深圳市轨道交通快线14号线开通对线网及岗厦北枢纽客流影响研究

结合深圳市轨道交通快线14号线和11号线东延开通前后全网的客流数据,首先分析了快线开通对全网各线路客运量以及同走廊线路客运特征的影响及原因,针对快线主要换乘站岗厦北枢纽,研究分析了其换乘客流特征以及枢纽开通对周边换乘站客流的影响。然后,分析了岗厦北枢纽现状实际运行中的问题和成因,总结了枢纽客流预测结果出现偏差的原因及后续应重点关注的工作,并结合上述问题分析,给出了近期及后续优化措施。最后,提出了对后续轨道快线及其经过的主要枢纽的规划设计和客流预测工作的建议。

地铁工程余泥渣土产生量估算及空间流向分析

大规模城市地铁施工产生了巨量的余泥渣土,给城市环境治理造成了巨大的压力。为此,准确量化余泥渣土产生量和厘清处理处置空间流向是对其进行有效管理的前提。本研究构建了综合考虑松散系数、风井开挖规模和盾构机直径的地铁工程余泥渣土产生量估算模型。基于实地调研、半结构化访谈和过程拓扑法,厘清了地铁工程余泥渣土“产生—处置”全过程涉及的主要路径和关键环节。以深圳地铁14号线为例,估算了余泥渣土产生量,并利用GIS分析了余泥渣土处理处置空间流向。研究结果表明,深圳地铁14号线约产生余泥渣土1.021×10^(7)m^(3);“产生—处置”全过程主要涉及产生、现场管理、运输和处理处置4个阶段;填埋场填埋和围填海是最主要的处置方式。并在此基础上,对地铁工程余泥渣土的处理处置和管理提出了建议。

地铁工程余泥渣土环境影响研究

巨量的地铁工程余泥渣土在处置过程中会产生严重的环境影响。准确量化地铁工程余泥渣土的环境影响是对其进行有效管理的前提。为此,首先构建了地铁工程余泥渣土填埋占地量估算方法。其次,基于实地调研、半结构化访谈及文献综述,构建了地铁工程余泥渣土全生命周期碳排放评估方法。最后,以深圳地铁14号线为例,量化了余泥渣土的填埋占地量及其全生命周期碳排放。结果表明:深圳地铁14号线余泥渣土填埋处置的土地占用面积约为163.4万m^(2),将会产生4085万元的填埋费用;深圳地铁14号线余泥渣土全生命周期的CO_(2)排放量约为1.8E+07 kgCO_(2)eq。该研究结果可为政府部门科学制定地铁工程余泥渣土的管理政策提供理论方法及数据参考。