带传动中弹性滑动的定量分析

本文对带传动中弹性滑动的几个问题作了定量分析。首先证明了主动轮和从动轮上皮带的弹性滑动角相等，推出了弹性滑动角■1及弹性滑动量和弹性滑动速度的计算公式；绘出了弹性滑动角■1的图象；最后举例说明此方法的应用。

吊装过程中吊具断裂失效分析

在吊装重364.8 t的船用机座过程中由于吊具断裂造成人员伤亡和机座严重摔坏的重大事故。采用化学分析、金相检验和断口分析等方法对断裂件材质、断裂机理和显微组织等方面进行了分析和研究,并从力学及断裂力学两方面对断裂件的安全性进行了分析和评价。金相分析证实,卸扣锻造质量不佳、锻后没有进行适当的热处理、卸扣拐点处的分型面存在补焊现象和焊接微裂纹等缺陷。上述诸多因素均导致卸扣的承载能力和安全性下降,静载荷检验达不到JB 10603-2000技术要求。断裂力学计算也证实在上述条件下卸扣的实际承载能力将大大下降,实际断裂卸扣裂纹的深度已经非常接近所允许的临界裂纹长度。基于上述结果进一步对断裂事故的发生过程、断裂次序等进行了分析和讨论。事故中卸扣G最先断裂,其次是卸扣D;之后,螺栓B,E,F由于卸扣G和D断裂后受较大的弯曲载荷而断裂。

大跨径悬索桥吊索高温力学性能研究

为了获得大跨径悬索桥的最危险火灾场景和抗火救援时间,以某三塔四跨悬索桥为背景,采用ANSYS软件建立全桥三维空间热-结构耦合有限元模型,选用随温度变化的热工参数和不同火源燃烧升温曲线对桥梁结构施加热荷载,分析各类汽车在主跨跨中及边墩处燃烧时吊索温度场分布特征及力学性能时变规律。结果表明:升温曲线的选用对确定火灾下吊索破坏时间影响很大;油罐车在桥梁主跨跨中最外车道发生燃烧为悬索桥最危险火灾场景,此场景下吊索的破坏时间最短为24min,破坏时的温度为473℃,吊索此时的抗拉强度降低到540 MPa,桥梁的抗火救援时间应在此时间内;油罐车通过桥梁时应采用引导车的方式从中央分隔带旁车道通过。

锚杆加固方式对边坡稳定性的影响

基于FLAC3D强度折减法进行锚固边坡稳定性分析,采用双弹簧单元模拟锚杆加固边坡。探讨了锚杆施加位置、锚杆长度、锚固角度以及锚杆预应力等因素对边坡稳定性的影响。研究结果表明:从边坡脚向坡顶施加锚杆的方式,边坡安全系数最大,是最优的布杆方式;在一定范围内,增加锚杆长度可以有效地提升边坡稳定性,且边坡角度越大,锚杆加固效率越高;锚固边坡存在着最优的锚固角,随着锚固角的增大,边坡滑移面呈现先向深部移动再向浅部移动的规律;锚杆施加预应力后能显著增强边坡稳定性,控制位移变形,且对最易发生滑移的坡面坡肩处加固效果最好。