以及施工期交通组织与管线迁改困难等问题,通过吸取前人研究成果,结合自身设计实践,提出采用一岛两侧站台、增加楼扶梯数量及点位、扩大站厅十字交叉区域面积、优化换乘路径等方式,使上下车乘客流线分离、换乘客流单向循环,最大程度减少客流交叉、加大缓冲区域,有效缓解换乘便捷与拥堵的矛盾;同时,借助客流仿真进行优化设计,达到大客流车站换乘的最佳效果;针对常规十字换乘站地下空间压抑、视线不通透的问题,在节点区域采用组合结构,实现大跨度、大层高设计,改善空间尺度和乘客舒适性。在节点区域采用小埋深、大空间,是在提高换乘功能、空间效果的基础上节约投资的有效途径。在十字路口下方的节点区采用盖挖逆作法,可提高深基坑的安全性,显著减小工程建设对道路交通、市政管线等外部环境的影响,并可节约大量混凝土支撑等临时结构,是一种安全、环保的建造方法。研究和实践表明:针对城市核心区的两线十字交叉大客流换乘站,综合利用一岛两侧站台、组合结构、盖挖逆作法等方法,可以达到车站设计综合效果最优的目的。 展开更多
关键词 地铁车站 一岛两侧 十字换乘 地下大空间 缓冲区域 客流仿真
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机场服务质量对航空出行选择行为的影响——以粤港澳大湾区为例
11
作者 廖望 曹小曙 +1 位作者 李涛 高兴川 《热带地理》 CSCD 北大核心 2024年第2期195-211,共17页
文章立足于旅客心理感知,基于随机效用理论,运用SEM-Logit模型方法,探讨机场服务质量的关键维度对粤港澳大湾区航空出行选择行为的影响。结果表明:1)航空出行选择行为并不是对行为意向的简单线性扩展,作为机场服务质量的2个关键维度,强... 文章立足于旅客心理感知,基于随机效用理论,运用SEM-Logit模型方法,探讨机场服务质量的关键维度对粤港澳大湾区航空出行选择行为的影响。结果表明:1)航空出行选择行为并不是对行为意向的简单线性扩展,作为机场服务质量的2个关键维度,强制性流程服务是旅客在机场无可避免且耗费时间最长和最为繁琐的流程,在该过程中的优质服务水平和质量对旅客存在无形吸引力,特别对商务出行旅客在机场-航空公司方案的比选中存在显著影响;2)设施设备和环境虽然不是旅客普遍性考虑因素,但旅客对其感知差异明显表现在机场群内不同机场类型之间;3)预计起飞时间差异、机型、准点率、航班班次、航班价格等其他因素均存在显著影响,且抵达机场时间、航班飞行时间等时间成本是核心影响因素;4)旅客对航空公司类型并不存在明显偏好,但低成本航空公司的入驻对区域机场竞争存在明显的抗风险能力。 展开更多
关键词 机场群 机场服务质量 航空出行选择行为 旅客心理感知 SEM-Logit模型 粤港澳大湾区
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多网融合背景下轨道交通一体化客运模型关键技术
12
作者 刘新杰 陈先龙 +1 位作者 刘明敏 张薇 《城市交通》 2024年第4期58-67,共10页
轨道交通多网融合发展趋势要求融合多层次设施和多维度需求,建立轨道交通一体化客运模型。在分析既有轨道交通客运模型面临挑战的基础上,提出轨道交通一体化客运模型架构,研究模型关键技术。通过多层次轨道交通设施融合技术、多维度轨... 轨道交通多网融合发展趋势要求融合多层次设施和多维度需求,建立轨道交通一体化客运模型。在分析既有轨道交通客运模型面临挑战的基础上,提出轨道交通一体化客运模型架构,研究模型关键技术。通过多层次轨道交通设施融合技术、多维度轨道交通需求融合技术和轨道交通多方式竞合博弈技术,搭建轨道交通互联互通一张网,得到精细化的轨道交通方式需求,并模拟了轨道交通与其他交通方式的竞争与合作。以粤港澳大湾区为例构建轨道交通一体化客运模型,该模型解决了4种轨道交通互联互通模式建模问题,利用枢纽客流溯源技术详细模拟了其他交通方式与轨道交通接驳出行链,实现了轨道交通出行全流程追溯,能够为轨道交通需求分析、融合方案比选、方案评估等提供定量化数据支撑。 展开更多
关键词 轨道交通 交通模型 多网融合 需求融合 竞合博弈 客流溯源 粤港澳大湾区
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珠海—斗山城际铁路互联互通方案研究
13
作者 程璐 《山西建筑》 2024年第11期120-125,共6页
珠海作为粤港澳大湾区核心节点,是大湾区内部与国际接轨的重要门户,而作为珠西与珠东衔接门户的珠海市、江门市,区域内不同地区交通区位条件差异显著,珠三角东西两岸交通设施布局落差显著,东西布局不均衡、快速客运通道有所欠缺,极大地... 珠海作为粤港澳大湾区核心节点,是大湾区内部与国际接轨的重要门户,而作为珠西与珠东衔接门户的珠海市、江门市,区域内不同地区交通区位条件差异显著,珠三角东西两岸交通设施布局落差显著,东西布局不均衡、快速客运通道有所欠缺,极大地制约了城市功能的提升和产业转型的动力。在客流预测的基础上,充分利用区域内路网资源,实现区域协调发展、推动粤港澳大湾区轨道交通互联互通,以珠海—斗山城际铁路为例,重点分析其与区域内相关线路互联互通的关系,为后续类似地区城市组团的高铁、城际和城市轨道等多种交通运输功能互联互通、多网融合衔接方案提供参考。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 城际铁路 互联互通 客流预测 区域路网
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深圳与粤港澳大湾区城市间铁路客流特征研究
14
作者 钟靖 邓琪 周军 《交通与运输》 2024年第S01期152-155,共4页
粤港澳大湾区定位世界级城市群,深圳是其核心引擎城市之一,肩负辐射带动周边区域发展的重要任务。铁路作为城市群内部联系的骨干交通设施,对加强深圳与周边城市交流、促进区域协同发展具有重要作用。基于2015—2019年铁路票务数据,从总... 粤港澳大湾区定位世界级城市群,深圳是其核心引擎城市之一,肩负辐射带动周边区域发展的重要任务。铁路作为城市群内部联系的骨干交通设施,对加强深圳与周边城市交流、促进区域协同发展具有重要作用。基于2015—2019年铁路票务数据,从总体、线路、车站等方面分析深圳与粤港澳大湾区城市间铁路客流特征,揭示深圳与这些城市铁路联系状况,同时为城市和铁路设施规划布局提供一定参考。 展开更多
关键词 粤港澳大湾区 铁路客流 客流特征分析
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城市轨道交通站台区域精确停车窗设置方案研究
15
作者 张永会 《铁道通信信号》 2024年第6期57-61,共5页
随着城市轨道交通高效率、高密度,以及灵活编组混跑等运营组织需求的提出,为更好地适应潮汐客流分布不均衡的特点,结合不同编组列车共线运行时的不同停车策略,阐述城市轨道交通中站台区域精确停车窗设置需考虑的因素及设置方案、精确停... 随着城市轨道交通高效率、高密度,以及灵活编组混跑等运营组织需求的提出,为更好地适应潮汐客流分布不均衡的特点,结合不同编组列车共线运行时的不同停车策略,阐述城市轨道交通中站台区域精确停车窗设置需考虑的因素及设置方案、精确停车窗计算原理等;针对多编组列车混跑,提出站台头端对齐、尾端对齐、以车站站台中心对齐等不同停车策略下的精确停车窗匹配设计方案;同时,为尽可能提高列车停站时的开门效率和停车窗设置的灵活性,在确保满足安全开关门要求的前提下,提出额外增加停车误差容忍余量的精确停车窗优化设计方案,可为多编组混跑项目的站台区域精确停车窗设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 潮汐客流 灵活编组列车 混跑 精确停车窗 站台区域 站台端头门
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基于复杂列车服务网络的客流分配方法研究 被引量:22
16
作者 佟璐 聂磊 付慧伶 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第10期7-15,共9页
研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限... 研究旅客列车开行方案形成的复杂列车服务网络属性及其构造方法,在分析多层次客流选择行为基础上,确定列车服务网络弧段阻抗。建立体现差异性服务水平需求的复杂列车服务网络客流分配模型,该模型以旅客出行效益最大化为目标,通过分别限制不同出行距离、不同层次旅客的换乘次数及换乘时间,设置旅客出行径路的多约束条件。设计改进的蚁群算法和Frank-Wolfe算法构成的混合算法进行求解,为更加符合旅客的选择行为,按OD客流量、出行距离、优先级等规则进行流量加载。以京沪高速铁路旅客列车开行方案为例进行客流分配,验证模型和算法的有效性。 展开更多
关键词 旅客列车开行方案 复杂列车服务网络 服务水平 客流分配 混合算法
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基于旅客列车开行方案的客流分配方法研究 被引量:26
17
作者 聂磊 胡小风 +1 位作者 佟璐 付慧伶 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2011年第3期87-92,共6页
基于旅客列车开行方案的客流分配是评价列车开行方案编制质量的重要依据.本文总结基于列车开行方案的客流分配特点,构建了基于列车开行方案的列车服务网.通过分析旅客乘车选择行为,确定了网络阻抗的计算方法,配流过程中尽量减少短途客... 基于旅客列车开行方案的客流分配是评价列车开行方案编制质量的重要依据.本文总结基于列车开行方案的客流分配特点,构建了基于列车开行方案的列车服务网.通过分析旅客乘车选择行为,确定了网络阻抗的计算方法,配流过程中尽量减少短途客流对长途客流乘车选择的影响.结合铁路旅客运输组织特点,建立了以旅客换乘次数限制、OD客流量限制、列车能力限制为约束条件的客流分配模型.模型求解时,利用罚函数将多约束模型转化为标准的用户平衡模型,提出了能记录径路信息的基于F-W的改进算法.案例验证了该方法的可行性和有效性. 展开更多
关键词 铁路运输 旅客列车开行方案 列车服务网 客流分配 优化模型 F-W算法
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都市圈轨道交通客流预测方法研究 被引量:20
18
作者 王树盛 黄卫 +1 位作者 陆振波 俞先江 《城市轨道交通研究》 2004年第1期40-43,共4页
传统的城市交通客流预测方法已不适用于群落城镇构成的都市圈的规划。分析了都市圈交通规划与传统城市交通规划的差异 ,界定了都市圈轨道交通的功能层次。以轨道交通和汽车的交通竞争关系提出了吸引范围的竞争模型 ,并以此标定了轨道交... 传统的城市交通客流预测方法已不适用于群落城镇构成的都市圈的规划。分析了都市圈交通规划与传统城市交通规划的差异 ,界定了都市圈轨道交通的功能层次。以轨道交通和汽车的交通竞争关系提出了吸引范围的竞争模型 ,并以此标定了轨道交通站点的吸引范围。结合线网规划 ,通过节点分析和交通小区分析 ,提出了结合交通调查的趋势客流预测方法和诱增客流预测方法。方式分担模型采用了Logit模型 ,选择表征时间和费用的四个因素 (步行时间、等车时间、在乘时间、交通费用 ) 展开更多
关键词 都市圈 轨道交通 客流预测 线网规划 步行时间 等车时间
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基于GIS的城市轨道交通站点客流辐射区域算法 被引量:7
19
作者 郭鹏 陈晓玲 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2007年第6期128-132,共5页
为界定城市轨道交通站点的客流辐射区域,提出基于栅格数据的GIS缓冲区算法。利用空间数据格式中的栅格数据表示道路网络和非道路网络,并通过定义栅格的属性首先计算城市交通道路网络各个栅格单元距轨道交通站点的累计成本距离,然后计算... 为界定城市轨道交通站点的客流辐射区域,提出基于栅格数据的GIS缓冲区算法。利用空间数据格式中的栅格数据表示道路网络和非道路网络,并通过定义栅格的属性首先计算城市交通道路网络各个栅格单元距轨道交通站点的累计成本距离,然后计算非交通路网每个栅格单元距最近道路的距离,最后累计得到每个栅格单元距离最近站点的通行成本距离,进而得出轨道交通每个站点的客流辐射区域。由于每个栅格被赋予所属站点的标识值,从而避免了各个站点间客流辐射区域的交叉重叠。通过对2008年北京市轨道交通站点的客流辐射区域进行界定,验证了该方法的有效性。 展开更多
关键词 城市轨道交通 车站 客流辐射区域 计算方法 缓冲区 GIS
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突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理 被引量:20
20
作者 段力伟 文超 彭其渊 《铁道运输与经济》 北大核心 2012年第8期79-84,共6页
根据突发大客流在城市轨道交通车站的作业性质和特点,将城市轨道交通网络中的车站分为发生站、换乘站和中间站。在此基础上,通过站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客上车效率等因素,构建站台候车区乘... 根据突发大客流在城市轨道交通车站的作业性质和特点,将城市轨道交通网络中的车站分为发生站、换乘站和中间站。在此基础上,通过站台候车区的乘客密度、到达列车的剩余载客能力、站台候车乘客数和乘客上车效率等因素,构建站台候车区乘客密度影响模型和列车运行延误时间模型,并总结出突发大客流在城市轨道交通网络中的传播机理。从车站服务水平和列车运行影响两个方面对突发大客流传播的影响因素及相应的调整措施进行分析。 展开更多
关键词 城市轨道交通 大客流 服务水平 传播机理
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