丝绸之路经济带核心区建设职业教育市域产教联合体实践研究

新疆处于丝绸之路经济带核心区,是我国西部地区的重要经济中心,也是我国重要的战略区域。当前,新疆在推动职业教育与地方经济发展联动方面,开始探索建立市域产教联合体,以促进产业升级和人才培养。在实践中,市域产教联合体面临着许多困难和问题。从政策环境、校企合作、人才培养、科技创新等方面,探讨新疆建设市域产教联合体面临的主要困难、问题和挑战。在此基础上,提出建设职业教育市域产教联合体的路径,包括政策支持、产学研合作、人才培养、社会参与等方面。

丝绸之路经济带核心区高质量发展的关键问题与突破路径

“一带一路”已经成为构建人类命运共同体的重要平台,开启了中国与全球经济同屏共振的新篇章。“丝绸之路经济带”作为“一带一路”倡议的重要组成部分,是中国与中亚和欧洲各国贸易往来的桥梁。新疆地处“丝绸之路经济带”核心区,具有独特的区位优势和重要的战略地位,是中国向西开放的重要门户。推动丝绸之路经济带核心区高质量发展,是新疆积极参与“一带一路”倡议的重要组成部分,对新疆新的发展模式至关重要。论文从“丝绸之路经济带核心区”建设的总体安排入手,阐释了新疆在丝绸之路经济带建设的重要机遇,深入剖析了丝绸之路经济带核心区建设的关键问题,并提出了促进新疆丝绸之路经济带核心区建设高质量发展的突破路径和政策建议。

丝绸之路经济带核心区城乡融合发展的影响因素研究

作为“一带一路”建设的核心区、枢纽地带,新疆在推动城乡融合与对外开放方面有着至关重要的意义,同时对于促进当地经济社会发展具有深远影响。城乡融合是新时代下中国发展的重要战略方向,旨在实现城乡资源要素的共享和优势互补,城乡产业结构也逐渐向现代化、国际化的方向发展,实现城乡产业的互通和融合。本文测度并对地区层面面板实证检验城乡融合结果显示,目前新疆城乡融合水平较低但正稳步提升,地区差异较大且趋于缩小。对外开放稳健促进新疆城乡融合协调发展。

长江经济带国土空间开发与保护路径优化

长江经济带是重大国家战略发展区域,优化其国土空间开发保护格局是实现生态文明建设的重要内容。研究基于“核心点⁃发展轴⁃战略区”的框架,通过国土空间利用强度表征指标及夜间灯光数据识别发展核心点,借助有序加权平均算法模拟多种决策愿景下的空间发展阻力面,运用最小累积阻力模型和电路理论模型识别空间发展轴线及其内部的开发保护战略区,定量构建不同决策偏好的空间格局优化方案,突破了传统研究中单一目标和定性分析的局限。结果表明:长江经济带国土空间发展核心点共63个,约占区域总面积的5%,呈现自东向西递减的空间分布特征;城镇扩张、协同发展和生态约束三类情景下发展轴线均为61条,所覆盖的县级单元分别占总数的36.6%、36.5和36.7%,呈现出“一横三纵”的格局特征;城镇扩张、协同发展和生态约束三类情景下开发战略区分别占轴线面积的4.5%、4.9%、4.8%,多分布于长江干流及其支流沿线。保护战略区分别占轴线面积的17.1%、13.9%、15.3%,主要分布于长江南岸区域。在此基础上形成的国土空间开发保护格局基础架构,能够为落实长江经济带“共抓大保护、不搞大开发”提供决策参考。

丝绸之路经济带核心区元宇宙经济的应用场景与建设构想

打造丝绸之路经济带核心区元宇宙经济新业态对丝绸之路经济带创新驱动发展试验区和乌昌石国家自主创新示范区数字经济发展具有长远意义和价值。结合中国及新疆元宇宙经济发展现状,对由初级阶段转向发展阶段元宇宙经济的区块链技术、VR/AR/MR虚拟现实交互技术、电子游戏技术、人工智能、网络与运算技术和物联网六大底层技术框架下如何构建核心区元宇宙经济的“元宇宙+高端制造”“元宇宙+文化旅游”和“元宇宙+数字农业”的三大应用场景进行分析,分别从乌鲁木齐都市圈、北疆城市带和南疆城市群“一圈一带一群”的元宇宙经济发展空间分布和产业链布局视角提出探索性的思路。

中巴经济走廊助力新疆贸易高质量发展的策略研究

作为“一带一路”倡议旗舰项目,中巴经济走廊建设卓有成效。丝绸之路经济带核心区建设为新疆经济贸易高质量发展带来了重要机遇,独特的区位优势使其逐步建成沿边开放高地。本文在产业、省区层面分析中巴经济走廊贸易发展形势的基础上,研究丝绸之路经济带核心区在中巴贸易合作中的枢纽作用实践与潜力,进而提出明确丝绸之路经济带核心区的支点功能定位;凝聚各方力量,强化资源聚集,以经济开发区、综合保税区为基础,争取自由贸易试验区和内陆无水港建设;加强与巴基斯坦经贸合作,扩大中巴贸易规模等对策建议,以供参考。

丝绸之路经济带“核心区”物流业效率整体评价及分省区、分国别比较

运用DEA模型从总体效率、纯技术效率和规模效率三方面整体和分国别、分省区地评价丝绸之路经济带"核心区"2004—2014年的物流业效率,可以发现:(1)整体看,"核心区"的物流业总体效率偏低且呈W型的变动趋势,主要原因在于物流业规模效率较低;(2)物流业总体效率在国内段各省区从高到低依次为新疆、甘肃、青海、陕西和宁夏;(3)在中亚各国从高到低依次为哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦和塔吉克斯坦,这种排名与2016世行物流绩效指数LPI排名基本相符。

丝绸之路经济带核心区贸易关系分析与中国应对——基于扩展贸易引力模型的研究

文本以2000-2014年中国与丝绸之路经济带核心区中亚及俄罗斯六国贸易额的面板数据为样本,在常规贸易引力模型基础上,探索引入了金融参与程度、伙伴国出口商品结构、外国投资净流入量三个新变量,对中国贸易的影响因素和贸易潜力进行分析。结论是:影响中国贸易的正向因素是:双方拥有口岸及铁路、贸易双方经济总量、中国人口量、中国贸易强度、人民币贬值;影响中国贸易的负向因素是:贸易距离、伙伴国人口量、伙伴国的金融参与程度、伙伴国出口商品结构、伙伴国的投资净流入量。中国与哈萨克斯坦贸易属于潜力巨大型;中国与俄罗斯、乌兹别克斯坦、吉尔吉斯斯坦贸易属于潜力开拓型;中国与土库曼斯坦和塔吉克斯坦贸易属于潜力再造型。并有针对性地提出了拓展中国与上述六个国家贸易水平和层次的措施建议。

“一带一盟”背景下中国与欧亚经济联盟贸易的指数分析

面对当今世界区域贸易日益活跃,中国与欧亚经济联盟达成"一带一盟"建设对接合作共识。双方以丝绸之路经济带核心区为支点,以贸易领域为双方优先对接合作内容之一,为区域经济发展培育新增长点,推进欧亚区域经济一体化进程。本文通过贸易互补性指数、贸易结合度指数等所构建的体系,多维剖析了双方经济开放度、贸易竞争力、贸易商品互补性、贸易亲疏关系等的基础与现状。分析结果显示欧亚经济联盟的开放型经济为加强双方贸易对接合作奠定了良好基础,双方贸易商品的高互补性明确了双方合作大于竞争的贸易关系,应以双方互补性极强的SITC3(矿物燃料及润滑油)为重点,促进欧亚经济联盟向中国出口的贸易关系的进一步提升,并以此平衡中国东、西部经济开放的程度,推动中国外贸供给侧改革,引导我国外贸产业由劳动力密集型产品的生产向技术、资本密集型产品生产的转型,繁荣欧亚区域贸易。

丝绸之路经济带核心区物流业效率及其收敛性分析

基于丝绸之路经济带核心区的面板数据,选用DEA模型,从总体特征、分层次比较、时空演变特征和收敛性四个方面对核心区物流业效率进行了分析。分别采用动态面板固定效应的条件β收敛模型对核心区整体、中亚五国和西北五省区物流业效率的收敛路径进行分析。研究表明:(1)核心区物流业效率存在区域差异;(2)核心区整体、中亚五国和西北五省区的物流业效率分别呈"W"形、"V"形和上升"W"形演进,且均存在阶段性δ收敛和绝对β收敛,中亚五国和西北五省区之间存在"俱乐部收敛";(3)核心区整体、中亚五国和西北五省区之间存在条件β收敛。经济发展水平、物流专业化程度对核心区整体和中亚五国物流业效率的收敛性有显著影响,物流专业化程度和对外开放程度对西北五省区物流业效率的收敛性有显著影响。据此,提出促进物流业"八化"的对策。

新疆丝绸之路经济带核心区建设探析

新疆得天独厚的区位优势、人文优势以及资源优势等使其具备成为丝绸之路经济带核心区的基础条件、优势和潜力,未来将成为我国新的经济增长极,在丝绸之路经济带建设中具有不可替代的地位。面对机遇与挑战,新疆应通过准确战略定位、创新政府管理、加强与周边国家的互联互通以及争取国家给予相应的倾斜政策来建设核心区。

新疆丝绸之路经济带核心区职业教育与区域经济协调发展分析

随着丝绸之路经济带核心区地位的确立,新疆区域经济快速发展且处于转型升级的多重变革之中,需要大量的技能型人才,职业教育与区域经济协调发展显得尤为重要,两者的协调性主要体现为规模的协调、专业与产业结构的协调以及职业教育效益与社会效益的协调三个方面。从上述三方面进行职业教育与区域经济的协调发展分析,新疆尤其应在加大教育经费投入力度和提高南疆职业教育发展水平方面特别着力。

“丝绸之路经济带”核心区建设中的公共服务与管理问题

为了更好地推动新疆"丝绸之路经济带"核心区的建设,破解核心区建设中的难点问题,为国家战略的实施提供理论和实践的支持,此研究借助区域经济发展和公共服务的有关理论,针对新疆提出的"五大中心"建设思路,总结和分析了新疆"丝绸之路经济带"核心区建设的现状和问题表现。研究结论认为,"丝绸之路经济带"核心区建设推动过程中,必须以新疆的深度开发开放为依托,以其公共服务质量及其管理水平的提升为保障。改善新疆当地的公共服务质量、提升公共管理水平,既是"丝绸之路经济带"核心区建设的内在要求,也是其外在保障。具体来说,要构建科学有效的公共安全治理体系,严打暴恐活动;着力保障和改善民生,健全社会保障体系,完善基本公共服务提供机制;推进"丝绸之路经济带"核心区建设,深化行政改革,充分利用对口援疆的有利契机,全面提高政府治理能力和水平。

丝绸之路经济带核心区物流业规模效率分析

一带一路,物流先行。丝绸之路经济带核心区的物流业规模效率研究对共建丝绸之路经济带具有重要的意义。采用DEA模型对核心区物流业规模效率进行测度和时空维度分析;采用面板随机效应Tobit模型对其影响因素进行实证分析。结果表明:从规模效率视角看,核心区物流业发展不充分,不平衡;从时间维度看,核心区整体、中亚五国和西北五省区的物流业规模效率分别呈上升波浪形、"W"形、"V"形和"W"形演进;从空间维度看,核心区物流业规模效率存在σ收敛;物流业集聚水平、经济发展水平和基础设施水平对核心区物流业规模效率有显著影响。基于此,提出了促进物流业"五化"的建议。

企业创新能力与社会网络资本构建的关系研究——兼论新疆在“丝绸之路经济带”核心区建设中的对策

"丝绸之路经济带"建设需要增强相关区域企业的创新能力,而社会网络资本的积累发挥着凝聚生产要素的关键性作用。研究发现,社会网络资本能够通过构建创新网络、获取外源性知识、促进研发投资以及积累人力资本优势等方面帮助企业实现渐进性或突破性创新。中国新疆在"丝绸之路经济带"中桥接亚欧两个市场,具有良好的区位和人文优势。中国新疆应从区域和企业微观经营层面采取措施,构建契合实际的企业社会网络资本以培育创新能力,培育"丝绸之路经济带"的核心区地位。

丝绸之路经济带核心区基础设施投资估计与融资模式探析

"一带一路"是我国21世纪重要的国际战略,而基础设施又是丝绸之路经济带上各国互联互通的硬件基础,其对促进"一带一路"战略的推进具有重要意义。本文从打造丝绸之路经济带核心区的目标出发,运用世界银行基础设施估计方法,量化研究新疆作为经济带交通枢纽、商贸物流及文化科教中心所需的基础设施投资规模,并在此基础上对比分析PPP、BOT及P2G等融资模式。分析认为,新疆首先要为基础设施投融资模式的创新创造有利的政策环境;其次要积极推进新型融资模式基建项目的试点;三是要促进区域内融资渠道的多元化;四是要积极引进外资,以支持战略开发项目的实施。

丝绸之路经济带与地区出口产品质量——基于新疆核心区的合成控制分析

通过采用合成控制法对中国23个省份2006-2016年的出口产品质量进行了实证研究,评估了丝绸之路经济带提升新疆核心区出口产品质量的政策效果。合成控制估计结果表明,丝绸之路经济带建设对新疆核心区出口产品质量具有明显的提升作用,并且政策效果可能存在区域不对称性。

金融支持现代物流发展的联动关系研究——以丝绸之路经济带核心区建设为例的实证分析

通过构建金融业和物流业的向量自回归模型探讨两大产业之间的内在关系,利用新疆1978年到2013年的时间序列数据进行实证研究,发现新疆金融业和物流业存在长期单向因果关系,物流业对金融业的促进作用显著,金融业对物流业发展的贡献程度较低,新疆物流业和金融业没有形成良性的协调发展关系。最后根据实证分析结果,结合丝绸之路经济带核心区建设的背景提出对策建议。

对新疆经济发展的几点思考

作者在对新疆多次调研的基础上,从国家政策层面,就新疆经济发展作出分析,重点对新疆"十三五"规划提出如下建议:(1)把"转型升级、提质增效"作为新疆"十三五"规划的主线;(2)把推进丝绸之路经济带核心区建设作为促进新疆发展的重大机遇;(3)把加快南疆经济社会发展作为"十三五"新疆社会经济发展的重中之重。

资源型产业生态化与区域经济可持续发展——基于丝绸之路经济带核心区的实证研究

文章基于资源型产业生态化与区域经济可持续发展的理论框架,建立资源型产业生态化的宏观及微观经济绩效模型,选取资源较为富集的丝绸之路经济带核心区各资源型产业面板数据进行实证检验。研究表明:资源型产业生态化发展对区域经济增长及微观企业利润提升均具有正向的促进作用,资源效率的微观绩效显著,宏观绩效不显著;环境效率的宏观绩效显著,微观绩效不显著。促进丝绸之路经济带核心区经济可持续发展,应当以资源型产业生态化为导向,深入推进资源型产业供给侧结构性改革,建立健全科技研发体系、政策法规以及行政管理机制。