基于SHELL模型的航空货物运输安全问题研究

文章阐述了SHELL 模型的基本理论,分析了航空货物运输的基本流程及常见安全问题,应用SHELL模型重点探究航空货物运输中人与硬件(L-H)、人与软件(L-S)、人与环境(L-E)及人与人(L-L)的要素特征与关系界面,梳理引发安全问题导致不安全事件的原因,提出缩小关系界面空隙、提高关系匹配度的措施,保障航空货物运输安全,促进航空货运持续稳定发展。

空中交通管制SHELL模型中“人与人”关系分析与研究

SHELL模型讨论的是人、硬件、软件、环境的相互关系,尤其以人与人的关系最为复杂、最为灵活、影响也最为直接。SHELL模型其他各种关系均通过人与人关系直接作用于航空安全,所以本文结合一线管制单位的管制实践对SHELL模型中人与人的关系进行了深入分析和总结,提出了多种空中交通管制工作中人与人关系的例子,有利于今后的管制工作向更安全的方向发展。

基于SHELL模型的智能船舶海上测试风险识别

为更好地保障智能船舶海上测试活动安全,应用SHELL模型,对第三类智能船舶海上测试活动风险因素进行识别。基于该模型,共识别出20个“软件―人”界面风险因素、17个“硬件―人”界面风险因素、13个“环境―人”界面风险因素和20个“人―人”界面风险因素等,可为针对性地采取安全保障措施及后续进行智能船舶海上测试活动综合风险评估等提供支持。

基于SHELL模型分析海难事故人为因素

在海难事故中,往往伴随着恶劣天气、设备损坏、值班人员工作疏忽、船舶碰撞、搁浅、失火、海盗袭击等关键因素,但不同的因素对海难事故有着不同的影响,一般大型的海难事故是由多种因素造成的,最重要的因素就是人为因素。本文针对海难事故中的人为因素展开分析,利用SHELL模型分析人为因素是如何影响航行安全的。

以自动相关监视（ADS-B）系统为例浅析SHELL模型在飞行训练中的应用

本文以中国民航飞行学院广汉分院为例，例举自动相关监视（ADS—B）系统在SHELL模型在飞行训练中的应用。

SHELL模型在民航安全隐患排查中的应用

从研究风险管理与安全隐患排查治理的关系与作用入手,从理论和实际两个层面阐述了企业单位构建安全风险分级管控和隐患排查治理双重预防机制的重大意义。重点研究了使用SHELL模型来梳理安全隐患的方法,以飞机接送机工作的安全隐患排查为例,运用SHELL模型对接送机工作中的安全隐患进行了梳理。该研究为安全隐患排查工作提供了新的思路。

基于人为差错模型的隧道工程风险控制分析

通过调研并归纳总结近些年隧道工程事故实例,分析造成事故发生的原因,人为差错在工程风险分析中是重要的因素。将经典SHELL模型嵌入改进的Reason模型中,建立了既考虑人为差错发生的横向广度,又兼备了人为差错的深层次原因分析的S-Reason模型,最后分析隧道工程中人为差错发生的原因。将S-Reason模型用于风险控制中的人为差错分析,为基坑工程的风险控制措施提供理论依据。

直升机医疗救援的安全风险评价模型研究

为对直升机医疗救援任务实施有效的风险管理,提升其飞行安全水平,运用SHELL模型对直升机医疗救援飞行进行风险识别,确定了直升机医疗救援的风险因素。运用Borda序值法和风险矩阵法建立了Borda-风险矩阵评价模型。运用Borda-风险矩阵评价模型对G通航进行实证分析,结果表明该评价模型具有可行性,可为直升机医疗救援风险评价提供参考。

比较安全学方法在民航安全管理模型中的应用研究

为探索民航安全管理中模型的引用发展,基于比较安全学方法,对比分析ICAO安全管理手册中SHELL模型和REASON模型。根据比较安全学的研究模式,构建了2个模型基于时间维、知识维和空间维的三维比较研究模式;从时间维角度,比较分析2个模型的开发思路和评价侧重点;从知识维角度,对比分析2个模型在组成要素和功能作用上的不同;从空间维角度,对2个模型的适用范围进行了比较。研究结果表明,2个模型在民航安全管理的应用领域和价值有相似性,但在风险致因分析侧重点、分析路径、分析范畴等方面存在差异。在不同安全管理需求方面2个模型存在各自的优势,因此在今后的模型应用以及新模型的开发可借鉴2个模型的优点。

Windows CE自定制Shell

Shell是用户访问操作系统的接口。Shell开发在Windows CE操作系统开发中占据一定的重要性。对Windows CE Shell进行了概述,并通过建立Shell模型,讲述如何自定制Windows CE Shell和定制Shell必须注意的问题,对Windows CE Shell的定制进行深入研究。

基于文本分析的飞机牵引车作业不安全事件研究

为了研究飞机牵引车作业过程的安全性,文章对1989年至2023年间自愿报告系统(ASRS)中12537条涉及飞机牵引车作业不安全事件的叙述和简述部分进行了文本挖掘和文本分析,并结合SHELL模型识别了飞机牵引车作业关键要素,最后采用SHEL-Jaccard系数矩阵对关键要素之间的关系进行分析,提出飞机牵引车作业安全预防和控制措施。研究发现,飞机牵引车作业关键要素如下:以销、刹车、速度控制装置、连接装置、通讯设备为主的硬件要素;以牵引车检查单、机场地面引导线、机场管理为主的软件要素;以牵引车司机、引导、警戒和机组为主的主要人员和以能见度、地面状况、障碍物为主的环境要素。

薄钢板剪力墙等效拉杆模型研究

首先,对薄钢板剪力墙简化分析模型进行研究,采用通用有限元软件Abaqus建立薄钢板剪力墙Shell单元模型以及采用SAP2000建立等效拉杆简化分析模型,对比两种模型在静力荷载下的力学性能,从而得到等效拉杆模型杆元根数的合理范围。其次,修正了薄钢板剪力墙简化分析模型中杆元面积计算公式,更好地模拟薄钢板剪力墙的初始抗侧刚度。最后,对比等效双向拉杆模型与Shell单元模型两种模型的滞回性能,结果表明:采用SAP2000建立的等效双向拉杆简化分析模型能够较好地模拟出薄钢板剪力墙的滞回性能。

司法鉴定实验室误差控制研究:以客观误差与人为因素为对象

导致实验室误差的致错因素共有实验人员的故意、过失或能力缺陷、检材样本或仪器设备瑕疵、鉴定材料或鉴定方法固有缺陷三类。司法鉴定领域受案件条件制约无法扩大样本量时应首先控制假阳性错误。通过强化鉴定人员职业道德培养与构建人的差错辨识评估与控制机制,规范实验室认证认可实现鉴定仪器设备管理标准化、优化鉴定环境和条件以满足鉴定要求、建立技术标准和技术规范加强鉴定判断标准管理,进而实现对实验室误差和鉴定人差错的控制。

基于灰关联熵的航空维修差错致因量化分析

航空维修差错是诱发航空事故的重要原因。为有效实施维修差错的预防与控制,依据维修差错咨询通告(AC-121-007),运用专家调查(Delphi)法结合SHELL模型从人、硬件、软件和环境4方面构建维修差错诱因指标体系,采用灰关联熵理论量化分析诱发航空维修差错的关键因素。结果表明,计划与监督、维修环境、身心因素、信息沟通、职业素养等为导致维修人为差错的关键因素。鉴于以上维修差错致因,有针对性提出维修差错防控措施,从而实现降低差错风险的目的。

航空公司飞行安全综合评估方法研究

人的因素是影响飞行安全的关键因素,并且各决策因素具有难以度量的不确定性。以机组人为因素为主要研究对象,利用SHELL模型建立飞行安全评估指标体系,并利用AHP方法计算评估指标体系中各个指标的权重;运用物元理论建立评估模型并利用该模型进行飞行安全综合评估,找出影响飞行安全的主要指标;通过实例验证所用方法的可行性、有效性。结果表明:所用方法可行、有效,能够最大限度地解决评估过程中的不确定性,可为航空公司进行飞行安全管理提供一个可行的方法。

基于改进FMEA方法的医疗设备人因可靠性评估

针对由于人为失误因素引发的医疗器械安全事件,为了及时发现设备操作中的人因风险,提高医疗设备的应用安全性和可靠性,基于人因可靠性理论,采用SHELL模型分析医疗器械的人因可靠性影响因素,以IFHWED算子改进后的FMEA方法为核心,构建了医疗器械人因可靠性评估模型,以呼吸机的人因可靠性分析为实例,对呼吸机的应用风险进行定量评估,发现其使用风险与医护人员技能培训、设备使用和维护的管理制度,以及使用者自身因素等密切相关,确定了风险优先控制顺序,证明了该方法是可用和有效的,为医疗机构制定具有针对性的风险控制措施,提高医护人员的风险意识,保障患者的生命安全提供参考。

基于D-S证据理论的民用航空情报原始资料上报工作风险评价和安全对策研究

为提升民用航空情报原始资料上报工作的安全管理水平,对2010—2015年的859起不安全事件进行差错原因分析,运用SHELL模型构建原始资料上报工作的风险指标体系。风险指标体系由工作人员的素质和能力、操作符合性、工作系统的完好性、专业培训情况等12个一级指标及专业知识、行业规章符合性、人才队伍建设、管理制度执行等45个二级指标构成。为降低各类不确定性因素的影响,基于D-S证据理论进行风险评价研究,以10位行业专家的调查结果为基础,计算合成了12个一级风险指标的风险水平支持度。结果表明,素质和能力、操作符合性情况、行业规章完好性和专业培训处于高度风险水平,工作完好性、工作系统完好性、工作软件维护、工作标准统一性、人力资源和管理制度处于中度风险水平,工作沟通和核实回复处于低度风险水平。对处在高度风险水平的风险指标开展安全对策研究,提出提高工作人员入职标准、定期组织开展专业培训、编写行业通用的培训教材、修订完善现有行业规章、加大违规操作处罚力度等风险控制措施。

飞行数据在航空工效领域应用研究进展

大数据技术已经渗透到社会医疗卫生、商业分析、交通安全等领域,为了解飞行数据在航空工效领域应用研究现状。首先通过文献梳理分析国内外飞行数据在航空方面应用领域及现状,总结飞行数据记录与分析原理,追溯不同时期飞行数据记录器并对比分析其性能参数差异性特征。然后基于航空工效SHELL模型,重点从人、硬件、软件和环境四个层面归纳分析了飞行数据在航空工效领域应用研究取向及相应成果。最后展望基于飞行数据的飞行数据挖掘技术、飞行数据可视化以及多学科交叉融合技术在航空工效领域应用研究趋势。

机务维修风险管理研究

机务维修是影响飞行安全的重要环节,随着我国民航业的不断发展,机务维修能力不足的问题日益严重,急需进行风险管理研究。首先选择SHELL模型进行风险因素识别,从人员(L)、人员与人员(L-L)、人员与软件(L-S)、人员与硬件(L-H)、人员与环境(L-E)方面系统的识别出机务维修风险因素;在此基础上,针对机务维修风险因素相互影响的特点,选择模糊网络分析法进行风险评价,得出权重排序;针对评价结果,提出相应的风险控制措施:加强维修资源管理、建立良好的安全文化、强化维修队伍建设、改善维修工作条件。最终结果表明,此研究有助于系统全面的进行机务维修风险因素识别,科学的评价风险因素,合理的制定风险控制措施,对机务维修风险管理提供了一定的借鉴意义。

基于加权偏离度统计方法的预测控制性能评估算法

针对带区域约束条件的预测控制系统性能评估问题,在考虑过程输出变量约束类型的基础上,提出了基于加权偏离度统计方法的控制性能评估算法。该方法依据控制要求的不同,将输出变量分为质量变量和约束变量,并结合工程经验合理选择变量的权重。基于系统闭环运行数据和约束设置,通过计算变量的加权偏离度得到控制系统的性能评估指标,从而为预测控制器的参数调整和性能提升提供了决策依据。系统仿真实例和工程应用证明了该评估算法对区域预测控制系统性能评估的有效性。