汽车照明和光信号系列强制性法规修订动向及与UN法规的差异性分析

本文对我国汽车照明和光信号装置系列强制性国家标准及其修订动向进行了分析,并结合UN系列法规进行了比较。分别对光信号投射功能、可变光强的前位灯、倒车灯路面照明、驾驶员辅助投射功能、发光车标、紧急制动信号、电力再生制动模式的制动灯、日间行车灯、顺序开启的转向灯、追尾警告信号等灯具的国标修订情况及其与UN法规的差异进行了详细的比较,对主机厂、零部件厂的灯具研发设计相关从业者及国内企业出口欧盟产品的研发认证人员具有一定的参考意义。

基于车流量的交通信号灯智能控制系统研究

城市汽车保有量的增加使得十字路口采用固定时间进行控制交通信号灯的方式不能达到良好的疏导效果,基于不同方向车流量提出交通信号灯智能控制算法。根据车流量的大小动态调整不同方向绿灯的分配时间,确保车流量越大,该方向绿灯通行时间分配越长,实现十字路口交通疏散的目的。将提出的控制算法应用于仿真试验中,结果表明该算法能够动态调整不同方向绿灯分配时间,实现了对交通信号灯的智能控制,对缓解城市道路的交通拥堵具有一定的实际指导价值。

基于DSP的船舶航海仪器故障诊断

为保障船舶航行过程中安全可靠,避免航海仪器故障引发大规模航行事故,研究基于DSP的船舶航海仪器故障诊断方法。通过应用DSP技术中的TMS320C2812芯片作为核心处理器,向DSP芯片写入基于支持向量机航海仪器故障诊断算法;通过船舶航海仪器采集传感器,实时采集船舶航海仪器特征信号,经由模数转换器处理后提供至DSP芯片中,在DSP芯片内部通过故障诊断算法诊断不同航海仪器的故障问题,完成故障诊断后,DSP可通过接口电路将诊断结果提供至PC上位机,在上位机中向用户显示航海仪器故障诊断结果。经实验验证,该方法可精准采集航海仪器的运行参数,当进行故障诊断时,可快速、有效地诊断磁罗经、探测仪、日光信号灯等多种仪器的故障情况,保障航海仪器的安全性。

一种铷原子钟超高信噪比物理系统的研究

在卫星导航、深空探测等尖端技术应用的需求牵引下,谱灯抽运铷原子钟的性能有了很大提升,其短期频率稳定度已达到小系数10^(-13)τ^(-1/2)水平.为能进一步提高铷钟稳定度并探索铷钟性能指标极限,本文在前期对物理系统(Φ40微波腔)结构的重新设计及实验验证的基础上,通过对物理系统的光学系统全面优化设计,改善了光谱灯及抽运光的性能,最终使物理系统信噪比获得了明显提升.测试及分析评估结果表明,新设计的物理系统的散粒噪声对铷钟稳定度的贡献为4.2×10^(-14)τ^(-1/2),本文的研究结果为今后铷钟短稳实现5×10^(-14)τ^(-1/2)、长稳突破1×10^(-15)进入~10^(-16)奠定了基础.

3D全息投影交通信号灯设计

近年来,城市机动车保有率屡创新高,大量机动车的使用使城市道路交通出现拥堵。道路十字路口的车流不畅是造成交通拥堵的重要原因,保持十字路口交通顺畅成为解决城市交通拥堵问题的关键。文章基于3D全息投影技术,借助3Dmax制作软件绘制出交通信号灯的三维模型,再通过3D全息投影仪将绘制好的三维模型转变为三维画面悬浮在半空中实景成像,为城市交通领域智能化发展提出新的思路。

基于声音的动感LED灯

基于声音的动感LED灯光具有简单便捷的展现方式与炫彩的灯光展效果,给人们带来独特的视觉感受。该文以STC89C52单片机设计声音动感LED灯,设计了两种根据声音的大小变化而改变LED彩灯的方案,通过音频信号线采集外部音源播放音乐的声音,采集后通过适当放大音频信号使信号更容易和准确地传输,最后将采集到的声音模拟量转变为可识别的数字信号传输到单片机中处理,由单片机识别数字信号从而通过P口控制输出端的LED彩灯,实现了随声而动的LED彩灯效果。

基于元胞自动机的驾驶风格对T型交叉口车流量影响

无信号灯T型交叉口左转车流量直接影响道路出行状况,分析驾驶风格对T型交叉口车流量影响,有效解决交叉口交通设施规划不合理的问题。基于元胞自动机构建无信号灯T型交叉口模型,分析保守型、稳定型、冒险型3类驾驶风格对T型交叉口车流量影响。结果表明:保守型驾驶交叉口无车辆冲突,同时伴随着车流量的增大,冒险型驾驶会导致交叉口出现更多的车辆冲突;保守型驾驶交叉口车辆均延误更大,当左转车流量在80辆/h以下时,稳重型驾驶车辆均延误稍低于冒险型驾驶,当左转车流量在80辆/h以上时,冒险型驾驶车辆均延误明显低于稳重型驾驶,这对T型交叉口交通设施规划具有一定的参考价值。

流水式转向信号投影灯的设计与实现

传统汽车转向灯固有的发光角度在驾驶中容易造成视野盲区,通过地面投影辅助转向将在汽车领域得到广泛应用。介绍了转向灯的发展趋势,以LED芯片为光源,利用柱透镜的单向聚焦特性,结合成像光学理论,完成了流水式转向信号投影灯的开发。结果表明:相比传统方案,新方案提高了光学效率;在1 m高度,以45°角投射时,近端光斑实测照度大于300 lx。

道路交叉口信号灯组合形式选用方法

为充分利用路口有限的时空资源,保障信号控制交叉口交通信号灯组合形式与交通组织、流量特征匹配,能够满足精细化的控制策略,研究提出流程化的道路交叉口信号灯组合形式选用方法。首先,介绍国标推荐的机动车信号灯和方向指示信号灯的组合形式;其次,针对城市道路交通信号灯组合形式选用中的常见误区,提出基于车道功能划分、信号管控需求、交通流量特征等关联因素进行道路交通信号灯选型的实用方法;最后,以深圳凤凰山大道/凤凰路路口为例,验证该方法的可操作性。

原子荧光光谱仪中汞灯的温控效应研究

针对原子荧光光度计测定汞时极易出现所需预热时间长、仪器稳定性差、荧光值漂移等问题,使用了自制高强度空心阴极汞灯控温装置。自制温控装置通过温度补偿模块可实现±0.3℃范围内的精确控温,提高仪器稳定性。结果表明,将温度控制在30~40℃且灯电流小于20 mA时,仪器测量受温度变化的影响相对较小,可以明显改善仪器的信噪比,有助于提升测定汞的数据精准度。此外,由本研究中的实际样品测试结果可见,将汞灯控制在35℃左右范围内,测试值的精密度与准确度最佳。

LED技术在汽车灯具中的应用

作为汽车行驶必不可少的安全部件,汽车灯具在汽车主动安全方面的作用至关重要。80年代后期伴随高亮度发光二级管技术的出现,LED在汽车外部照明的应用成为可能。LED可靠性强、使用寿命长、色纯度高、响应速度快、体积小便于设计等优点,使其在车外照明方面得到越来越普遍的应用。进入二十一世纪,LED车灯已经成为汽车潮流的新宠,被广泛应用于转向灯、制动灯等信号灯具上,并应用于前照灯,实现了与AFS系统的结合。

量子遗传算法在公交车辆调度中的应用

针对公交车辆调度的运行环境以及其现状,考虑到信号灯周期对乘客等车时间的影响,同时为了保证公交公司与乘客的两者利益,建立了公交车辆优化调度模型。针对拒绝策略容易产生效率低的问题,采用惩罚策略设计出一种新的适应度函数。基于基本遗传算法存在早熟收敛和易陷入局部最优解等问题,本文采用量子遗传算法来解决组合问题。研究结果表明,该方法能够有效地解决公交车辆运营优化调度的组合问题。

基于机器视觉的铁路信号灯检测技术

为解决铁路安全运输问题,对基于机器视觉的铁路信号灯检测方法进行仿真图像和视频检测实验研究。阐述了铁路信号灯图像在不同颜色空间下的特性及其对铁路信号灯识别的影响,将其由RGB颜色空间转换为HSV颜色空间。通过Canny算子、腐蚀膨胀以及开闭运算等技术提取铁路信号灯图像的几何特征,通过Hough检测,对图像中铁路信号灯进行定位。对定位的信号灯进行颜色提取,从而识别出信号灯的类别。根据多种天气情况下的铁路信号灯图像进行仿真实验分析,进一步对采集的列车行驶视频进行实验分析,优化检测方法。研究结果表明,提出的铁路信号灯检测模型,能够支持复杂背景下的铁路信号灯类别的有效识别。通过机器视觉技术实现铁路信号灯的检测和识别,是提高铁路运输安全性的一种有效方法。

智能交通控制系统

介绍一种智能交通控制系统。首先依靠车辆计数仪,得到交叉口的交通数据;然后利用专家系统、神经网络等技术分析交通动态特征,形成全局优化调度指令,并利用模糊控制的方法实现交叉口的信号灯控制。本系统利用系统仿真的方法来训练该模糊神经网络。

信号灯交叉口车队散布模型与信号灯协调控制

在假定速度服从正态分布的前提下，从交通流密度的角度定量地描述了信号灯交叉口处车队散布规律，得出了散布模型，并给出了该模型在相邻交叉口处信号灯协调控制上的应用实例．

铁路LED信号灯Buck转换器的设计

为了满足铁路信号灯系统要求发光二极管(LED)照明电源在恶劣环境下具有转换效率高,使用寿命长,稳定性好等特殊性能,对大功率LED在铁路信号灯应用中的部分特殊性进行了分析;设计了一种可与原有铁路变换器兼容的高效功率铁路LED信号灯恒压Buck转换器及恒流驱动电路。实验结果表明,电路可以达到预定的设计指标。

一种新的基于图像识别技术的信号灯识别算法

将远程数字视频监控和图像识别技术引入武器系统的测试过程中。信号灯作为武器系统测试中最常见的识别对象,多在灰度空间和RGB颜色空间中进行识别,但该两种方法均存在一定不足。鉴于HSI颜色模型在图像信息描述中的优越性,引入HSI空间颜色对比相似距离,用以改善信号灯的识别效果。新算法在RGB空间中进行均值的求解,再转化为HSI颜色,可以减小计算量,提高效率。实验表明,新算法实用性强,有效性高。

Linux环境下银税联网系统的设计和实现

结合银税联网系统的实践 ,对基于Socket套接口、多进程及信号灯控制的网络通讯方法进行了探讨 ,并对其中的关键问题及解决方案进行了详细的阐述。所开发的银税联网系统具有较高的安全性、稳定性 。

基于MobileNet-SSD的铁路信号灯检测识别

为解决铁路轨旁信号灯的定位与实时检测问题,在深入分析传统SSD算法与MobileNet模型的基础上,将MobileNet模型的最后平均池化层、全连接层转换为SSD算法的多尺度特征映射层,提出了一种基于MobileNet-SSD的铁路信号灯检测算法.实验结果表明:该算法克服了传统SSD算法对小目标识别不准确、检测实时性较差的问题,检测速度更快,准确率更高;在50 m监控范围内,算法的平均检测准确率达到85%以上,同时具有25帧/s的实时识别能力.

智能信号灯控制系统设计

运用PLC技术进行智能信号灯控制系统设计,采用PLC与计算机之间的通讯链接技术,完成交通对象的复杂控制,从而使车辆行驶和道路导航实现智能化.