基于通勤率的东京都市圈空间结构研究及其启示

都市圈是城镇化发展到高级阶段的重要空间组织形式,探讨其空间范围、空间结构和成长机制是优化都市圈规划的重要工作基础。选择与上海大都市圈相类似且发育更成熟的东京都市圈作为比较案例,基于“2018年东京都市圈城市交通特性调查”数据测度东京都市圈中心—外围的通勤流,运用社会网络分析法从关系网络视角对东京都市圈通勤网络结构特征及其效应进行分析,借助空间计量模型分析东京都市圈空间结构的影响因素,研究结果发现:第一,东京都市圈空间范围大致为11300平方千米,并且有明显“核心—外围”结构,形成了以东京区部为核心的东京都市圈5个圈层;第二,通勤率指标仍然是体现中心城市和外围城市之间紧密劳动力联系的重要考察标准;第三,轨道交通建设、经济发展、时间距离以及人口规模等指标都对都市圈空间结构产生影响;第四,东京都市圈空间组织具有多层级的复杂网络结构特征。以上四点研究发现对于上海大都市圈空间规划具有重要启示意义。

沪苏城市轨道交通票务互联互通研究

为推动上海和苏州两市城市轨道交通票务系统的互联互通,对其建设的业务需求、现存难点及实施方案等进行深入研究。首先,梳理上海市与苏州市轨道交通票务系统的发展现状,并分析票务系统互联互通的业务需求。然后从密钥体系、票卡结构以及软件接口3方面详细探讨票务系统互联互通的难点和挑战。最后,综合考虑这些需求和难点后,从二维码车票互通、换乘客流组织以及票务处理3个方面提出沪苏城市轨道交通票务互联互通的解决思路及相关方案,为乘客提供更加便捷、畅通的出行体验。可有效推动沪苏城市间票务系统“互联互通”格局的建立,同时为都市圈城市轨道交通自动售检票系统的互联互通设计与实施提供指导与参考。

大都市区周边乡村风貌提升管控研究——以上海市4个乡村振兴示范村为例

上海作为国际化大都市区,城市功能不断提升的同时,周边乡村风貌也亟需建设与发展。本文基于庄行郊野公园、海星村、塘湾村和聚源桥村等具体实践,从乡村风貌提升的背景及面临的问题、乡村风貌提升管控的重要作用、大都市区乡村风貌管控的价值认知及乡村风貌提升管控策略和路径等几个方面着手展开深入探索,归纳提炼出大都市区周边乡村风貌五大核心提升管控要素:乡村道路修复、重点界面重塑、公服区域复合、驻留节点构建、导视标志植入。以风貌要素为依托,构建立足此时此地的大都市区周边乡村风貌分级管控标准,并对乡村风貌规划设计提出具体实施策略,以期为上海市周边乡村风貌提升管控提供参考借鉴。

THE URBAN FUNCTION OF SUZHOU ON BASIS OF THE SHANGHAI-SUZHOU RELATIONSHIP

Economic globalizationandknowled ge economy provide newopportunity f or development of Suzhou,a histori-cal city which has traditional intim ate relationship with Shanghai.Thi s paper aims at exploring the chances and chal-lenges faced by Suzhou at the newcent ury and makes the quantitative analy sis of the urban function of the Suzhou Municipali-ty through the studies of the Greater Shanghai Metropolitan Area and the Shanghai-Suzhou relationship.It re aches the conclu-sion that in the new century Suzhou sh all make the integrated development with Shanghai to be built into the pro cessing and manufacturing base with the high and new technology as the mainstay.I n the meantime Suzhou shall also beco me one of the research bases for the advanced technology and the modern tourist city with beautiful eco-environm ent.

上海大都市圈产业空间组织特征及其规划建议

在“双循环”发展新格局下,都市圈等区域产业空间组织成为区域协调发展战略的关注重点。在产业集群理论、“流动空间”理论等的指引下,文章构建了基于企业大数据的产业链、创新链、供应链综合分析框架,并围绕《上海大都市圈空间协同规划》编制实践,解析上海大都市圈产业链、创新链、供应链的空间组织特征,并提出推动跨市对流、创新共赢、长板提升及板块协作的上海大都市圈产业空间组织规划建议,以凝聚各方力量共建卓越的全球城市区域。

上海建设国际经济中心升级版的战略思路研究

到2035年,上海的国际经济中心地位应与中国经济的全球新地位相匹配,在经济基础支撑力、市场主体聚集力、高端产业引领力、发展新动能孵育力、资源要素配置力、消费中心辐射力等各方面,建设成为领先全球的国际经济中心,并在引领上海都市圈和长三角一体化发展中发挥更大作用。

上海大都市圈旅游经济联系时空变迁研究

上海大都市圈在长三角旅游一体化进程中起到了龙头带动作用。运用修正引力模型和社会网络分析等方法,对2010、2013、2016和2019年上海大都市圈9市市区和31个区、县(市)旅游经济联系网络结构特征和时空变迁规律进行探讨,结果表明:2010—2019年上海大都市圈旅游经济联系日益紧密,网络化发展趋势显著并呈现阶段性特征,旅游经济网络结构从以城市市区为主的局部小网络向由市区—县(区、市)组成的多层级“多核网络结构”演变;上海大都市圈整体网络密度有所提升,但受行政壁垒的影响仍然处于较低水平;城市市区的辐射效应不断增强,但与区、县(市)的差距仍在拉大;少数地区在旅游经济联系中发挥中介作用,极化特征较为明显。核心—边缘结构分析结果表明,上海大都市圈核心区的范围不断扩大,越来越多的边缘区加入,旅游经济空间网络结构朝着更加均衡的方向发展。

宁波协同共建上海大都市圈的思路与对策研究

当前长三角一体化进入实质性推动阶段。随着上海大都市圈空间协同规划的落地实施,以都市圈为整体推动提升核心功能,参与全球竞争将成为未来的主导战略。作为上海大都市圈三大综合性全球城市和宁波都市圈的首位城市,宁波协同共建上海大都市圈应加快从设施对接与服务协同,进一步转向产业、科创、人才等更深层次的核心功能协同。本文基于空间交互理论,从要素流动的研究视角,系统分析了宁波与上海在通勤联系与人口流动、产业布局与资金流动、科创合作与人才技术流动、公共服务共享与数据流动等层面所处的现状基础,以及未来在空间联系、产业对接、要素流动和体制机制等方面面临的挑战,提出宁波协同共建上海大都市圈要提升航运、产业、科创三大核心功能、协同优化硬件设施和软件服务两大网络,推动建立一个市场体系,率行为长三角实现基本现代化探索出一条城市协同发展的新路子。

“专精特新”企业培育环境的创建路径研究--以连云港市为例

“专精特新”中小企业发展是解决我国补链、强链、构建自主可控的生态产业链的尖刀兵,是我国建设创新型国家的重要力量和生力军。通过对“专精特新”概念的界定、国家地方政策的分析,提出当前“专精特新”企业培育存在的问题;通过对连云港与上海都市圈、对接扶持城市无锡、青岛都市圈的经济合作成果分析,对连云港市“专精特新”中小企业培育环境的创建及路径进行探索。

上海大都市圈背景下新城交通体系发展策略研究

在深入解读《上海市新城规划建设导则》的基础上,分析判断上海市域的空间结构特征、新城未来的交通需求特征,并提出了上海市新城综合交通体系在国家和国际层面、城市群和都市圈层面、新城内部层面的交通发展愿景和交通发展策略。

新发展格局下都市圈城镇化率统计机制研究

近几十年来我国城镇化快速推进,2021年城镇常住人口增长到9.14亿人,城镇化率达到64.7%。在当前新型城镇化的新特征与趋势下,我国城镇化的动力机制发生结构性变化,都市圈逐步成为新型城镇化的主要形态之一。基于新阶段城镇化内涵及意义理解,梳理明晰全球及国内城镇化发展现状及趋势特点,结合国内外已有都市圈统计机制经验,本文提出了符合我国国情的都市圈城镇化率统计机制构建思路,并以上海大都市圈为例,分析研究当前上海大都市圈城镇化率现状及发展趋势,提出都市圈城镇化率统计机制构建实施的建议。

上海大都市圈FDI对绿色技术创新的影响

文章基于上海大都市圈各城市2010—2020年的面板数据,从理论和实证两方面来研究外国直接投资(FDI)对上海大都市圈绿色技术创新的影响。研究结果表明,外资通过人力资源效应、竞争效应以及示范效应对上海大都市圈绿色技术创新产生显著的正面影响。此外,教育投入、经济发展水平、产业结构等因素有助于绿色技术创新水平提升。

多层次轨道交通网络与多尺度空间协同优化——以上海都市圈为例

大城市空间与交通网络互动、优化的关键在于把握出行活动的时空约束关系及基本规律。针对不同空间尺度界定骨干交通模式的服务目标,即构建适应圈层、轴带、珠链等不同空间形态的轨道交通系统结构及模式。首先,分析上海市轨道交通网络与城镇空间的发展历程及问题,以轨道交通对都市圈不同区位和不同增长模式的适配程度为切入点,提炼空间—交通互动作用在出行时间与活动空间、时间尺度与空间形态、新城发展与区域城镇格局、交通设施与增长形态四个方面的规律。根据上海市2040年总体规划的目标,针对都市圈核心功能区、通勤圈等不同空间尺度范围的布局特征,确定多模式轨道交通层次结构、功能定位、网络形式等系统设计准则和策略导向。最后,提出一小时时间约束的上海都市圈交通廊道识别、节点选择和枢纽体系设计方法和方案。

上海大都市圈制造业竞争力研究——基于偏离份额法的实证

本文运用偏离份额分析法,对上海大都市圈各成员城市的制造业竞争力做了实证研究。从产业结构和竞争力两个角度对制造业的29个具体行业做了详细分析,指出上海大都市圈各城市的制造业竞争力呈现出与都市圈圈层结构大体一致的空间分布规律,由中心向边缘递减;而中心城市上海虽然总量领先,但竞争力已有下滑趋势,中心城市的功能转型已经迫在眉睫。

上海都市工业区经济规模评价及其优化研究

工业空间集聚是区域经济发展与结构调整的重要组成部分 ,包括两种形式 :一是农村区域广泛分布着的乡镇企业向周围工业小区的相对集中 ;二是都市区域工业通过辐射、扩散向新的工业区集中。工业区规模评价通常包括土地规模评价与经济规模评价两个方面。主要从经济规模入手 ,通过因子分析方法 ,计算出上海都市工业区经济规模状况的排序结果 ,并据此进行分析。计算结果发现 :目前上海九大都市工业区的因子总分等级分布均相对偏低 ,说明大多数工业区的整体经济规模尚小。为此 ,需要合理规划 ,组织协调 ,加大招商力度 ;逐步强化信息网络与中介服务功能 ;按照“限制数量、扩大规模、优化布局”的目标 ,促进上海都市工业区的优化发展。

基于区域经济一体化的上海都市圈产业分工研究

上海都市圈内部各个城市近年来在产业结构、吸引外资等方面的冲突屡屡发生。这种不必要的竞争降低了区域的整体效率。要想增强整体竞争力,实现经济高效、持续的增长,上海都市圈必须进行合理的产业分工,走向区域经济一体化。为了能够准确地反映上海都市圈分工现状,本文采用区域专业系数和区域配置系数对目前都市圈二、三产业专业化优势进行测算,根据结果将其归纳为四类:专业化支柱行业、移出型行业、潜力型行业和竞争型行业。在此基础上,基于生态仿生学原理提出了上海都市圈经济一体化构想。

构建上海大都市圈区域合作机制思路及重大举措

加快构建上海大都市圈区域合作机制,应强化目标共识,实现从区域一体化发展战略共识向上海大都市圈目标定位共识转变;强化市场主导,实现从市场化项目共建向系统构建区域协同发展支撑平台转变;强化优势互补,实现从比较优势发挥向营造区域利益共享及资源互惠机制转变;强化统筹协商,实现从经贸、社会领域的协同向构建高效、有序、常态的空间协同机制转变。

基于潜力模型的上海都市圈城市等级划分

传统的根据行政级别和人口规模进行的城市等级划分并不能反映都市圈内各城市实际的经济地位。基于引力理论和潜力模型,提出了新的城市等级划分方法,并通过对上海都市圈内53个城市的潜力值求解和欧氏聚类分析,得到都市圈内新的城市等级体系。

长三角“四个中心”和上海大都市圈建设研究

上海提出的建设国际经济、金融、贸易和航运中心的战略目标必须由苏浙沪三地共建才能实现。长三角大都市圈应该是多极的,而不是人们通常理解的以上海为中心的一极;应从经济地位和经济关联度而不能仅从地理、交通来考虑上海大都市圈的外延,一些距离上海相对较远,但在经济上具有重要地位的城市亦应纳入上海大都市圈的范围;应推进长三角地区产业集群之间的竞争与合作。

上海大都市圈人口发展对经济增长贡献的定量分析

近年来上海大都市圈经济的快速发展带动了人口在短时期内的高速集聚。对上海大都市圈人口发展与经济增长关系的定量分析结果表明,在目前粗放型经济占主导的发展模式下,人口增长与经济发展的相关程度较高;自20世纪90年代以来,人口质量总体有了较大提高,但人口素质与经济发展的关系还没有转向良性循环,对经济增长的贡献较小,潜能有待进一步转化。