基于上海港的集装箱联运径路选择的研究

首先分析了上海港集装箱运输需求的构成,提出内陆区域的诱发型需求将逐渐发展成为上海港集装箱运输主流的观点。在此基础上,设计了上海至成都的集装箱运输径路。基于评价结果,论文提出借助港口集装箱运输快速发展的势头,采取海铁联运组织方式,实现集装箱枢纽港对内陆集装箱运输发展的带动与促进作用。

大型综合交通枢纽带动下的城市中心区城市设计--以上海西站及其周边地块为例

我国传统交通枢纽地区的发展存在城市土地与空间利用不合理、综合交通体系缺失及体系化资源整合不足等问题。城市大型综合交通枢纽作为多种现代交通方式的汇聚点,在一定程度上带动了周边地区的建设和发展。如何利用大型综合交通枢纽带来的契机,对其周边地区进行科学、合理的规划设计,是当前急需研究的重要课题。文章结合上海西站及其周边地块城市设计实践,从用地布局、开发容量调整、城市空间与景观系统营造、交通体系构建及地下空间开发等方面探讨了大型综合交通枢纽带动下的城市中心区规划设计方法,以期为我国同类地区的规划建设提供参考。

上海铁路集装箱中心站运输能力提升对策研究

芦潮港中心站作为上海洋山港的配套站点,是长三角区域海铁联运关键的铁路场站,对确保区域供应链产业链畅通、提高铁路运输效率和海铁联运增量有着十分重要的战略地位。随着国家有关运输结构调整、蓝天保卫战、加快推进海铁联运、多式联运发展等一系列政策的出台,集装箱到发量大幅度递增。但芦潮港中心站现有的运输能力远远不能满足市场需求,亟需扩能改造和实现增量。在分析市场发展需求和中心站自身存在问题的基础上,有针对性地提出扩能升级、数字化转型、服务功能创新、协同发展和绿色发展的思路和方法,为长三角区域海铁联运高质量发展和实现增量目标提供保障。