高速动车组牵引制动仿真系统中的精准停车算法

为了让高速动车组在自动驾驶的情况下能够精准停车,通过使用中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所开发的《高速动车组仿真系统》软件,模拟动车组"逆向行驶",生成控制正向行驶的"公里标-限速"曲线。精准停车算法使用了仿真系统提供的高速动车组配置参数、轨道数据和模拟驾驶员的参数。由于"逆向行驶"和正向仿真使用的动车组减速特性参数相同,因此可以实现精准减速和停车。使用本算法,高速动车组在模拟自动驾驶的过程中,除了实现车站的精准停车之外,还实现了提前减速防超速,防止下坡惰行过分相出现超速。通过软件仿真,证明该算法切实可靠。

LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致问题分析

列车运行监控装置(LKJ)基础数据中,信号机公里标与信号机间距离是控制列车安全运行的基础,当提报的LKJ基础数据中信号机公里标与距离不一致时,会出现LKJ临时限速控制异常的情况。本文针对此类情况进行原因分析,并提出解决方法。

利用GSM-R接口数据分析系统偏移的方法研究

采用结果和过程分析并重的思路,本文提出了利用GSM-R接口监测数据分析信号偏移抖动的方法,通过建立电平、质量和异常事件的相关性分析结构,打通了弱相关性到强相关性直至异常事件的转化渠道,目的在于提供一套提前诊断发现异常事件的方法和思路。