从三线建设到“新三线建设”:四川高校高质量发展的历史借鉴、价值指向与时代进路

在加快建构新发展格局背景下,以林毅夫为代表的一些学者提出了“新三线建设”发展思路。这一思路与20世纪三线建设思路高度契合。三线建设时期,党中央十分重视高校迁建工作,这为四川高校建设的总体布局、精神培育、人才培养和学科建设等方面积累了很多宝贵经验。这些历史经验无疑为“新三线建设”时期四川高校高质量发展提供了价值遵循:必须服务国家战略,必须坚持教育、科技、人才一体化发展,必须坚持产教融合,必须坚持开放互鉴,必须坚持精神传承。因此,“新三线建设”时期,四川高校高质量发展,一是要推动高等教育资源优化配置,注重共建共享,均衡发展;二是要坚持立德树人、差异化发展,推动四川教育、科技、人才一体化发展;三是要坚持基础为先,注重产教融合;四是要打造教育对外开放新高地,推动四川高校高质量建设对外高水平开放;五是要进一步继承与发扬艰苦创业、无私奉献精神,助力四川高校高质量建设新突破。

历史地段认定标准与保护利用研究——以四川省三线建设文化遗产为例

历史地段是城乡历史文化保护传承体系的新类型。基于四川省历史地段专题研究试点对历史地段的定义与认识,面对四川省数量众多、亟需保护的三线建设历史文化遗产,对四川省三线建设历史文化遗产保护情况进行分析,发现虽然保护工作不断完善,但仍有大量三线建设文化遗产未得到有效保护。15处三线建设历史地段研究样本中纳入工业遗产、爱国主义教育基地的比例不高,面对当前的新形势,提出了具体的保护利用方法:顺应城市发展,确定保护目标;明确保护重点,加强特色营造;编制规划指南,促进活化利用;更新公共空间,提升环境品质;加强保护宣传,彰显文化内涵,以期为历史地段和三线建设文化遗产这一特殊工业遗产的保护与利用提供参考借鉴。

四川盆地西北侧一次飑线与MCS相互作用的诊断分析

为更好理解飑线与MCS这两种典型中尺度系统相互作用过程中热力、动力、水汽与微物理的基本特征及其演变规律,利用ERA5再分析资料、GPM及FY-4A卫星资料,对2018年7月1-2日发生于四川盆地西北侧一次飑线与MCS相互作用过程进行诊断分析。得出的主要结果有:(1)受高原槽、低层切变线及复杂地形的共同作用,飑线东南移动过程中,先爬坡加强,后下坡减弱,与原地少动的中尺度对流系统(mesoscale convective system,MCS)合并后,二者有明显的热力、动力、水汽等物理量交换,飑线减弱而MCS加强。(2)在两种中尺度天气系统发生相互作用前,对流有效位能大值区由“零散点状分布”转变为“集中式大范围分布”。(3)“上正下负”的位涡垂直配置与中层较小的正热力螺旋度均能较好指示系统的加强,中低层水汽通量辐合与中层较小的正水汽螺旋度相呼应。(4)飑线与MCS合并前,飑线以冷云降水过程为主,MCS则以暖云降水过程为主;二者开始合并至合并完成后,受飑线的影响,MCS的0℃层以上雪水与冰水含量有明显提升,MCS降水转为暖云与冷云降水共同作用。该研究可为加深认识两类中尺度系统相互作用过程提供理论参考,对其预警预报也有一定指导意义。

318国道川藏线旅游景点空间分布特征及影响因素研究

景点是旅游系统中不可或缺的要素,厘清其空间分布特征及影响因素是优化旅游景点空间布局、促进区域旅游业发展的关键。本研究基于POI大数据,综合运用最邻近指数、变异系数、核密度分析、Getis-Ord Gi*热点分析、地理探测器探究318国道川藏线旅游景点的空间分布特征及影响因素,结果显示:(1)318国道川藏线旅游景点在空间分布上为典型的集聚分布。(2)318国道川藏线旅游景点整体呈现出“两中心高度集聚,其他区域零散分布”和“依山、聚盆”的分布态势,大多位于101~1000 m的低海拔区域和3000~5000 m的中高海拔区域,上山趋势明显。(3)318国道川藏线旅游景点冷热区域呈现出“东热西冷”的分布格局。(4)318国道川藏线旅游景点布局受GDP影响显著,受海拔影响最弱;双因子交互作用的影响力均高于单因子作用,并产生明显的双因子增强作用。基于上述研究结论,提出318国道川藏线旅游景点空间统筹优化建议,为促进道路沿线区域旅游提档升级发展提供借鉴。

KYL-8/25D多功能钻机的结构设计及工艺研发

为适应我国川藏线隧洞钻孔施工工艺需求,降低操作人员劳动强度,提高钻孔效率,自主研发了一款KYL-8/25D多功能钻机,解决了现有钻探装备在施工中存在的探测距离短和效率低问题。利用SolidWorks建立三维模型,通过对各结构的功能介绍以及钻杆的仿真模拟计算,验证了该设计的可行性。最后通过现场调试试验也验证了钻机的实际成效,为川藏线隧洞施工提供了设计依据和成功工程实例。

新时代“两路”精神的弘扬路径研究——纪念川藏、青藏公路建成通车70周年

“两路”精神是中国共产党人精神谱系的重要组成部分。新时代弘扬“两路”精神,不仅要注重史论结合,从内涵阐释、根源回溯和历史定位发轫,夯实传承弘扬基础,还要注重红绿相映,从国家文化公园、协同研究中心和实践教学基地建设着手,构建教育引导体系;既要注重文工交叉,从“两路”建设养护、进藏铁路修建及科技攻坚克难着力,实现文化涵育功能,又要注重文旅融合,从整合文化资源、创建品牌标识、完善支撑条件入手,助推红色经济发展。

基于网络游记内容分析的风景道骑行体验研究——以318国道川藏线为例

骑自行车旅行是当下游客体验风景道的重要方式。318国道川藏线在国家级风景道中居重要地位。网络骑行游记较为真实地反映了游客的骑行体验过程。文章以网络骑行游记为素材,采用内容分析法,从骑行动机、感知维度、高峰体验及拍照指数4个方面,研究骑行游客对川藏线风景道的旅游体验规律及其特点。研究表明,游客骑行高原风景道的主要动机在于获得认同;骑行川藏线的体验可划分为自然、挑战、畅爽、美丽、传奇和升华6个维度,以及景观感知、自我体验和自我超越3个层面;骑行高峰体验是骑行的客观条件、骑行者的主观认知与身体状况综合作用的结果;骑行的高峰体验路段与高度凝视路段基本一致;骑行初期的拍照指数随海拔升高而增加;标志性景点与休整地也是拍照指数相对较高的区域。基于网络骑行游记的风景道体验研究,对自行车旅游的理论与实践有一定的借鉴意义。

川西南雷波地区降水的D和^(18)O同位素研究

通过对川西南雷波地区不同高程降水站历时一年４８个降水的Ｄ和１８Ｏ同位素资料的回归分析，得到本区大气降水方程，尝试把全年降水期段分为雨季和非雨季，并按降水量加权平均的方法求取了川西南地区降水量效应方程和高程效应方程及δ值高度梯度，使所得结果更加逼近实际，相关系数达０．９４７。

四川省小麦品种(系)穗发芽抗性评价

穗发芽严重影响小麦产量和品质,受到生长环境、种皮颜色和遗传基因的共同控制。由于四川地区在小麦收获季节容易出现高温高湿的气候条件,是小麦穗发芽的常发和重发区。依据材料的穗发芽抗性,有目的性地配制杂交组合选育抗性品种是控制小麦穗发芽的重要策略,而系统鉴定分析各优良品种及品系的穗发芽抗性是亲本选配的重要依据。本研究调查分析了242份2000年来四川省审定小麦品种及即将成为未来几年新品种的2017—2018年四川省区试品系的田间穗发芽情况,发现分别有23(9.5%)和67 (27.7%)份材料具有强(穗发芽率低于5%)和高(穗发芽率介于5%～15%)的穗发芽抗性。这为穗发芽抗性育种亲本的选择提供了参考;并且发现穗发芽抗性在不同类型材料中存在差异:2000年来审定品种<区试普通小麦品系<区试早播早熟小麦品系<区试特殊用途小麦品系,穗发芽抗性在未来几年品种中将有所增强;种皮颜色对穗发芽抗性具有强烈影响,随着种皮颜色加深,穗发芽抗性越强,但仍发现3份(‘川育26’、‘川辐9号’、‘川辐17号’)白皮小麦材料具有强的穗发芽抗性,为白皮小麦抗穗发芽育种提供参考。其次发现在四川环境下,早播可能会提高小麦品种的穗发芽抗性。

川藏线骑行者旅游动机与主观幸福感关系研究——旅游满意度的中介作用

基于动机理论视角,文章采用深度访谈、问卷调查等方法,探索川藏线骑行旅游情境下的旅游动机及其对主观幸福感的影响效应。研究发现:(1)川藏线骑行旅游动机由"社会交往""自我实现""享受自然""放松释压""追求新奇"和"独处探索"等6个维度24个细分指标构成;(2)社会交往、自我实现维度直接且正向影响主观幸福感;(3)旅游满意度在自我实现与主观幸福感的路径关系中起部分中介作用,在享受自然、放松释压与主观幸福感的路径关系中起全部中介作用。研究结论有助于深化理解特种旅游参与者的旅游动机与主观幸福感的关系,丰富旅游动机和旅游幸福感理论研究,对后大众旅游时代旅游开发建设具有启示意义。

川西拗陷须家河组致密砂岩成岩作用特征及其对储层的影响

通过对川西拗陷须家河组储层的岩石学、矿物学、物性等特征研究,明确了砂岩成岩作用特征及其对储层质量演化的影响。受沉积相和成岩作用的影响,川西拗陷须家河组砂岩储层致密-超致密并具极强非均质性。影响储层质量的成岩事件包括机械压实作用、石英颗粒压溶作用、自生矿物胶结作用、溶蚀作用以及绿泥石衬边的形成。压实作用是造成砂岩孔隙度降低的最主要因素。晚期碳酸盐胶结作用在须四段钙屑砂岩和须二段细粒砂岩中较为普遍,较高含量碳酸盐胶结物对储层具有明显的破坏作用。自生石英主要来自碎屑石英的压溶,在须二段砂岩中含量较高。具一定厚度、连续性较好的绿泥石衬边可以抑制石英胶结物的形成以及压溶作用进行,对须家河组,特别是须二段砂岩储层孔隙保存具有双倍积极作用。须家河组相对优质砂岩储层主要孔隙类型为剩余粒间孔和粒间溶蚀扩大孔,原生孔隙的保存对次生孔隙形成以及储层质量至关重要。破裂作用可以提高砂岩的储渗能力,同时也有利于砂岩中溶蚀孔隙的形成。

客观本真与存在本真的互动:川藏线骑行旅游研究

从本真性视角出发,选取30名2011-2018年川藏线(G318)骑行旅游者样本,采用参与观察法和深入访谈法分析其旅游体验内容及规律。研究发现:(1)客观本真性体验和存在本真性体验既是川藏线骑行旅游的体验内容,又构成川藏线骑行旅游动机,其中客观本真性体验包括自然景观本真体验和人文景观本真体验,存在本真性体验包括自我内部本真体验和人际本真体验;(2)客观本真是存在本真性体验的重要来源,存在本真体验强化了旅游者对客观本真的认同;(3)旅游者强烈的内在自主意识和主动性,彰显了本真性判断的主位化特征。本文构建了客观本真性和存在本真性之间的互动模型,揭示了二者之间互促互融的结构性规律,有利于丰富旅游领域本真性研究的理论成果,对本真性体验解释框架拓展具有积极意义。

四川盆地川西坳陷须家河组砂岩致密化研究

从岩石学特征、成岩作用特征、储集空间类型研究入手,并结合盆地模拟分析结果,对四川盆地川西坳陷须家河组砂岩致密化进程进行系统分析。导致须家河组砂岩致密化的主要成岩事件包括机械和化学压实作用、碳酸盐胶结物及自生石英的沉淀。压实作用是造成砂岩孔隙度降低的最主要因素,较高石英、长石、钙屑含量可以提高岩石抗机械压实能力。碳酸盐胶结作用在须四段钙屑砂岩和须二段细粒砂岩中较为普遍,对储层具有明显的破坏作用。相对开放环境以及古构造高位置不利于碳酸盐胶结物的沉淀,对储层发育有利。自生石英主要来自碎屑石英的压溶,具一定厚度、连续性较好的绿泥石衬边可以抑制压溶作用进行以及石英胶结物的形成,对须家河组砂岩储层孔隙保存具有双倍积极作用。

四川玉米杂交种的种质基础

１９８５～１９９４年四川省玉米杂交种区试和主要玉米杂交种的利用资料分析表明，四川省玉米杂交种已完全应用单交种，高峰年种植面积在６６．７万公顷以上的杂交种１个，即中单二号；６．７万公顷以上的杂交种１４个，占杂交种种植面积的７０．９％。组成这些杂交种的亲本自交系有１９个，选系方式以二环系为主，选系来源以美国玉米带种质为主。由于育成了一批新系和新杂交种，产量育种水平有所提高。

2001—2010年四川省杂交水稻审定品种的分析

依据2001—2010年四川省水稻审定品种的公告资料,对10年期间审定品种进行归纳和剖析,结果表明:四川省近10年审定的184个水稻品种中,突破性超高产品种占4%,符合国标二级优质米的品种占2.7%,三级的占9.5%,糯稻品种占2.7%,专用稻占3.4%,抗性品种占2.7%。从品种熟期分类,中籼迟熟品种147个,占79.9%、中熟品种占7.1%、早熟占4.9%,特殊生态型的10个品种,占6.8%。参与配组的51个不育系中,审定品种最多的前5个不育系是‘宜香1A’、‘Ⅱ-32A’、‘D62A’、‘川香29A’和‘冈46A’,有54.9%的不育系在这期间只有1个组合通过审定;参与配组的98个恢复系中,审定品种排前4位的是‘蜀恢527’、‘绵恢2009’、‘绵恢725’和‘乐恢188’,有77个恢复系只审定了1个品种。对中籼迟熟品种的8个农艺性状分析,全生育期、有效穗、结实率和稻瘟病病级呈下降趋势;株高、穗长、穗粒数、千粒重呈上升趋势。近10多年来四川省审定的147个中籼迟熟品种的平均产量为8 180.11 kg.hm-2,比对照平均增产4.63%。

331份四川小麦品种(系)在甘肃陇南抗条锈性表现及利用价值

2014年-2017年度先后对331份四川省小麦生产品种(系)在温室进行苗期人工接种条锈菌混合菌鉴定和甘谷试验站大田成株期分别接种CYR32、CYR33、CYR34、G22-14、中4-1和混合菌鉴定,同时在甘谷试验站和汪川良种场两地进行自然诱发鉴定。结果发现:在人工接种条件下,苗期、成株期表现抗病的分别有‘XK201465’等36份和‘XK20132’等72份材料,分别占10.88%和21.75%;有‘XK62483’等11份材料全生育期表现抗病,占3.32%;两地三年自然诱发鉴定发现,仅有‘XK20132’等5份材料在两地均表现抗病,有‘川农17’等30份材料具有慢条锈性。对供鉴材料在甘肃陇南的利用前景进行了分析。

川藏公路南线西藏境内病害类型分析与防治措施研究

川藏公路南线是西藏自治区的五大主干公路之一,具有极其重要的经济、国防意义。但公路沿线复杂的地理、地质条件导致多种地质灾害频发,严重威胁公路的正常使用。在对川藏公路南线西藏段病害实地调查与分析的基础上,阐述了该公路的破坏现状及病害类型,得出了这些病害的引发原因不仅在于材料、施工等方面,更主要是由滑塌和水毁等地质灾害造成的,并针对这些病害提出了相应的整治措施。

川藏线自行车骑乘者感知获益概念模型研究——基于AQAL理论视角

川藏线自行车骑乘是一项艰辛耗时的旅行活动,近年来却始终为广大骑乘者所热衷,骑乘者的动机、体验在既有研究中多有探讨,但骑乘者深层次的获益感知仍缺乏系统剖析。为探析骑乘者的感知获益特征与规律,文中基于AQAL模型四象限框架,利用爬虫程序采集47篇318川藏线自行车骑乘网络游记,结合扎根理论和文本分析方法对骑乘者感知获益展开概念模型构建、感知元素提炼与维度关系评价。结果发现:(1)骑乘者感知获益概念模型包含身体获益、心理获益、文化获益和社会获益4个维度及13个子范畴;(2)骑乘者感知获益元素共聚类为4类,"坚持""骑友""信仰""身体"是骑乘者感知印象最为深刻的4大元素,元素与维度呈现一体两面关系;(3)感知获益以个人化、内生性、四元共生性为典型特征,且无论是内在/外在视角还是个体/群体视角下,心理感知获益均较突出,"感受"与4大元素两两共线后构成稳定的"钻石"状语义网络结构。研究初步界定了骑乘者感知获益概念,提取出身体获益和文化获益两个新的非物质感知维度,可对旅游感知研究提供思路启示和可能创见。

四川省旅游线路的社会网络结构研究

基于百强旅行社获取的旅游线路报价单,以四川省和重庆市为案例地,借助社会网络分析理论,探讨四川省旅游网络的特征及各旅游节点的角色地位,以期为四川省目的地差异化联合营销,均衡发展提供参考。结果表明:(1)四川省旅游网络结构发展不均衡,整体的密度较低(0.42),反映各节点间的联系还不密切。(2)在整体网络中,程度中心势为51.8%,中介中心性为41.64%,外向和内向接近中心势分别为63.48%、61.95%,较高的程度中心势与接近中心势、较低的中介中心势表明核心-边缘结构的存在,成都、绵阳、南充、阿坝州、甘孜州处于核心位置,广元、乐山、宜宾、雅安、重庆处于边缘位置。(3)在个体网络中,各节点规模、效率等差异较为明显,成都的规模最大、关系最多,同时结构洞优势最明显。

基于水源涵养功能的生态红线划定方法研究

生态红线是2011年首次被提出的全新概念,如何科学划定区域生态红线是一个亟待探讨解决的新课题。该研究以四川省为调查对象,采用多源遥感数据、气象站点数据以及太阳辐射站点等数据,综合运用GIS技术、区域水量平衡法等研究手段,从水源涵养功能价值的角度探讨生态红线的划定方法。结果表明:四川省水源涵养量在5.38~1 187.29 mm之间,各地区分布差异显著。四川盆地水源涵养量最高,平均达200 mm以上;川西南山区和四川盆周山区次之,其值在100~200 mm之间;川西北高山高原地区最低,水源涵养量普遍低于100 mm。根据四川省各地水源涵养功能价值差异,将其划分为5个等级生态功能区,即一般重要、轻度重要、中度重要、高度重要和极重要功能区。其中,一般重要和轻度重要功能区的水源涵养量低于150 mm,生态价值不高,面积总和298 911 km^2,占四川省总面积61.63%;中度重要功能区面积95 992 km^2,占四川省总面积19.79%,该功能区水源涵养量为150~200 mm,生态价值一般;高度重要和极重要功能区的水源涵养量高于200 mm,生态价值较高,面积总计90 107 km^2,占四川省总面积18.57%。四川生态红线区水源涵养量达250 mm以上,总面积6 715 km^2,占四川国土总面积1.38%,集中分布于四川盆地的雅安市东部、眉山市西南部和乐山市西北部地区。实地调查显示,该研究划定的生态红线区内不仅水源涵养量丰富,而且水源保护区和水源补给区分布众多,属四川水源涵养极重要的生态功能区。该研究提出的水源涵养生态红线划定方法具有一定的参考价值,研究成果对于中国其他地区生态保护红线的划定工作具有借鉴意义。