Mechanism and Path of Deepening the Marine Economic Cooperation between Guangdong and ASEAN in the Context of the 21st Century Maritime Silk Road Construction

The strategy of 21st Century Maritime Silk Road provides favorable policy environment for deepening the economic cooperation between Guangdong and ASEAN,actively promoting the transformation and upgrading of the marine economic structure,and establishing win-win marine economic cooperative development platform. For deepening the marine cooperation with ASEAN,Guangdong has significant advantages in geographical location,humanistic foundation,marine resources and economic strength. Based on interest demands of Guangdong and ASEAN,Guangdong should build the marine economic cooperation mode and mechanism from the overall mechanism and sub-mechanism,establish a three-dimensional marine economic cooperation path with characteristics of Guangdong and ASEAN from top design,to specific cooperation level,then to implementation of supporting facilities,and expand fields of the marine economic cooperation between Guangdong and ASEAN,to promote strategic construction of 21st Century Maritime Silk Road.

China Maritime Industry Seeking Cooperation——An Interview with Li Kejun President of CCS (extract)

Reporter: Presently, China’s shipbuilding is the world No. 3 and its fleet size the world No.5.China has become a large shipping country and is striding toward a strong shipping power. Whatdo you think are the decisive factors that lead to such great achievements in China’s maritimeindustry?

Strategic Significance of the 21^(st) Century Maritime Silk Road and Tactics in its Development

In a speech delivered at the Indonesian Parliament in October 2013,Chinese President Xi Jinping said:"we should further strengthen our maritime partnerships and jointly build the 21st century Maritime Silk Road",articulating China’s willingness to beef up maritime cooperation with ASEAN countries.The Decision of the Central Committee of the Communist Party of China

China and Russia on the Baltic Sea: Between Rivalry and Cooperation

The Russian-Chinese cooperation conducted on sea basin conducted in the 21st century is aimed at limiting the US ability to control global transport routes,especially energy transport carriers.The community of interests outlined in this way allows for undertaking a number of political and economic initiatives and the use of demonstration of strength in regions where the national interests of both countries are located.Its scope is limited by existing divergences,which particularly concern the European policy of both countries.Chinese plans to build the One Belt One Road transport system are violating the status quo in Eurasia in favour of Beijing.While under the Asian policy both countries have managed to reach a compromise regarding the way of economic activity and the formula for building this merger,the scale of divergence of interests in Europe limits the possibility of reaching a similar agreement.Russia’s goal is primarily to limit the US’s ability to control northern shipping routes,followed by maintaining political and economic influence in Europe in the context of China’s increasing activity and the gradual decrease in the demand for energy resources.For China,the goal is to make the most effective use of the transport system to Europe,ultimately based on the One Belt One Road project.Therefore,the only common strategic goals of both countries in relation to Europe are striving to transfer the burden of US maritime activity from Asian reservoirs to the waters of the Artic and North Atlantic the seas surrounding Europe.However,the Chinese from this group exclude the Baltic Sea,which is to be an area of political stability.However,in the assumptions of Russian policy,the Baltic is to be a substitute region for conducting Arctic rivalry.The existing discrepancies mean that the scope of European cooperation of both countries is limited and will focus on limiting the American dominance on maritime shipping routes and economic undertakings enabling the realization of the interests of both countries.

The New Maritime Silk Road, A Historic Choice

THE concept of a 21st century Maritime Silk Road was initiated by Chinese President Xi Jinping during his visit to the ASEAN region in October 2013.President Xi proposed the strategy creatively,considering both the history of the region and its future against the current global climate.The New Maritime Silk Road and the New Silk Road Economic Belt together construct an important pillar of the Chinese dream of rejuvenating the nation. The idea of the New Maritime Silk Road has a profound historical background; but it is the optimum choice for the future.

新时代辽宁省与俄罗斯远东地区开展海洋合作研究

新时代以来,中俄关系达到了历史新高度,两国之间的合作交流也深入到海洋方面。中国辽宁和俄罗斯远东地区是东北亚区域的重要沿海地带,两地区之间开展海洋合作有利于海洋经济发展、东北亚海域安全和海洋生态环境治理。但双方海洋合作也面临着东北亚国际局势不稳定、双方基础设施互联互通水平不高、双方海洋产业有待优化、缺少有效法律制度保障等问题,阻碍了双方海洋合作的进一步发展。因此,辽宁省在与俄罗斯远东开展海洋合作时,应把握好“时”与“势”,加强在港航基础设施建设的合作投资,重视海洋新兴科技的合作研究,构建维护东北亚海域安全的合作机制,同时坚持绿色发展的海洋合作理念,从而为构建海洋命运共同体树立典范。

海上无人集群发展及技术体系研究

跨域联合的海上无人集群系统作为改变未来海洋战场的颠覆性技术装备,将加速推动作战模式的衍变,进一步提升作战效能和效费比。本文概括无人机、无人艇和无人潜航器集群的技术现状,总结了海上无人集群系统攻击、反潜、反水雷3种作战应用模式,梳理了跨域无人集群系统的研制关键技术,并对未来无人装备技术体系的发展提出建议。

古代海上丝绸之路对“21世纪海上丝绸之路”建设的启示

古代海上丝绸之路是中国与亚非欧大陆之间的重要海上贸易通道,对促进当时东西方国家间的经济文化交流发挥了重要作用。“21世纪海上丝绸之路”建设应遵循共商共建共享原则,借鉴古代海上丝绸之路的宝贵经验,建立良性互利的国际合作环境、促进多元文化交流与贸易自由化、追求可持续发展模式,夯实互利共赢的国际合作基础,推动构建人类命运共同体。

大国对小岛屿国家气候援助的实践及影响:以“澳图条约”为视角

气候变化已经成为小岛屿国家最关切的议题之一,但多数小岛屿国家受限于其发展程度,只能依赖他国援助和支持以应对气候变化产生的影响。近年以来,这种需求正在变得愈发迫切。在2023年11月签订的“澳—图睦邻联盟条约(Australia-Tuvalu Falepili Union Treaty)”(以下简称“澳图条约”)中,图瓦卢以包括允许澳大利亚介入其外交和安全事务在内的高昂代价,换取澳大利亚的气候援助承诺。气候变化对小岛屿国家国际法人格和海洋权利的潜在影响,是理解双方合意缔结该条约真实动因的重要切入点。更为值得关注的是,“澳图条约”反映着部分大国以气候援助为支点,愈发深入地介入小岛屿国家内外事务的实践趋向。倘若类似“气候合作”由个例演变成固定的范式,大国将不断扩张在小岛屿国家的势力范围,其他小岛屿国家也将不得不为自身的生存而寻找大国的庇护,小岛屿国家为对抗大国控制而建立的区域组织也将被瓦解,进而彻底改变目前太平洋地区的地缘政治格局。大国与小岛屿国家应对气候变化的博弈,将对我国与小岛屿国家的深度合作产生潜在影响。有鉴于此,中国应从尊重国家主权和独立自主的基本立场出发,坚决抵制以气候合作为名干涉小岛屿国家内外事务的做法,并积极为小岛屿国家提供针对性的气候变化应对方案,推动前瞻性的“气候外交”布局。

迈向“准同盟”:日菲海洋安全合作的演进、动因与前景

2011年日菲关系升级为“战略伙伴关系”,两国海洋安全合作得以快速发展,在共同身份塑造、合作机制构建、海上演训开展、海洋安全技术与装备援助等方面取得了显著进展。日菲强化安全合作并非偶然现象,除了受美国同盟体系转型、安全承诺下降等外部压力的影响,也受两国亟须共同应对安全议题,协作推进彼此对外战略等内生动力的驱动。在以上多重因素推动下,日菲安全互动进一步升温,呈现向“准同盟”发展的趋势。尤其值得关注的是,美日菲协同打造东海、台海、南海“三海”联动机制的趋向日渐清晰,势必对我国领土主权与海洋权益、外部安全环境带来较明显的负面影响。

北极海空搜救合作模式对建构南海搜救合作体系的借鉴与启示

南海作为重要的国际运输通道,面临日益增长的多元化海上安全威胁,搜救合作的制度化建构进程日益紧迫。北极海空搜救已经形成较为成熟的搜救合作机制,与其他半闭海水域海空搜救合作机制相比较,北极搜救模式经验借鉴更适用于南海。南海沿岸国需要考虑在“南海行为准则”磋商中加入区域性指导规范以夯实南海搜救合作法律基础,建立“南海合作理事会”以强化机构管理,建构海上搜救基金协同机制以保证基金供给稳定,辩证看待域外国家搜救参与以加强搜救效果。中国应当主动贡献中国力量,在搜救合作制度化建设中发挥南海区域大国的主导性作用。

Cooperative Spectrum Sensing Based on Centralized Double Threshold in MCN

Cooperative spectrum sensing appears popular currently due to its ability to solve the issue of hidden terminal and improve detection performance in Cognitive Radio Networks. Meanwhile, double threshold based energy detector has attracted much attention for its low computational complexity and superior performance. Motivated by this, a cooperative spectrum sensing scheme is proposed in this paper based on centralized double threshold in the maritime communication networks(MCN), where the energy value of received signal in each cognitive node is forwarded to the fusion center for final decision based on double thresholds. Additionally, the proposed scheme is further optimized for the decisions that the energy is within the scope of maximum threshold and minimum threshold. Simulation experiments verify the performance of the proposed method.

海上平台惯性导航技术发展现状与趋势

随着海洋信息感知、资源勘探任务以及海工装备、无人航行器编队等海上平台的不断发展,惯性导航作为海上平台应用的一项关键技术,其使用方式日趋复杂,高精度惯性自主导航、惯性/水声/地球物理场匹配组合导航、全源导航等技术在海上应用深度与广度上不断发展。本文从海上平台对惯性导航技术的需求出发,分析了静电、光学、谐振陀螺惯性导航及其水声、重力匹配等组合导航技术特性、国外研究进展,对海上平台惯性导航技术未来发展趋势进行了分析和梳理,提出深海与无人平台是惯性技术需求发展重要方向,高精度自主导航、以惯性为核心的全源信息融合与协同智能导航将是技术发展主要方向。

全球海洋法治视角下“海洋命运共同体”理念的落实

海洋命运共同体是包含和平、安全、发展、合作、可持续等要素的理念,在法治层面上体现为维护海上安全、可持续利用海洋资源、保护海洋生态环境、和平解决海洋争端等全人类在保护和可持续利用海洋方面的共同利益。进入21世纪,全球海洋治理赤字加剧,面对传统海洋治理体系日益面临碎片化和霸权主义等重大挑战,中国针对性地提出了海洋命运共同体理念。从全球海洋法治的视角看,中国以海洋命运共同体理念为依托,从建章立制、推进合作、塑造共识三个维度对当前全球海洋治理问题提出实践解决方案,为将政治愿景转化为法律行动提供了原则性的指引。海洋命运共同体理念的进一步落实,需要推进全球海洋法治的建设进程。

“印太战略”背景下印度与美国海洋安全合作态势及展望

当前,世界主要权力中心的互动更趋频繁复杂,尤其是在海洋安全领域呈现明显的分化组合状态。其中,美国的利益和触角遍布全球,拥有全球规模最大、分布最广泛的海上安全力量,印度则是印度洋地区首屈一指的大国和海上安全力量。近年来,印度与美国海洋安全合作呈现持续升温态势,目前已在相当高甚至“准盟友”水平运作,这突出表现在两国在海洋安全力量软件、硬件领域合作升级,以及在突出现有优先海洋安全合作领域的同时向若干新兴领域拓展。例如,印度加大从美国购买海上作战装备,印美海洋安全力量的相互操作性大为提升;印美签署基础性安全合作协议、定期举行军事演习;在聚焦当前海域态势感知和反潜合作的同时,向打击所谓“非法捕鱼”、水下态势感知、联手经略岛国及沿海国等新领域延伸。有关印美强化海洋安全合作的动因有不少解读,但美国出台和落实“印太战略”、印度借美谋求印度洋有利地位是核心驱动因素。在可预见的将来,印美海洋安全合作仍将保持上升势头,并在很大程度上成为两国“印太”合作的关键内涵和支撑。当然,印美进一步深化和做实海洋安全合作也面临诸多制约,如印美围绕“印太战略”存在认知分歧、巴基斯坦因素干扰、美军在印度洋“航行自由行动”有损印度主权声索、印度对美国军事介入印度洋并非全无顾忌等。

权衡与抉择:中国近代海关与其他机构的早期气象合作

通过对中国近代海关档案的系统梳理,文章认为海关总税务司赫德本想在海关建设独立的气象观测台网,但因种种原因未能实现,故选择与徐家汇观象台、中国香港天文台开展合作,提供海关气象观测数据。季节性台风造成惨重的生命、财产损失,人们对台风预警服务的迫切需求,推动了海关气象观测站与周边台站共享观测数据,反映了社会需求对气象科学研究的促进作用。得益于气象合作,海关气象观测站建立了早期观测规范,相关气象观测数据成为近代台风预警的重要支撑。

21世纪以来的印日关系:现实考量与共同关切

印日建交70年来,双边关系不断密切,特别是近年来在世界局势复杂多变的背景下进展更为明显,两国双边层面的合作范围持续拓展,合作水平不断提高。在中美战略竞争加剧的大背景下,印度在美日印澳四边安全机制的框架下与美国及其盟友的关系深入推进,印度在美国重构产业链的计划中也占据重要位置。在此背景下,印日政治关系不断升级,两国关系在21世纪初定位为“印日全球伙伴关系”,2006年发展为“印日战略性全球伙伴关系”,至2014年则提升为“印日特殊全球战略伙伴关系”。两国领导层也保持着规律性的频繁互动。这有赖于双方有坚实的互信基础,也显示了美国及其盟友对印度在制衡中国方面所能发挥作用的期待。印日经济关系稳步发展,这一方面因为印日对彼此都有经济需求,另一方面,更值得注意的是,日本对印度的官方发展援助及在印度东北部建设中的投入政治战略目的突出。除平衡中国的共同需求外,维护海上航道安全、经济合作、能源合作等印日的共同关切为两国关系持续深入发展注入动力,而且日本学界长期以来对印度文化的深入研究和日本官方在与印度互动时对印度文化传统的重视以及良好的民间关系也是印日关系稳定发展的重要基础。在中美博弈的大背景下,印度与美国盟友日本关系的不断深化不可避免地对地区安全形势产生重要影响,值得密切关注。

复边合作视角下的印法两国战略安全合作

印太背景下,印法两国的安全互动显现出复边合作的战略动向。双边层次上,两国安全合作围绕民用核能、海洋及防务安全、防务产品销售与联合研发及太空领域展开。小多边层次上的合作成为两国链接更多印太盟友,有效维护战略安全收益的重要方式。全球及地区多边层次上,两国在一系列问题上相互支持、确认彼此身份和利益。复边视角下,印法战略安全合作的基础在于两国战略目标、原则及实现方式上的契合,同时在西印度洋区域的安全需求、防务产品研发上的相互适应及对中国崛起的共同关切进一步推动两国的安全合作。

航海类高校中外教师融合发展的困境与对策研究

航海类高校中外教师融合发展对于切实提高我国航海类专业的科研水平、建设双一流海事院校、服务国家海洋战略以及“一带一路”倡议等都具有重要意义。文章阐明了当前航海类高校中外教师融合发展存在的问题,通过探索以涉海学科为牵引的内部路径、以海事产业为推动的外部路径、以国际合作为平台的国际路径,为突破中外教师融合发展面临的困境提出相应的解决方案。

习近平海洋命运共同体理念多维解析

构建海洋命运共同体是习近平顺应海洋和平发展时代潮流,直面当前多样化海洋问题,在现行海洋治理模式赤字凸显、海洋国家多元利益拓展需求等现实基础上提出的一项具有高度战略意义的伟大构想,体系完整、内涵丰富,包括平等共建的海洋政治命运共同体、利益共享的海洋经济命运共同体、包容共生的海洋文明命运共同体、权责共担的海洋生态命运共同体、风险共御的海洋安全命运共同体,既体现出鲜明的中国特色,又蕴含着沿海国家的共同价值,对重塑海洋国际关系以及海洋事业发展具有重要引领作用。由于海洋命运共同体的构建是一个持续互动的复杂过程,因此中国与沿海各国要从打造蓝色伙伴关系、拓宽海洋经济合作、协商制定海洋法规、共同研发海洋科技、携手构建海洋机制、推动海上力量协作等方面锲而不舍地加以推进。