水火弯板局部变形的量化分析

以实船板水火加工成型的实验数据为样本，应用数理统计原理和逐步回归分析方法，建立了６种变形参数的回归模型．利用总体线性关系的显著性检验、回归方程的拟合优度的考察等，比较了这６种回归模型的回归效果；并计算了Ｂｅｔａ系数，讨论了回归公式中各变形参数对变形量的影响程度．

船体曲面钢板水火加工成型工艺的理论与应用研究

本文介绍了近年来关于水火弯板工艺课题的主要研究成果。论述了船体外板典型曲面成形局部收缩量的求解方法；在对实船板实验研究基础上，建立了钢板局部变形参数同水火加工参数关系的数学模型；对线状加热条件下钢板变形的温度场进行了理论分析，并初步探讨了钢板变形的热弹塑性机理。

钢板水火加工变形主要参数实验分析

在对实验钢板进行水火加工变形系列板厚试验的基础上，建立了钢板局部变形与主要影响参数关系的数学模型，补充了实船板数据的不足，为水火弯板工艺参数设计提供参考。

水火弯板建模系统研究

以逐步回归分析和改进的B-P神经网络两种方法为算法，基于MicrosoftVisualBasic3.0软件平台，应用实船板样本数据，开发了水火弯板局部收缩量的建模系统。

船体外板“双重”线加热成形研究

文章在"单"线加热的机理研究基础上,重点对"双重"线加热进行有限元分析,对其温度场和变形场进行了大量基于ANSYS的数值计算,并与"单"线加热进行了比较。仿真结果说明"双重"线加热能有效提高船体外板的成形效率,非常适合加工大变形的船体外板。

线加热实现枕型船体外板成形的弹性有限元分析

基于固有变形理论和弹性有限元分析,以氧-乙炔火焰加热的固有变形为输入参数,应用弹性有限元分析预测船体板材的面外变形;对比两种不同加热模式下板材受热弯曲成形的效率。研究分析表明,弹性有限元分析可高效地预测板材成形的效果,且从边缘到边缘的平行线加热模式,更有利于板材的弯曲成形。

船体曲板热成型工艺方法研究综述

船体曲板加工成型是船舶建造过程中的一个重要的环节.热成型仍然是大型商用船舶船体曲板加工的主流工艺手段.对船体曲板热成型工艺相关文献进行了系统回顾.国内外学者在船体曲板热成型工艺的成型过程、热源方式、温度场变形场分析、火路布置决策和板材测量等方面作了详尽的研究.但在加热参数与温度场和变形场控制方面仍不够全面细致,在热成型装备自动化方面依然存在很多问题亟待解决.可为相关研究人员提供参考和借鉴.

球形高温定形复合相变材料填充床蓄热器蓄热性能的实验分析

文章以球形硅铝合金/粉煤灰基高温定形复合相变材料为蓄热单元,设计制作了填充床式高温(600~800℃)蓄热器,并通过高温空气流动实验台对该蓄热器的蓄热性能进行实验分析。实验结果表明:受蓄热器热损失的影响,在蓄热过程中,空气和蓄热球始终存在温差;蓄热器空气进口处温度从610℃提高至650℃时,其蓄热速率提高了335.1%,蓄热效率增加了21.3%;空气的质量流量从140 kg/h增加至260 kg/h时,蓄热器的蓄热速率增加了84.5%,蓄热效率降低了4.9%,因此,研究该类蓄热器时,空气质量流量的选择应综合考虑蓄热器的蓄热速率和蓄热效率;蓄热器空气进口处温度是影响其蓄热性能的主要因素,提高蓄热器空气进口处温度可同时提升蓄热器的蓄热速率和蓄热效率。根据本实验结果可为更好优化填充床式高温蓄热器提供参考。

水火弯板几个成形参数的实验分析

提出船体外板水火加工影响成形因素的测试方法。通过对船厂实船板加工数据的测量，定性分析温度应力、加热线顺序、加工板曲率、边界条件及二次加热对成型效果的影响规律，并给出其变化曲线和数据对比。探讨了影响变形的本质．为理论分析奠定实验基础．