大型集装箱船风洞试验研究

为了研究大型集装箱船不同装载形式下上层建筑的阻力特性,以14000箱集装箱船为对象进行空载吃水和设计吃水2种工况的风洞试验,得到其在水面以上建筑物的横向阻力系数、纵向风阻系数和力矩系数。试验结果表明:随着风向角的不断增大,2种工况的纵向风阻力系数都呈现正弦曲线的变化规律,同时存在2个方向相反的阻力峰;横向风阻力系数则呈抛物线变化规律,并且在受到正横风时设计吃水的风阻系数较大,同时其力矩系数也明显较大,由于集装箱船结构重心处于舯后位置,偏航力矩并不完全遵循正弦曲线变化规律。

30000DWT多用途集装箱船的研制

该船是上海船厂与德国著名船舶设计师Mr．Albert联合设计并由上海船厂制造的多用途集装箱船，其特点是载重量大、集装箱数多、用途广、航速快、油耗低、自动化程度高、悬挂德国旗、符合水下检验IW的要求。本文扼要介绍了在设计和建造中所采取的主要技术措施。

6500m^³LNG加注船船型设计研究

从LNG加注船的主尺度、载重量、吃水、操纵性、LNG加注系统和危险区域等方面进行分析,阐述LNG加注船的船型特点,并根据航区通航条件和LNG加注的作业特性,确定了LNG加注船总体设计要点。还对货物维护系统以及推进系统进行选型分析,表明目标船型的货物维护系统可采用C型单圆筒罐,且双燃料发电机电力推进是一种经济合理的优选方案。然后,针对6500 m^ LNG加注船船型开发进行了深化研究。

未来特大型集装箱船舶对港口设计的影响

论述了TOC2 0 0

92 TEU长江三角洲内河集装箱船研究开发

本船型开发设计是配合交通部“运河及长江三角洲集装箱标准船型”的开发项目,结合江南水网的远景规划,借鉴国外内河优秀船型的先进设计经验,进行新船型的研究开发设计。本文首先进行船型方案的论证,提出开发92 TEU内河集装箱船经济上是有利的,技术上是可行的,接着对92 TEU内河集装箱船进行研究、开发设计,最后把该船型与目前在航船舶进行经济比较,证明该船的开发是成功的。